Catalogue
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Le BB44 Panarea est le day cruiser ouvert du chantier BB Yachts, dessiné par Ferragni Progetti. Son pont d'un seul tenant, ses bains de soleil généreux et son carré transformable en font une unité pensée pour la journée en mer partagée. Deux Cummins QSB 6.7 de 425 ch sur lignes d'arbre assurent la propulsion, avec une version hybride disponible.
BB Yachts BB44 Panarea 2026, coque dure, 14,25 m
Assistant IA. Il ne connait que ce bateau et ne remplace pas Louis.
BB Yachts a lancé en 2024 deux day cruisers jumeaux, le BB44 Ischia et le BB44 Panarea, dessinés par le cabinet italien Ferragni Progetti (PowerYachtBlog, 2025). Le Panarea est la version la plus conviviale de cette carène de 14,25 mètres : pont ouvert développé sur un seul niveau, circulation centrale sans obstacle, grands espaces extérieurs. Présenté en direct chantier, il se configure selon les souhaits du propriétaire, finitions et options comprises.
Le carré se transforme selon les moments de la journée et les bains de soleil, à l'avant comme à l'arrière, comptent parmi les plus généreux du segment. La cuisine extérieure reçoit une plaque à induction, un réfrigérateur de 82 litres et une machine à glaçons. Sous le pont, deux cabines offrent quatre couchages, complétées par une salle d'eau avec WC électrique. Douche de cockpit, eau sous pression et plateforme de bain hydraulique facilitent la baignade.
La carène Ferragni Progetti conjugue légèreté et rigidité, avec une largeur de 4,15 mètres qui assure une excellente stabilité au mouillage comme en route. La propulsion sur lignes d'arbre donne un comportement sain et prévisible dans les manœuvres, épaulée par les flaps électriques et le guindeau électrique. Une version hybride est proposée au catalogue pour les approches silencieuses et les zones sensibles.
Le BB44 Panarea est homologué pour 12 personnes. La coque, légère et rigide, a été conçue avec des spécialistes de la construction navale selon le chantier. La dotation comprend une pompe de cale automatique, une alarme moteur, un éclairage de courtoisie et une échelle de bain. La cuve à eaux noires de 80 litres répond aux obligations des mouillages protégés. La catégorie CE est communiquée avec le dossier technique.
Les deux Cummins QSB 6.7 de 425 ch entraînent des hélices quadripales en bronze par lignes d'arbre. La croisière s'établit autour de 25 nœuds et la vitesse maximale atteint 29 nœuds (boats.com, 2024). Le réservoir de 1 300 litres autorise environ 315 milles nautiques d'autonomie, de quoi relier la Côte d'Azur à la Corse avec une réserve confortable. La version hybride ajoute des phases de navigation électrique silencieuse.
Les lignes d'arbre limitent le nombre de pièces immergées complexes et simplifient les visites annuelles. Les moteurs Cummins s'appuient sur un réseau de service dense en Méditerranée. Le programme type comprend l'hivernage annuel, le contrôle des anodes et des presse-étoupe, la vidange des blocs et le carénage avec antifouling. Le chantier transmet le carnet d'entretien avec l'unité et assure le suivi de garantie.
| Modèle | Longueur | Motorisation | Positionnement |
|---|---|---|---|
| Pardo 43 | 13,45 m | IPS Volvo | Walkaround premium |
| Fjord 44 Open | 13,42 m | IPS Volvo | Open méditerranéen |
| Solaris Power 44 Open | 13,80 m | IPS Volvo | Open de luxe |
| De Antonio D42 Open | 12,50 m | Hors-bord | Design contemporain |
| BB44 Ischia | 14,25 m | 2 x Cummins 425 ch | Même carène, version Ischia |
Face à ces unités, le BB44 Panarea se distingue par sa propulsion classique sur lignes d'arbre, réputée simple et durable, et par la disponibilité d'une version hybride. Sa carène signée Ferragni Progetti est partagée avec le BB Yachts BB44 Ischia, déjà présenté sur Boatcible.
La coque en polyester, légère et rigide, a été développée avec des spécialistes de la construction navale. Le chantier revendique des matériaux haut de gamme et un soin du détail constant, du passage de bord central sans obstacle jusqu'à la plateforme de bain hydraulique submersible. La cuisine extérieure reçoit une plaque à induction, un réfrigérateur de 82 litres et une machine à glaçons.
Boatcible organise la présentation du BB44 Panarea, un essai en mer et la mise en relation directe avec le chantier. Découvrez l'ensemble de nos coques dures et le catalogue complet.
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Le permis côtier suffit en France pour un usage de jour. Avec 14,25 mètres hors tout et deux moteurs de 425 ch, une prise en main avec un skipper est recommandée au début. Un marin seul expérimenté manœuvre l'unité grâce aux flaps électriques et au guindeau électrique.
Le leasing nautique et la LOA restent les voies les plus utilisées pour une unité neuve de cette catégorie. Boatcible vous met en relation avec des partenaires spécialisés qui étudient votre situation. Aucun montage n'est standard, chaque dossier est construit sur mesure.
Boatcible organise une visite et un essai en mer en Méditerranée, directement avec le chantier. Contactez Louis au 06 25 34 34 25 pour convenir d'un créneau. La mise en relation est gratuite et sans engagement.
Le chantier propose une version à propulsion hybride qui permet des phases de navigation silencieuses et sans émission directe. Cette option répond aux zones de mouillage réglementées et aux attentes environnementales des propriétaires. Les détails techniques sont communiqués sur demande par le chantier.
Les deux modèles partagent la même carène de 14,25 mètres signée Ferragni Progetti et la même motorisation Cummins. Le Panarea privilégie un pont ouvert orienté convivialité avec carré transformable et grands bains de soleil. L'Ischia propose une lecture plus classique du day cruiser.
Les données constructeur relayées par la presse spécialisée annoncent environ 25 nœuds en croisière et 29 à 30 nœuds en pointe. L'autonomie annoncée atteint environ 315 milles nautiques avec le réservoir de 1 300 litres. Ces valeurs varient selon la charge et l'état de la mer.
Les lignes d'arbre comptent parmi les transmissions les plus simples à entretenir, avec moins de pièces immergées complexes qu'un embase ou un pod. Les moteurs Cummins QSB 6.7 bénéficient d'un réseau de service étendu en Méditerranée. Un hivernage annuel en chantier est recommandé.
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