BWA GTO 328 Semi-rigide Granturismo

Le BWA GTO 328 en bi-motorisation Honda 300 V8 inaugure la huitieme generation de la gamme Granturismo du chantier italien BWA, fort de plus de soixante ans de savoir-faire. Grand semi-rigide de 9,65 mètres pour une largeur de 3,40 m, il combine grand espace et raffinement : c'est le bateau de la Croisette, parfait pour rejoindre les iles de Lerins avec confort. Homologué pour 20 a 22 passagers, avec 540 litres de carburant, il est ici propulse par deux Honda BF300 V8, soit 600 ch, pour des performances élevées. Les flotteurs, parfaitement integres a la carène, apportent une esthetique harmonieuse et une stabilité accrue, dans la tradition des grands semi-rigides BWA. Il incarne, avec le GTO 358, le haut de la gamme Sport de BWA : un semi-rigide qui reunit sur une même plateforme le volume d'un yacht et l'agilite d'un RIB, ici servi par la puissance de deux V8 Honda.

Le cockpit XXL de 3,40 m de large est conçu comme un espace de vie a part entiere : banquettes modulables, grande table centrale et rangements generreux permettent d'organiser la journee en toute liberte. Cette organisation transforme le bateau en véritable salon flottant, idéal pour partager repas, aperitifs et moments de convivialite. Le GTO 328 multiplie les zones de farniente, avec des bains de soleil à l'avant et à l'arrière et des plateformes XXL pour la baignade. La console moderne accueille le barreur dans un poste de pilotage ergonomique, et un WC marin peut y être installe en option. Cette generosite d'espace, rare même sur les grands semi-rigides concurrents, explique le succes du 328 aupres des plaisanciers qui recoivent souvent à bord ou pratiquent l'excursion à la journée.

Les passagers circulent facilement entre les zones avant et arrière sur les ponts degages. La carène profonde et les flotteurs integres, parfaitement maries a la coque, apportent stabilité et vitesse. La bi-motorisation Honda 300 V8 assure des reprises franches et une maniabilité de precision au port, ou les deux hélices font pivoter le bateau sur place. L'accastillage en inox poli et les détails de finition refletent la precision et le soin apportes par BWA a ce modèle. Le davier avec guindeau électrique facilite le mouillage. Le grand maitre-bau du bateau, flotteurs compris, assure une stabilité laterale remarquable au mouillage, precieuse lors des baignades et des transferts de passagers à bord.

La largeur de 3,40 m et les flotteurs integres assurent une stabilité exceptionnelle, nécessaire pour accueillir 20 a 22 personnes en sécurité. Les flotteurs constituent une réserve de flottabilite majeure, avantage decisif du semi-rigide en conditions formees. La bi-motorisation apporte la redondance en mer, et les ponts degages limitent les risques de déplacement à bord. La carène robuste, eprouvee par BWA, garde le bateau sain a haute vitesse comme lors des traversees vers les iles.

La carène profonde et robuste du GTO 328, associee à deux Honda BF300 V8 (600 ch), offre puissance et sécurité. Les V8 Honda, coupleux et fiables, portent le bateau charge avec allant et negocient les traversees sans effort. Le réservoir de 540 litres assure une autonomie prolongee, appreciable pour les grandes journees en mer avec de nombreux passagers. La carène, etudiee pour la stabilité comme pour la vitesse, permet des croisières élevées tout en restant maitrisee.

Le GTO 328 demande un entretien regulier, proportionnel a ses prestations. La bi-motorisation Honda 300 V8 impose des revisions annuelles, carenage et antifouling de la coque rigide par saison. Les flotteurs necessitent un soin particulier : nettoyage doux, protection contre les UV et contrôle des valves. La sellerie doit être protégée du sel et des UV. Son coût d'usage est pleinement justifie par la puissance, le confort et la valeur de revente du bateau.