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Le BWA GTO 328 est un grand semi-rigide italien de 9,65 m, pense comme un salon flottant : cockpit XXL de 3,40 m de large, banquettes modulables, grande table centrale et bains de soleil avant et arriere. Homologue pour 20 a 22 personnes, jusqu'a 2 x 250 ch et 540 litres de carburant, c'est le semi-rigide de la Croisette.
Le BWA GTO 328 est l'un des grands semi-rigides de la gamme Sport GTO Granturismo de BWA, marque italienne nee dans les annees 1950. A 9,65 metres pour une largeur de 3,40 m, il combine grand espace et raffinement : c'est le bateau de la Croisette, parfait pour rejoindre les iles de Lerins avec confort. Homologue pour 20 a 22 passagers, avec 540 litres de carburant et jusqu'a 2 x 300 ch, il pousse la logique de la gamme GTO a son sommet : offrir le confort d'un yacht compact et la performance d'un offshore sur une plateforme de vie flottante. Les flotteurs, parfaitement integres a la carene, apportent une esthetique harmonieuse et une stabilite accrue. Il incarne, avec le GTO 358, le haut de la gamme Sport de BWA : un semi-rigide qui a change la perception de ce que l'on peut faire avec dix metres, en reunissant sur une meme plateforme le volume d'un yacht et l'agilite d'un RIB.
Le cockpit XXL de 3,40 m de large est concu comme un espace de vie a part entiere : banquettes modulables, grande table centrale et rangements generreux permettent d'organiser la journee en toute liberte. Cette organisation transforme le bateau en veritable salon flottant, ideal pour partager repas, aperitifs et moments de convivialite. Le GTO 328 multiplie les zones de farniente, avec des bains de soleil a l'avant et a l'arriere et des plateformes XXL pour la baignade. La console moderne accueille le barreur dans un poste de pilotage ergonomique, et un WC marin peut y etre installe en option. Cette generosite d'espace, rare meme sur les grands semi-rigides concurrents, explique le succes du 328 aupres des plaisanciers qui recoivent souvent a bord ou pratiquent l'excursion a la journee.
Les passagers circulent facilement entre les zones avant et arriere sur les ponts degages, un atout de securite et de convivialite. La carene profonde et les flotteurs integres, parfaitement maries a la coque, apportent stabilite et vitesse, avec une esthetique harmonieuse. L'accastillage en inox poli et les details de finition refletent la precision et le soin apportes par BWA a ce modele. Le davier avec guindeau electrique facilite le mouillage, et les plateformes XXL degagent l'acces a l'eau.
La largeur de 3,40 m et les flotteurs integres assurent une stabilite exceptionnelle, necessaire pour accueillir 20 a 22 personnes en securite. Les flotteurs constituent une reserve de flottabilite majeure, avantage decisif du semi-rigide en conditions formees. Les ponts degages et la circulation fluide entre l'avant et l'arriere limitent les risques de deplacement a bord, et la carene robuste, eprouvee par BWA, garde le bateau sain a haute vitesse comme lors des traversees vers les iles.
La carene profonde et robuste du GTO 328, associee a une bi-motorisation hors-bord jusqu'a 2 x 300 ch, offre puissance et securite. Le reservoir de 540 litres assure une autonomie prolongee, appreciable pour les traversees et les grandes journees en mer. La carene, etudiee pour la stabilite comme pour la vitesse, permet des croisieres elevees tout en restant maitrisee, un equilibre recherche par BWA sur toute la gamme GTO. La bi-motorisation apporte en prime la redondance et la maniabilite au port.
Le GTO 328 demande un entretien regulier, proportionnel a ses prestations. La bi-motorisation impose des revisions annuelles, carenage et antifouling de la coque rigide par saison. Les flotteurs necessitent un soin particulier : nettoyage doux, protection contre les UV et controle des valves. La sellerie doit etre protegee du sel et des UV. Son cout d'usage est plus eleve que celui de modeles plus petits, mais pleinement justifie par la puissance, le confort et la valeur de revente du bateau.
Les grands semi-rigides de 9 a 10 metres face au GTO 328.
| Marque | Modele | Longueur | Puissance | Type |
|---|---|---|---|---|
| Nuova Jolly | Prince 38 CC | 11,30 m | jusqu'a 3 x 300 CV | Semi-rigide |
| Capelli | Tempest 40 | 11,60 m | jusqu'a 2 x 350 CV | Semi-rigide |
| Sacs | Strider 11 | 10,80 m | jusqu'a 2 x 400 CV | Semi-rigide |
| Pirelli | 35 | 10,90 m | jusqu'a 2 x 450 CV | Semi-rigide |
| BWA | GTO 308 | 9,15 m | jusqu'a 2 x 200 CV | Semi-rigide |
Boatcible reference d'autres semi-rigides au catalogue, dont la gamme BWA.
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✶Recherche personnalisée✶Le permis cotier suffit en France quelle que soit la longueur, mais le permis hauturier est necessaire au-dela de 6 milles d'un abri. Ce grand semi-rigide de 9,65 m, taille pour accueillir jusqu'a 22 personnes, appelle naturellement le hauturier.
Oui : c'est un grand semi-rigide (RIB) de la gamme Sport GTO Granturismo de BWA, avec une carene rigide en fibre et des flotteurs integres. Il se compare donc uniquement a d'autres semi-rigides, jamais a des bateaux a coque dure.
Il est homologue pour 20 a 22 personnes, ce qui en fait un vrai salon flottant. Sa largeur de 3,40 m et ses flotteurs integres assurent une stabilite exceptionnelle, necessaire pour accueillir une grande tablee en securite lors des sorties conviviales.
Parce que son cockpit XXL de 3,40 m de large, avec ses banquettes modulables, sa grande table centrale et ses rangements generreux, transforme le bateau en veritable espace de vie. On y partage repas, aperitifs et moments de convivialite, avec des zones de farniente a l'avant et a l'arriere.
Le GTO 328 recoit une bi-motorisation hors-bord, jusqu'a 2 x 300 ch selon la configuration. Le reservoir de 540 litres lui donne une autonomie prolongee, appreciable pour les traversees et les grandes journees en mer avec de nombreux passagers a bord.
Les grands semi-rigides de 9 a 11 metres : Nuova Jolly Prince 38, Capelli Tempest 40, Sacs Strider 11, Pirelli 35. Chez BWA, le GTO 308 en plus compact ou le GTO 358, sommet de la gamme a 10,95 m, declinent la meme philosophie Granturismo.
Le GTO 328 demande un entretien regulier : la bi-motorisation impose des revisions annuelles, les flotteurs necessitent un soin particulier (nettoyage doux, protection UV, controle des valves), et la sellerie doit etre protegee du sel et des UV. Son cout d'usage est proportionnel a ses prestations et a sa valeur de revente.
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