Catalogue
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Catalogue
Sea Ray SDX 250 OB 2023 vue trois quarts avant au mouillage
Sea Ray SDX 250 OB 2023 profil tribord avec moteur hors bord
Sea Ray SDX 250 OB 2023 etrave et ligne de coque
Sea Ray SDX 250 OB 2023 ligne de coque babord
Sea Ray SDX 250 OB 2023 vue avant sur eau claire
Sea Ray SDX 250 OB 2023 poupe et embase hors bord
Sea Ray SDX 250 OB 2023 flanc et francs bords
Sea Ray SDX 250 OB 2023 silhouette bimini deploye
Sea Ray SDX 250 OB 2023 vue d ensemble bimini
Sea Ray SDX 250 OB 2023 cockpit et plancher imitation teck
Sea Ray SDX 250 OB 2023 bain de soleil arrière coulissant
Sea Ray SDX 250 OB 2023 poste de pilotage et pare brise
Sea Ray SDX 250 OB 2023 assises cockpit et dossiers convertibles
Sea Ray SDX 250 OB 2023 amenagement de pont et rangementsDeck boat américain de 7,67 mètres livré en 2023, le SDX 250 OB mise sur un pont ouvert homologué quatorze personnes et une carène à 21 degrés de V. Sa motorisation hors-bord Mercury 250 Verado totalise 750 heures. Une unité de journée pensée pour la baignade et les sorties en groupe.
Sea Ray produit le SDX 250 depuis 2016 et décline la coque en trois propulsions : hors-bord, embase, et embase à hélices avant pour le wakesurf. Cet exemplaire est la version Outboard du millésime 2023, avant la refonte stylistique que le chantier a présentée au salon de Fort Lauderdale en octobre 2024 (Powerboat World, 2024). Le programme est celui d'un bateau de journée : pont dégagé, assises convertibles, aucune couchette. Le compartiment toilettes fermé reste un volume de service, pas une cabine.
Le pont accueille quatorze personnes pour 946 kilos de charge utile, avec un maximum homologué à 1 406 kilos (Sea Ray, spec sheet 2023). La proue combine assises face avant et face arrière autour d'un grand puits de pied. Le cockpit reçoit une banquette bâbord en L, une assise pilote double et une assise passager double, toutes à dossier réversible et repose-cuisses relevable. Le bain de soleil arrière coulisse et son dossier bascule. Un compartiment toilettes fermé, porte polyester verrouillable, loge un WC portatif.
La carène affiche 21 degrés de V au tableau arrière, une valeur haute pour le segment des deck boats (Sea Ray, spec sheet 2023). Le tirant d'eau descend à 58 centimètres moteur relevé, ce qui autorise l'approche des plages. Le pare-brise ouvre un passage bâbord vers la proue. Le poste reçoit une direction assistée à volant inclinable et l'Active Trim, qui règle le trim moteur en fonction de la vitesse via un GPS intégré. Un GPS-sondeur équipe cet exemplaire.
La dotation de série comprend une pompe de cale automatique 1100 GPH en 12 volts, des feux de navigation inox, six taquets traversants de 6 pouces, des mains courantes inox et un circuit carburant à valve anti-siphon mécanique. Les alarmes moteur huile et eau sont sonores. Le coupe-batterie est double. L'échelle de bain inox trois marches se monte sous la plateforme. Une échelle d'embarquement quatre marches est dissimulée dans le coffre d'étrave.
Le Mercury 250 Verado développe 186 kilowatts et pilote le bateau par commande Digital Throttle and Shift (Sea Ray, spec sheet 2023). Le chantier homologué la coque jusqu'à 300 chevaux et la propose de série en 200 chevaux FourStroke : ce 250 se situe donc au-dessus du niveau d'entrée. Le réservoir de 238 litres cadre l'autonomie. Le poids à sec annoncé atteint 2 728 kilos, hors moteur et hors charge.
Un hors-bord Mercury se suit par révision annuelle ou par palier d'heures, avec vidange d'embase et contrôle de la turbine à échéance. Les 750 heures au compteur situent l'unité dans une zone où les éléments d'usure méritent un examen : sellerie, taud, anodes, hélice inox. Le carénage et l'antifouling restent annuels en Méditerranée. Le réseau Sea Ray est présent en Europe, et le chantier appartient au groupe Brunswick depuis 1986 (Wikipedia, 2024).
| Modèle | Segment | Propulsion | Repère |
|---|---|---|---|
| Chaparral 264 Sunesta | Deck boat 8,03 m | Embase essence | Homologué CE catégorie C, production arrêtée en 2019 |
| Sea Ray SDX 270 | Deck boat | Embase ou hors-bord | Le cran au-dessus dans la même gamme SDX |
| Regal 26 Fasdeck | Deck boat | Embase | Gamme Fasdeck, l'équivalent direct chez Regal |
| Crownline E25 | Deck boat | Embase | Carène plus plate que les 21 degrés du Sea Ray |
| Four Winns SL262 | Deck boat | Embase | Concurrent identifié sur le même segment |
Sur ce format, le SDX 250 OB se distingue d'abord par sa propulsion : la majorité des deck boats de 25 pieds restent proposés en embase, alors que le hors-bord libère le volume de rangement arrière et simplifie l'entretien en eau salée.
Les autres coques dures d'occasion sont regroupées dans la sélection occasion coque dure. Dans une taille voisine, le Jeanneau Cap Camarat 7.5 WA 2 vise un programme plus orienté pêche promenade, et le Parker 780 Escape du même millésime joue la carte du timonier. Le Jeanneau Merry Fisher 795 occupe un budget comparable avec une cabine fermée. L'ensemble des unités disponibles figure au catalogue Boatcible.
Pour aller plus loin
Un bateau de 7,67 m (8,38 m moteur compris) se juge d'abord face aux références de sa taille : comportement, motorisation et budget d'armement se comparent à longueur égale.
Comparatif des bateaux à moteur de 8 à 10 mPour ce gabarit, comptez de 800 à 5 000 euros par an pour une place à flot selon la façade : la Manche reste la plus douce, la Côte d'Azur la plus chère. Les listes d'attente vont de 1 à 15 ans selon les ports.
Tarifs des places de port en FrancePour cette taille, le budget d'entretien courant se situe de 1 600 à 2 500 euros par an, hors place de port et assurance. La règle des professionnels : 5 à 10 % du prix neuf chaque année, carénage et moteur en tête.
Budget entretien : le guide 2026Pour ce profil de bateau, les primes constatées vont de 150 à 300 euros par an en responsabilité civile seule, de 300 à 700 euros en tous risques. Les écarts entre assureurs atteignent 30 à 40 % sur un même dossier : comparer paie.
Assurance bateau : le guide 2026La Division 240 impose une dotation selon l'éloignement d'un abri : basique jusqu'à 2 milles, côtière de 2 à 6 milles, semi-hauturière jusqu'à 60 milles, chaque zone complétant la précédente. Depuis l'arrêté d'octobre 2024, le port du coupe-circuit est obligatoire sur les hors-bord à commande à la barre.
Division 240 : le guide completAnnonce 100 % gratuite, pour les particuliers comme pour les professionnels : 5 photos, mise en relation directe, vous gardez la main sur votre vente. Un modèle précis en tête ? L'équipe le recherche dans son réseau professionnel au prix déstockage.
Déposer une annonce gratuite Lancer une recherche personnaliséeUn programme taillé pour les sorties à la journée : criques, îles et mouillages, dans les limites de sa zone d'armement.
Les plus belles escales à la journéeNon. Le SDX 250 OB est un bateau de journée sans couchette. Il embarque un compartiment toilettes fermé, avec porte polyester verrouillable et WC portatif, situé sous la console. C'est un volume de service pour l'intimité à bord, pas un espace de nuit.
C'est un usage soutenu pour un bateau de 2023, cohérent avec une exploitation intensive en saison. Le suivi d'entretien devient le point déterminant : historique des révisions, vidanges d'embase, état de la turbine et de l'hélice inox. Un contrôle moteur avant achat est recommandé.
Le chantier homologué quatorze personnes, pour une charge utile de 946 kilos et un maximum de 1 406 kilos toutes charges confondues. C'est une capacité élevée pour 7,67 mètres, permise par le pont ouvert et la largeur de 2,59 mètres.
La propulsion. Le SDX 250 reçoit une embase MerCruiser, le SDX 250 OB un hors-bord Mercury. Le hors-bord libère le volume de rangement arrière et facilite l'entretien en eau salée. L'embase offre en revanche une plateforme de bain plus vaste.
C'est une valeur haute pour le segment. Beaucoup de deck boats adoptent des carènes plus plates, qui privilégient la stabilité au mouillage. Les 21 degrés du Sea Ray rapprochent le SDX 250 du comportement d'un bowrider classique dans le clapot.
Sur le millésime 2023, la propulsion de série est un Mercury 200 FourStroke. Les options montent au Mercury 250 Verado puis au 300 Verado, ces deux derniers en noir ou blanc. La coque est homologuée jusqu'à 300 chevaux.
Oui. Le tirant d'eau tombe à 58 centimètres moteur relevé, contre 91 centimètres moteur baissé. Une échelle d'embarquement quatre marches est dissimulée dans le coffre d'étrave, prévue précisément pour la mise à terre par l'avant.
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