Catalogue
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Catalogue
BSC 70 Sport 2016 vue générale
BSC 70 Sport 2016 vue extérieure
BSC 70 Sport 2016 cockpit
BSC 70 Sport 2016 poste de pilotage
BSC 70 Sport 2016 aménagements
BSC 70 Sport 2016 pontCe BSC 70 Sport d'occasion associe la coque historique du chantier BSC Colzani à un Mercury 200 ch hors-bord. Console centrale, grands bains de soleil et proue large : un semi-rigide de 7 mètres pensé pour les sorties en famille en Méditerranée.
BSC 70 Sport 2016, semi-rigide, 6,98 m
Assistant IA. Il ne connait que ce bateau et ne remplace pas Louis.
Le BSC 70 Sport est la déclinaison sportive du BSC 70, modèle emblématique du chantier italien BSC Colzani. Cet exemplaire d'occasion de 2016 affiche 1580 heures et une configuration console centrale très prisée en Méditerranée. Le plan de pont dégagé, les deux bains de soleil et la proue large en font une plateforme de journée efficace, simple à vivre et facile à amarrer.
La sellerie claire à surpiqûres couvre un bain de soleil avant généreux et un second à l'arrière au-dessus des coffres. Le bimini noir et le taud de soleil protègent le cockpit pendant les mouillages. La console centrale laisse deux passavants francs pour circuler de la plage arrière à la proue sans enjamber.
Derrière le pare-brise, la console regroupe un GPS-sondeur à écran couleur, un compas et les commandes moteur. La position de conduite debout ou en appui reste naturelle. La carène du BSC 70 est réputée saine et stable, avec une proue qui passe bien dans le clapot méditerranéen.
Les mains courantes inox courent le long de la console et des flotteurs. Les 14 personnes d'homologation constructeur traduisent la stabilité de la plateforme. Pompe de cale, feux de navigation et équipements obligatoires complètent la dotation à vérifier lors de la visite.
Le Mercury 200 ch hors-bord motorise cette unité sous le maximum autorisé de 227 ch. Ce choix privilégie la souplesse et la sobriété : déjaugeage rapide à pleine charge, vitesse de croisière confortable et réserve de puissance pour les sorties chargées. Le réservoir de 190 litres couvre les programmes de journée.
Le compteur affiche 1580 heures : un historique d'entretien et un contrôle moteur sont recommandés, comme pour toute unité de ce potentiel. Les flotteurs et les collages se vérifient visuellement. Un hivernage au sec et un rinçage régulier du moteur préservent l'ensemble. Boatcible peut organiser une expertise avant l'achat.
| Modèle | Longueur | Largeur | Puissance maxi | Type |
|---|---|---|---|---|
| Capelli Tempest 700 | 7,00 m | 2,88 m | 250 ch | Semi-rigide |
| Lomac 710 IN | 7,10 m | 2,95 m | 250 ch | Semi-rigide |
| Zodiac Medline 6.8 | 6,80 m | 2,77 m | 250 ch | Semi-rigide |
| Salpa Soleil 23 | 7,30 m | 2,80 m | 250 ch | Semi-rigide |
| BWA Sport 26 GT | 7,80 m | 3,25 m | 300 ch | Semi-rigide |
Vous cherchez un semi-rigide de 7 mètres prêt à naviguer ? Comparez cet exemplaire avec le Zodiac Medline 6.8 d'occasion ou le Salpa Soleil 23 de 2021. Pour un bateau neuf équivalent, le Salpa Soleil 23 reste une référence du segment. Retrouvez toutes nos unités disponibles dans le catalogue Boatcible.
Pour aller plus loin
Assistant IA. Il oriente, il ne remplace pas Louis.
Il vise les sorties à la journée en famille ou entre amis : baignade, balades côtières et mouillages. Sa console centrale laisse circuler librement et ses deux bains de soleil accueillent jusqu'à 14 personnes selon le constructeur.
Le BSC 70 est le modèle historique du chantier italien BSC Colzani. Sa proue large facilite l'embarquement et l'amarrage, et la coque polyester privilégie la stabilité au mouillage comme en navigation.
Oui pour un usage balade et famille. Le constructeur homologué la coque jusqu'à 227 ch : le Mercury 200 ch offre un bon compromis entre allonge, consommation et coût d'entretien.
C'est un potentiel déjà bien utilisé pour un hors-bord essence. Un contrôle compression et un historique d'entretien sont recommandés avant l'achat. Boatcible vous accompagne dans cette vérification.
Oui. Avec 6,98 mètres de long et 3,00 mètres de large, il reste transportable sur remorque adaptée. La largeur de 3 mètres impose toutefois de vérifier la réglementation convoi selon le pays.
Révision annuelle du moteur, contrôle des flotteurs et des collages, antifouling si le bateau reste à flot. Un hivernage au sec prolonge la durée de vie des boudins et de la sellerie.
Contactez l'équipe Boatcible pour planifier une visite et un essai en mer. Nous organisons la mise en relation, la vérification de l'unité et l'accompagnement administratif jusqu'à la livraison.
Disponible immédiatement, repéré pour vous parmi les opportunités du marché.
Une remise négociée avec le vendeur, sur une unité qu'il souhaite écouler.
La garantie internationale d'origine du chantier, intacte et transmise.
L'achat se fait directement entre vous et le vendeur, Boatcible vous met en relation.
Vous ne payez rien à Boatcible, aucun risque financier d'intermédiaire.
Louis vous conseille, organise l'essai en mer et répond à vos questions.
Zodiac
Medline 6.8
2023 · 6,88 m · Honda 250 CV hors-bord
Salpa
Soleil 21.5
2026 · 7,12 m · Yamaha F115XB hors-bord 115 ch
Pacific Craft
695 Open
2026 · 7,15 m · Yamaha 175 ch hors-bord (2026)
Sur un bateau d'occasion, l'expertise se fait avant la signature, par un expert maritime indépendant du vendeur : coque et structure, pont et étanchéité, moteur et heures réelles, électricité, armement de sécurité, puis essai en mer. Le rapport écrit sert autant à négocier qu'à se protéger d'un vice caché. La base tarifaire publiée va de 20 à 35 euros par mètre, soit environ 140 à 240 euros pour ce gabarit, à majorer si vous demandez un essai en mer ou des tests complémentaires.
Les règles à suivre avant de signer
Un semi-rigide de 6,98 m se juge d'abord face aux références de sa taille : comportement, motorisation et budget d'armement se comparent à longueur égale.
Comparatif des semi-rigides de 6,5 à 7 mPour ce gabarit, comptez de 800 à 5 000 euros par an pour une place à flot selon la façade : la Manche reste la plus douce, la Côte d'Azur la plus chère. Les listes d'attente vont de 1 à 15 ans selon les ports.
Tarifs des places de port en FrancePour cette taille, le budget d'entretien courant se situe à partir de 750 euros par an, hors place de port et assurance. La règle des professionnels : 5 à 10 % du prix neuf chaque année, carénage et moteur en tête.
Budget entretien : le guide 2026Pour ce profil de bateau, les primes constatées vont de 100 à 200 euros par an en responsabilité civile seule, de 200 à 400 euros en tous risques. Les écarts entre assureurs atteignent 30 à 40 % sur un même dossier : comparer paie.
Assurance bateau : le guide 2026Le permis plaisance option cotiere est obligatoire des que la motorisation depasse 6 ch, ce qui est le cas de ce bateau. Il autorise la navigation de jour comme de nuit jusqu a 6 milles d un abri. L extension hauturiere n est requise qu au-dela de 6 milles d un abri, et se passe sans nouvel examen pratique.
Division 240 : le guide complet Tarifs des places de port en FranceLa Division 240 impose une dotation selon l'éloignement d'un abri : basique jusqu'à 2 milles, côtière de 2 à 6 milles, semi-hauturière jusqu'à 60 milles, chaque zone complétant la précédente. Depuis l'arrêté d'octobre 2024, le port du coupe-circuit est obligatoire sur les hors-bord à commande à la barre.
Division 240 : le guide completAnnonce 100 % gratuite, pour les particuliers comme pour les professionnels : 5 photos, mise en relation directe, vous gardez la main sur votre vente. Un modèle précis en tête ? L'équipe le recherche dans son réseau professionnel au prix déstockage.
Déposer une annonce gratuite Lancer une recherche personnaliséeLe transport routier depend de la largeur : sous 2,55 m, une remorque suffit sans convoi exceptionnel. Au-dela, il faut un transporteur agree et une autorisation de circulation.
Tarifs des places de port en France Budget entretien : le guide 2026Un programme taillé pour les sorties à la journée : criques, îles et mouillages, dans les limites de sa zone d'armement.
Les plus belles escales à la journéeFinancement
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