Catalogue
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Le Parker 800 Pilothouse est la declinaison pêche pure du 800 : même coque en V profond de 7,90 m, mais une timonerie fermee avancee qui degage un vaste cockpit de travail. Cabine avec couchages et cabinet de toilette pour la nuitee, hauts francs-bords et douche de pont pour la pêche côtière par tous les temps.
Parker 800 Pilothouse, timonier de peche 7,90 m, coque dure, 7,90 m
Assistant IA. Il ne connait que ce bateau et ne remplace pas Louis.
Le Parker 800 Pilothouse est la declinaison pêche pure du 800, aux cotes du 800 Weekend plus oriente confort. Il partage la même coque en V profond de 7,90 m heritee des semi-rigides Parker, mais avance la timonerie pour degager un vaste cockpit de travail : c'est le choix des pecheurs qui veulent de la place pour manoeuvrer, sans renoncer a une cabine habitable. La marque, filiale d'AH Parker and Sons fondee en 1886 et active en Pologne depuis les années 1970, y transpose son savoir-faire de constructeur de bateaux de travail tous temps. Longueur 7,90 m, largeur 2,90 m, 2 500 kg à vide, homologation CE B/C pour 6 a 8 personnes. Chez Parker, la declinaison Pilothouse a toujours vise les pratiquants de la pêche exigeants, quand les versions Weekend ou Multi arbitrent differemment entre cockpit, cabine et confort de croisière sur une base de coque commune.
Malgre son orientation pêche, le 800 Pilothouse conserve une vraie habitabilité : cabine avant avec couchages, cabinet de toilette avec WC marin, cuisiniere et réfrigérateur. La timonerie fermee protege l'équipage, avec un panneau de toit coulissant et des vitres laterales ouvrantes pour la ventilation. Le carre reste lumineux, et les banquettes de cockpit se replient pour liberer l'espace de pêche. Un bateau qui permet la nuitee occasionnelle et les week-ends sans sacrifier sa vocation première. Cette polyvalence, pêche serieuse le matin et week-end en famille le soir, explique le succes durable de la plateforme 800 dans les ports de la facade atlantique comme en Méditerranée.
La timonerie avancee du Pilothouse offre une meilleure protection et un cockpit arrière plus vaste que le Weekend, au prix d'une silhouette plus haute. Le poste de pilotage extérieur optionnel, idéal pour les actions de pêche et les manœuvres de port, complète le poste intérieur. Les hauts francs-bords, mains courantes et balcons securisent les déplacements, et la coque en V profond garde le bateau au sec et stable, y compris quand la météo se degrade au large. Le tirant d'eau contenu de 0,38 m ouvre en outre les zones de pêche côtières peu profondes et les mouillages proches du bord, la ou le poisson se tient souvent.
La double homologation CE B/C valide un large domaine de navigation, adapte a la pêche au large. La coque en V profond amortit le clapot et garde le bateau au sec, la partie arrière aplatie stabilisant au mouillage, precieux pour la pêche à l'arrêt. Les hauts cotes, les nombreuses mains courantes et les balcons securisent les déplacements sur un bateau ou l'on manipule cannes et materiel, et le cockpit autovideur evacue l'eau embarquee.
Comme le 800 Weekend, le Pilothouse recoit au choix un hors-bord Verado jusqu'à 250 CV ou un in-board diesel Cummins QSD 2.8 de 220 CV, tous deux capables de depasser 30 nœuds. Le diesel privilégie l'autonomie et la sobriete, avec environ 1 litre au mille releve par les propriétaires du 800, un atout pour les pecheurs qui multiplient les milles. Le hors-bord privilégie la simplicite, le poids reduit et le cockpit degage.
En hors-bord, entretien simple : revision annuelle du Verado, carenage et antifouling par saison, rincage des circuits. En in-board diesel, s'ajoute l'entretien du moteur Cummins et de l'embase, avec vidanges et contrôle des anodes. La douche de pont, très sollicitee en pêche, demande un rincage regulier, tout comme les joints de la timonerie. La coque en V profond, robuste, supporte bien l'usage intensif propre a un bateau de pêche. Pour un pecheur qui sort par tous les temps, cette robustesse et cette facilite d'entretien constituent des arguments decisifs face aux day boats ouverts, moins proteges et plus exposes a l'usure.
Les timoniers de pêche a cabine de 7 a 8 mètres face au 800 Pilothouse.
| Marque | Modèle | Longueur | Puissance | Type |
|---|---|---|---|---|
| Jeanneau | Merry Fisher 795 Serie 2 | 7,42 m | jusqu'à 250 CV | Timonier |
| Beneteau | Antares 8 | 7,60 m | jusqu'à 250 CV | Timonier |
| Quicksilver | Captur 805 Pilothouse | 7,50 m | jusqu'à 350 CV | Timonier |
| Sea Ray | Sun Sport 230 OB | 7,19 m | jusqu'à 300 CV | Day cruiser |
| Parker | 760 Quest | 8,10 m | jusqu'à 300 CV | Timonier |
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Même coque en V profond de 7,90 m, mais deux philosophies : le Pilothouse avance la timonerie pour degager un plus grand cockpit de pêche, quand le Weekend privilégie l'habitabilité et le confort de croisière. Le Pilothouse est le choix des pecheurs, le Weekend celui des familles.
Le permis côtier est obligatoire en France pour ce timonier de pêche de 7,90 m. Sa double homologation CE B/C couvre la navigation au large comme les sorties côtières, ce qui convient au programme de pêche exigeant du bateau.
Oui : la cabine avant offre des couchages et un cabinet de toilette avec WC marin, pour 4 a 6 personnes selon la configuration. Le Pilothouse reste avant tout un bateau de pêche, mais il autorise la nuitee occasionnelle et les week-ends.
Au choix, comme le 800 Weekend : hors-bord Verado jusqu'à 250 CV pour la simplicite et le cockpit degage, ou in-board diesel Cummins QSD 2.8 de 220 CV pour l'autonomie et la sobriete. Les deux depassent 30 nœuds sur cette coque en V profond.
C'est sa raison d'être : grand cockpit de pêche degage, hauts francs-bords avec mains courantes et balcons, poste de pilotage extérieur optionnel pour manoeuvrer les cannes et le bateau, douche de pont et cockpit autovideur pour laver après la sortie. Un vrai outil de pêche côtière.
Les timoniers de pêche a cabine du marche : Jeanneau Merry Fisher 795, Beneteau Antares 8, Quicksilver Captur 805 Pilothouse. Chez Parker, le 760 Quest reprend l'esprit timonier de pêche dans la generation plus recente a double redan.
En hors-bord, entretien simple : revision annuelle, carenage et antifouling par saison, rincage des circuits. En in-board diesel, s'ajoute l'entretien du moteur et de l'embase. Dans les deux cas, contrôle des joints de timonerie et de la douche de pont, très sollicitee en pêche.
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