Beneteau Antares 8 Timonier weekender (version Cruising) 2019

Le Beneteau Antares 8 est un timonier weekender de 8,06 mètres, dessine par Sarrazin Design en collaboration avec Beneteau Powerboats. Il s'inscrit dans la gamme Antares hors-bord du chantier, pensee pour un usage polyvalent : escapades à la journée, sorties de pêche et petites croisières côtières en famille. Cette unité de 2019, en version Cruising, mise sur le confort et la convivialite plutôt que sur l'équipement pêche dedie de la version Fishing.nnLa silhouette reprend les lignes tendues caracteristiques de la gamme, avec une timonerie centrale largement vitree qui ouvre sur un carre panoramique. Le plan de pont associe un cockpit arrière modulable, une timonerie protégée et un avant ponte accueillant la cabine. Sous la ligne de flottaison, la carène semi-planante au dessin tulipe, propre a la gamme Antares, assure un comportement stable dans la plupart des conditions de mer rencontrees en navigation côtière.nnMotorisee par un Suzuki 200 CV hors-bord, cette unité s'inscrit dans la fourchette de motorisation courante pour l'Antares 8, homologuée jusqu'à 250 CV en catégorie de conception CE C9/D9. Elle affiche un déplacement lege d'environ 2 545 kg pour 2,80 mètres de largeur hors tout.

À bord, la vie se concentre autour de la timonerie et de son carre modulable. Les banquettes en vis-a-vis se convertissent en couchage double de 2 x 1,20 mètre, completees par une banquette copilote qui permet de partager la conduite. Un panneau ouvrant sur le roof apporte de la lumière naturelle et optimise l'aération, un point appreciable en navigation estivale.nnLa cuisine équipée se trouve en vis-a-vis du carre : evier inox, plan de travail stratifie, rechaud gaz deux feux et glaciere de 42 litres avec rangement en tiroir. La cabine avant, accessible par la timonerie, offre un couchage double et un cabinet de toilette attenant, portant la capacité de couchage à bord jusqu'à 5 personnes selon la configuration retenue pour la nuit.nnLe cockpit arrière, avec son carre pour 4 personnes convertible en bain de soleil, complète les espaces de vie extérieurs. Les grandes plateformes flush facilitent l'acces à bord et les baignades, tandis que le passavant tribord elargi securise la circulation entre l'arrière et l'avant du bateau, y compris avec du materiel encombrant.

En navigation, l'Antares 8 profite de la carène tulipee de la gamme, dont la conception favorise une bonne penetration dans le clapot et une stabilité rassurante pour un usage familial. Avec le Suzuki 200 CV hors-bord monte sur cette unité, la vitesse de croisière s'etablit autour de 21 nœuds a 4 500 tours par minute, tandis que la vitesse de pointe avoisine 30 nœuds a plein regime (5 500 tr/min).nnA charge normale, avec deux a trois adultes et un équipement de sortie à la journée, le bateau evolue confortablement entre 25 et 28 nœuds, un registre coherent avec le programme de croisière côtière et de pêche à la journée pour lequel l'Antares 8 a ete pensee. Le poste de pilotage, integre a la timonerie, recoit un siege pilote pivotant et peut accueillir un écran de contrôle jusqu'à 12 pouces en option, facilitant le suivi de la navigation et de la motorisation.nnLe tirant d'eau, compris entre 0,60 mètre moteur releve et 0,80 mètre moteur baisse, autorise l'acces a des mouillages peu profonds sans imposer les precautions d'un tirant d'eau important.

L'Antares 8 est homologuée en catégorie de conception CE C9/D9, ce qui la destine a la navigation côtière (catégorie C) avec une capacité maximale de 9 personnes en configuration jour. Les grandes plateformes de bain flush, alignees avec le pont, securisent l'acces à bord et les allers-retours a la baignade sans marche a franchir.nnLe passavant tribord elargi, une des évolutions marquantes de cette generation d'Antares 8, permet de circuler entre le cockpit et la plage avant sans avoir a emprunter un passage étroit, un point utile en mer formee ou lorsqu'il faut manoeuvrer avec du materiel. La timonerie fermee protege l'équipage des embruns et du vent, un atout pour la navigation en dehors des mois d'ete.nnComme sur toute unité d'occasion, il revient a l'acquéreur de vérifier l'état et la date de peremption du materiel de sécurité embarque (gilets, fusees, extincteur, radeau le cas echeant) et de le mettre en conformite avec la reglementation en vigueur pour la zone de navigation prévue avant la première sortie.

Avec son Suzuki 200 CV hors-bord, le comportement de l'Antares 8 se situe dans la moyenne haute des timoniers de sa catégorie. Les donnees relevees lors d'essais avec cette motorisation font état d'une vitesse de croisière de 21 nœuds a 4 500 tr/min, pour une consommation d'environ 39 litres par heure a ce regime. Au regime maximal de 5 500 tr/min, la vitesse de pointe atteint environ 30 nœuds, avec une consommation qui augmente en consequence.nnAvec un réservoir de carburant de 340 litres, l'autonomie theorique a vitesse de croisière avoisine 150 a 160 milles nautiques, réserve de sécurité deduite. A charge normale, avec deux a trois adultes et un plein d'équipement de journee, le bateau navigue confortablement entre 25 et 28 nœuds, un compromis qui limite la consommation instantanee tout en conservant de bonnes reprises.nnCes chiffres restent indicatifs et dependent de l'état de carène, de l'entretien moteur, de la charge embarquee et des conditions de mer du jour. Un essai en mer avec l'unité reste le meilleur moyen de confirmer ces performances dans des conditions reelles.

L'entretien courant d'un Antares 8 hors-bord repose sur les mêmes fondamentaux que la plupart des unités de cette catégorie : revision annuelle du moteur Suzuki suivant le plan d'entretien du constructeur, carenage de la coque avant chaque saison, et contrôle des équipements de sécurité obligatoires. La motorisation hors-bord, par rapport a une configuration in-bord, simplifie generalement l'acces au bloc moteur pour les operations de maintenance courante.nnLa coque en fibre de verre demande un entretien limite au nettoyage regulier et a l'application d'un antifouling adapte a la zone de navigation. La cuisine et le cabinet de toilette, amenages simplement, ne necessitent pas d'entretien specifique au-dela du nettoyage courant.nnPour l'hivernage, un stockage a sec est generalement recommande pour cette taille de coque, avec un contrôle du groupe motopropulseur avant la remise à l'eau au printemps. Le choix entre gardiennage à flot et stockage a terre dependra des installations disponibles pour le futur propriétaire et de son usage prévu du bateau.