Ce guide fait partie du dossier Actualité nautisme.
À 465 000 € HT en déstockage, contre 509 480 € HT au tarif public, le De Antonio D37 Alinghi Red Bull Racing figure parmi les dayboats de série limitée les plus recherchés du moment. Ce walk around de 11,13 mètres est né d’un partenariat entre le chantier espagnol De Antonio Yachts et le team engagé dans la 37e Coupe de l’America, disputée à Barcelone en 2024 (De Antonio Yachts). Le constructeur n’en a produit que 37 unités. Dérivé de la D36, élue meilleur day boat européen 2023, il reçoit une double motorisation Mercury 400R Racing. Boatcible propose cet exemplaire à coque blanche, pont Flexiteek et électronique Simrad. Ce dossier examine sa filiation, ses performances, sa dotation, ses alternatives et son coût réel de possession.
Temps de lecture : 11 min
À retenir
- Série limitée à 37 unités, en déstockage à 465 000 € HT (tarif public 509 480 € HT), hors transport.
- Walk around de 11,13 mètres dérivé de la D36, meilleur day boat européen 2023.
- Deux Mercury 400R Racing, près de 50 noeuds en pointe, environ 40 noeuds en croisière.
- Homologation CE B, 12 personnes, deux cabines, moteurs hors bord dissimulés sous le bain de soleil.
À qui s’adresse le De Antonio D37 Alinghi Red Bull Racing ?
Le De Antonio D37 Alinghi Red Bull Racing est un dayboat à coque dure de 11,13 mètres construit par le chantier espagnol De Antonio Yachts, positionné sur le segment des walk around sportifs premium à double motorisation hors bord. Il vise l’amateur de belles unités qui cherche la rareté sans renoncer à l’usage quotidien.
Un profil d’acheteur exigeant
Cet acheteur possède souvent déjà un bateau et connaît la Méditerranée. Il valorise le design, la signature d’un chantier et la production restreinte plus que le volume brut. Le D37 lui offre une pièce numérotée, tirée à 37 exemplaires seulement, tout en restant maniable au permis côtier.
Un usage day cruising avant tout
Le D37 excelle en sortie à la journée, mouillage en crique et traversée rapide. Ses deux cabines autorisent quelques nuits à bord, mais la philosophie reste celle du dayboat. Sur le marché 2026, ce positionnement séduit les propriétaires qui préfèrent un bateau vif à un flybridge encombrant. La fiche technique du D37 détaille chaque cote.
Que raconte le chantier De Antonio du dayboat méditerranéen ?
Fondé à Barcelone en 2012 par Marc de Antonio et Stanislas Chmielewski, De Antonio Yachts a bâti son identité sur une idée simple : cacher les moteurs hors bord sous le bain de soleil arrière (De Antonio Yachts). Cette signature libère le pont et efface le bruit au mouillage. Ce parti pris, rare sur un dayboat de cette taille, dégage une plage arrière plane et un volume de vie inhabituel pour 11 mètres, tout en laissant les moteurs faciles d’accès pour l’entretien courant.
Une signature esthétique reconnaissable
Étrave verticale, lignes tendues, pont walk around dégagé : la grammaire visuelle du chantier se repère au premier regard. Présenté au Cannes Yachting Festival 2025, De Antonio y a confirmé son statut de référence du dayboat espagnol, comme le rappelle notre dossier De Antonio à Cannes.
Une reconnaissance de la presse
La D36, socle technique du D37, a été élue meilleur day boat européen 2023 (Best European Powerboat 2023). Cette distinction récompense l’ingéniosité d’aménagement et la tenue de mer d’une carène à double redan. Pour situer la marque parmi ses pairs, notre guide des coques open avec cabine 2025 place De Antonio dans le peloton luxe et design.
Qu’est ce qui distingue la série Alinghi Red Bull Racing d’une D36 ?
La version Alinghi Red Bull Racing célèbre le partenariat de De Antonio avec le team suisse engagé dans la 37e Coupe de l’America, à Barcelone en 2024. Le chantier en a fait une édition limitée à 37 unités numérotées, motorisée par deux Mercury 400R Racing (De Antonio Yachts).
Une base D36 magnifiée
Le D37 conserve la carène, la longueur de 11,13 mètres et l’habitabilité de la D36, mais reçoit la version Racing des Mercury 400 et une identité visuelle dédiée. C’est un bateau neuf, distinct des séries courantes par sa numérotation et sa dotation orientée performance.
Une rareté qui compte
Produire 37 exemplaires seulement, en écho à la 37e édition de la Coupe, crée une tension entre l’offre et la demande. Sur un marché 2026 où les dayboats premium se multiplient, cette limitation reste un argument de collection. L’exemplaire suivi par Boatcible s’inscrit dans cette logique de série fermée. Une fois les 37 coques écoulées, seul le marché de seconde main permettra d’en acquérir une, ce qui explique l’intérêt patrimonial porté à cette édition dès sa sortie.
Que valent les performances du D37 avec ses deux Mercury 400R ?
Motorisé par deux Mercury 400R Racing, soit la puissance maximale de la plateforme, le D37 vise près de 50 noeuds en pointe et environ 40 noeuds en croisière. Ces chiffres le classent parmi les dayboats les plus véloces de sa taille sur le marché 2025.
Vitesse et autonomie mesurées
Sur la D36 équipée de deux Mercury Verado 400, la presse a relevé 49,6 noeuds en pointe et 61 litres par heure à 20 noeuds, pour environ 223 milles d’autonomie à cette allure (MBY, 2022). Avec 840 litres de carburant, le D37 partage ce socle et autorise les longues liaisons.
Un comportement de carène soigné
La carène à double redan, développée par simulation numérique, limite la traînée à haute vitesse et stabilise l’assiette. L’Active Trim de Mercury gère automatiquement l’inclinaison, ce qui rend les phases de déjaugeage progressives. Le résultat est un dayboat vif et rassurant, y compris par mer courte.
En pratique
Pour préserver la consommation et le confort, une allure de croisière autour de 25 à 30 noeuds offre le meilleur compromis entre vitesse et autonomie. Réservez la pointe aux tronçons dégagés et à mer plate.
Que vaut la dotation de cet exemplaire ?
Cet exemplaire affiche une dotation de série complète, orientée confort et navigation. Coque blanche, pont en teck de synthèse, électronique Simrad de 12 pouces et sellerie Morbern composent une finition de dayboat haut de gamme, dans l’esprit des unités présentées par le chantier. Chaque poste a été pensé pour un usage réel en mer, du rangement à la circulation, sans sacrifier la ligne sportive du modèle.
Confort et vie à bord
Le bloc cuisine extérieur réunit un réfrigérateur de 49 litres, un évier et une plaque de cuisson. La salle d’eau reçoit un WC électrique. Deux cabines, l’une à couchage double à l’avant, l’autre à lit triple en U à l’arrière, permettent de dormir à bord.
Électronique et pont
Le poste de pilotage intègre une direction hydraulique, l’Active Trim et un écran Simrad de 12 pouces. Le système audio Fusion RA60 anime quatre haut parleurs. Le pont Flexiteek Scrubbed et l’habillage carbone signent l’esprit sportif. Les équipements clés de série se résument ainsi :
- Double Mercury 400R Racing avec Active Trim
- Pont Flexiteek Scrubbed à lignes blanches
- Électronique Simrad 12 pouces et direction hydraulique
- Cuisine extérieure avec réfrigérateur 49 litres
- Guindeau électrique, échelle de bain et douche de pont
- Sellerie Morbern Sundance Night Fall
Le Nautic 44 F, autre coque dure hors bord premium, illustre une approche plus hauturière du même type de programme.
Quelles alternatives dans le même segment ?
Le D37 affronte une poignée de walk around premium de 11 à 13 mètres à double motorisation hors bord. Chacun défend une approche différente du dayboat sportif, entre confort, vitesse et habitabilité.
La liste privée
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Un comparatif à cotes proches
| Modele | Longueur | Puissance max | Prix indicatif |
|---|---|---|---|
| De Antonio D37 Alinghi Red Bull Racing | 11,13 m | 2 x 400 CV | 465 000 euros HT en destockage |
| Axopar 37 Sun Top | environ 11,0 m | 2 x 350 CV | a partir de 250 000 euros |
| Saxdor 400 GTC | environ 12,3 m | 2 x 400 CV | prix sur demande |
| Nimbus T11 | environ 11,5 m | 2 x 400 CV | prix sur demande |
| Fjord 41 XL | environ 12,9 m | 3 x 300 CV | prix sur demande |
Longueurs et prix des alternatives donnes a titre indicatif, marche francais 2026, hors options et transport.
Ce que le D37 apporte de plus
Face à l’Axopar, plus répandu, le D37 mise sur la rareté et une finition plus habillée. Face au Saxdor et au Nimbus, il défend une signature esthétique forte et une série numérotée. Pour trouver une alternative disponible, le catalogue des coques dures et le Parker 760 Quest ouvrent d’autres pistes.
En pratique
Comparez les alternatives à motorisation et à longueur égales, transport inclus. Une unité déstockée hors taxes peut se révéler plus intéressante qu’un modèle affiché toutes taxes comprises une fois le budget complet reconstitué.
Que coûte réellement la possession d’un De Antonio D37 ?
Au delà du prix d’achat, un dayboat de cette taille engendre un budget annuel de possession qu’il faut anticiper. Place de port, entretien des deux moteurs, assurance et hivernage pèsent chaque année, même sur une unité récente.
Une estimation annuelle réaliste
| Poste | Fourchette annuelle |
|---|---|
| Place de port 11 a 12 metres | 6 000 a 15 000 euros |
| Entretien et revision deux moteurs | 3 000 a 6 000 euros |
| Assurance tous risques | 3 000 a 5 000 euros |
| Hivernage et carenage | 2 000 a 4 000 euros |
Fourchettes indicatives selon le port, l’usage et le contrat, cote mediterraneenne 2026.
Le poids du carburant
À la pompe, deux Mercury 400 consomment vite. Comptez de l’ordre de 61 litres par heure à 20 noeuds sur la base D36 (MBY, 2022), davantage à haute vitesse. Un usage estival régulier ajoute plusieurs milliers d’euros de carburant. Le choix du hors bord allège en revanche la facture mécanique face à un in bord équivalent, sans ligne d’arbre ni presse étoupe à surveiller. Sur cinq ans, ce poste explique une partie de l’écart de coût global entre les deux architectures.
Conclusion
Le De Antonio D37 Alinghi Red Bull Racing réunit une base primée, la D36, une motorisation Mercury 400R et une série limitée à 37 unités. À 465 000 € HT en déstockage contre 509 480 € HT au tarif public, il s’adresse à l’amateur de dayboats rares qui veut allier design, performance et usage méditerranéen. Sa filiation, sa dotation et sa vélocité proche de 50 noeuds en font une proposition cohérente sur le segment premium. Boatcible suit cet exemplaire à coque blanche, garanti par le constructeur, et organise sa découverte à l’écart des salons pour les acheteurs qui privilégient la discrétion. Réservez dès maintenant un essai en mer confidentiel et consultez la fiche complète du D37 sur Boatcible.com.
Méthodologie
Données constructeur et série limitée : De Antonio Yachts (2024). Performances et consommation mesurées : Motor Boat and Yachting sur la D36 au double Mercury 400 (MBY, 2022). Distinction : Best European Powerboat 2023. Budgets de possession : fourchettes de marché indicatives, côte méditerranéenne 2026. Prix communiqués par le vendeur via Boatcible.
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FAQ : De Antonio D37 Alinghi Red Bull Racing, les questions essentielles
Le D37 peut il rejoindre la Corse depuis le continent dans la journée ?
Oui. Avec 840 litres de carburant et une consommation relevée autour de 61 litres par heure à 20 noeuds (MBY, 2022), le D37 dispose d’une autonomie d’environ 223 milles à cette allure. Une traversée continent Corse d’environ 100 milles reste donc envisageable dans la journée, avec une marge de sécurité, en adaptant l’allure à l’état de la mer.
Quelle vitesse de pointe atteint le D37 Alinghi Red Bull Racing ?
Sur la D36 dont il dérive, équipée de deux Mercury Verado 400, la presse a mesuré 49,6 noeuds en pointe (MBY, 2022). Le D37, motorisé par deux Mercury 400R Racing, se situe dans la même plage, soit près de 50 noeuds. En croisière, le dayboat évolue confortablement autour de 40 noeuds.
Le pont en Flexiteek demande t il un entretien particulier ?
Le teck de synthèse Flexiteek se nettoie à l’eau douce et au savon neutre, sans huile ni ponçage annuel contrairement au teck naturel. Sa durée de vie annoncée dépasse 15 ans dans un usage plaisance. Ce choix réduit le temps d’entretien du pont et sa sensibilité aux taches, un atout sur un bateau de série limitée que l’on souhaite conserver.
Le D37 se prête t il à la location entre particuliers ?
Techniquement, ses 12 places et ses deux cabines conviennent à la location à la journée. Toutefois, mettre en location une unité issue d’une série limitée à 37 exemplaires accélère l’usure et pèse sur la valeur de revente. Beaucoup de propriétaires préfèrent un usage privé. Une déclaration d’activité et une assurance adaptée restent obligatoires en cas de location.
Peut on faire convoyer le D37 jusqu’à son port d’attache ?
Oui. Sur un dayboat de 11,13 mètres et environ 5 000 kg, le transport routier par convoi exceptionnel léger est courant en Europe. Boatcible met en relation avec des convoyeurs spécialisés. Le coût dépend de la distance et des autorisations, il se chiffre généralement en milliers d’euros et s’ajoute au prix affiché hors transport.
Quelle fiscalité s’applique à l’achat d’un bateau neuf en déstockage ?
Un bateau neuf est vendu hors taxes, la TVA de 20 pour cent s’appliquant selon le pays de mise en service et le statut de l’acheteur. Une immatriculation sous pavillon professionnel ou une acquisition via une société relèvent d’un régime spécifique. Ces montages exigent l’avis d’un conseil fiscal, que Boatcible ne se substitue jamais à un professionnel du chiffre.
Combien de personnes le D37 peut il accueillir à bord ?
Le D37 est homologué pour 12 personnes en catégorie CE B, ce qui autorise une navigation semi hauturière jusqu’à 200 milles d’un abri. Pour un usage confortable en journée, huit passagers représentent un bon compromis entre convivialité et espace sur le pont walk around. Deux cabines permettent à quatre personnes de dormir à bord.
Le prix de 465 000 euros comprend il le transport et la mise à l’eau ?
Non. Le tarif de 465 000 euros s’entend hors taxes et hors transport, conformément au régime des bateaux neufs en déstockage. La mise à l’eau, la première immatriculation et le convoyage vers le port d’attache s’ajoutent au budget. Boatcible détaille chaque poste lors de la mise en relation directe avec le vendeur.
👉 Consultez la fiche technique complète du De Antonio D37 Alinghi Red Bull Racing sur Boatcible.com