Fiart Mare 27 Sport à 27 000 € TTC : le day-cruiser diesel italien vaut-il le détour ?

À 27 000 € TTC sans transport, ce Fiart Mare 27 Sport de 2001 propose une équation devenue rare : un day-cruiser italien de 8,10 mètres animé par un diesel in-bord Volvo Penta KAD 44. Avec 350 litres de gazole, une cabine double et des toilettes séparées (YachtingAddress, fiche constructeur), il vise la croisière côtière économique que les open hors-bord essence ne savent plus offrir à ce tarif. Le chantier napolitain Fiart Mare, actif depuis les années 1960, signe ici un bateau de caractère. Reste à savoir ce que vaut un in-bord de 2001 : notre analyse complète, poste par poste.

Temps de lecture : 8 min

À qui s’adresse ce Fiart 27 Sport d’occasion ?

Le Fiart 27 Sport est un day-cruiser de 8,10 mètres avec cabine double et motorisation diesel in-bord. Il s’adresse aux plaisanciers qui enchaînent les milles côtiers et veulent maîtriser leur budget carburant sans renoncer au confort.

Le profil du navigateur régulier

Un diesel in-bord prend tout son sens au-delà de 50 heures par an : la consommation réduite amortit vite l’entretien spécifique. Avec huit personnes en journée et deux couchages pour l’escale (Samboat, fiche modèle), le 27 Sport couvre le cabotage méditerranéen type, de crique en port, sans angoisse de jauge.

Un style italien assumé

Ligne tendue, bain de soleil arrière intégral et cockpit en U : le dessin napolitain a bien vieilli. Fiart Mare positionnait ce modèle en entrée de sa gamme sportive, sous les 34 et 38. L’exemplaire proposé conserve cette élégance sobre qui distingue les productions du golfe de Naples.

Que vaut le chantier Fiart Mare et cette carène ?

Fiart Mare construit à Baia, près de Naples, depuis les années 1960. Le 27 Sport repose sur une carène en V planante typée méditerranéenne, associée à une embase stern-drive qui libère intégralement le tableau arrière.

Soixante ans de construction napolitaine

Fiart Mare compte parmi les chantiers italiens historiques encore en activité, aujourd’hui positionné sur les grands opens premium. Les unités des années 2000 bénéficiaient déjà de stratifications sérieuses et de finitions soignées. Un 27 Sport entretenu traverse les décennies sans faiblesse structurelle notable.

L’avantage de l’embase sur ce programme

La transmission stern-drive immerge l’hélice dans un flux propre et libère le tableau arrière : le bain de soleil s’étend sur toute la largeur, et la baignade gagne une vraie plage. Le tirant d’eau de 0,65 mètre (YachtingAddress) autorise les mouillages près des plages, embase relevée.

Que valent les aménagements pour la croisière côtière ?

Cabine double, toilettes marines séparées, coin cuisine avec réchaud et réfrigérateur : le 27 Sport offre un vrai programme week-end dans 8,10 mètres, complété par un cockpit en U et un grand bain de soleil arrière.

Un intérieur week-end complet

• Cabine avant avec couchage double
• Compartiment toilettes séparé avec WC marin
• Coin cuisine : réchaud, évier et réfrigérateur
• Rangements sous couchettes et équipets
• Réservoir d’eau douce de 150 litres avec douchette (YachtingAddress)

Un cockpit tourné vers le mouillage

La banquette en U et sa table rassemblent huit convives, le bimini couvre l’ensemble et le guindeau soulage les mouillages répétés. Le système audio Fusion constaté à bord sonorise les après-midis au mouillage. La fiche du Fiart 27 Sport détaille l’équipement photo par photo, avec 19 vues de l’unité.

Quelles performances avec le Volvo Penta KAD 44 ?

Le KAD 44 est un six cylindres diesel suralimenté à compresseur et turbo, réputé pour son couple immédiat. Sur cette carène planante, il assure une croisière rapide avec une consommation nettement inférieure aux essences équivalents.

Un diesel au caractère affirmé

Le compresseur mécanique du KAD 44 supprime le temps de réponse à bas régime : le bateau déjauge sans creux, chargé ou non. En croisière, la consommation descend couramment sous les 20 litres par heure, quand un V8 essence comparable en réclame 35 à 45. Sur une saison, l’écart se chiffre en centaines d’euros.

L’autonomie comme argument

Avec 350 litres de gazole (YachtingAddress), le rayon d’action couvre plusieurs journées de cabotage sans escale carburant. C’est l’ADN du bateau : avaler les milles côtiers à coût maîtrisé, là où les open essence calculent chaque plein.

Que valent les concurrents du Fiart 27 Sport ?

Les day-cruisers de 8 mètres des années 2000 restent recherchés en occasion. Les références du segment se négocient entre 25 000 et 45 000 euros selon motorisation et état, la prime allant aux diesels bien suivis.

La prime au diesel

À tarif égal, un diesel bien entretenu l’emporte sur un essence pour l’usage régulier : consommation divisée par deux et meilleure valeur de revente. Ce Fiart se place au cœur de la fourchette avec cet atout. Sur Boatcible, le Beneteau Antares 8 de 2019 illustre l’alternative moderne hors-bord, et le Merry Fisher 855 la vedette habitable familiale.

Arbitrer selon votre usage

Pour 40 heures annuelles de baignade, un open essence récent simplifie la vie. Pour 80 heures de cabotage, le Fiart et son KAD 44 écrasent le coût du mille parcouru. L’arbitrage se fait au carnet de navigation, pas au coup de cœur.

Quel budget global pour un in-bord diesel de 2001 ?

Le diesel réduit le poste carburant mais structure le budget entretien autrement : embase, turbo et refroidissement demandent un suivi rigoureux. Les fourchettes 2026 ci-dessous cadrent le coût de possession réel.

L’embase, le poste à surveiller

Sur un stern-drive de 2001, soufflets, anodes et huile d’embase rythment l’entretien. Un soufflet percé noie l’embase : la vérification annuelle n’est pas négociable. Bien suivi, l’ensemble reste fiable et économique des années durant.

Le carburant, là où le diesel rembourse

À 80 heures par an, l’écart de consommation face à un essence équivalent représente 1 500 à 2 500 euros économisés chaque saison. De quoi financer l’entretien spécifique du KAD 44 et au-delà. Nos conseillers peuvent modéliser votre budget selon votre usage réel.

Comment sécuriser l’achat de cette unité de 2001 ?

Sur un in-bord de 25 ans, l’expertise mécanique prime sur tout : compression, turbo, refroidissement et embase se contrôlent avant toute offre. La coque et l’osmose complètent le diagnostic d’un polyester de cet âge.

Les contrôles non négociables

• Compression des six cylindres et diagnostic du KAD 44 moteur chaud
• État du turbo, du compresseur et de l’échangeur de température
• Soufflets, anodes et jeu de l’embase stern-drive
• Sondage d’humidité de la coque pour écarter l’osmose
• Concordance moteur et coque avec l’acte de francisation

Acheter accompagné plutôt que seul

Un expert maritime facture quelques centaines d’euros et sécurise des dizaines de milliers. Nous organisons l’expertise, l’essai en mer et les formalités jusqu’à la livraison. La fiche technique du Fiart 27 Sport rassemble les données de départ. Pour élargir le champ, consultez le rayon occasion ou notre comparatif bateau à moteur ou catamaran pour structurer votre projet.

Conclusion

À 27 000 € TTC sans transport, ce Fiart Mare 27 Sport de 2001 offre ce que le marché ne produit plus à ce prix : un vrai day-cruiser diesel de 8 mètres, cabine et toilettes comprises, signé par un chantier napolitain historique. Le KAD 44 impose une expertise sérieuse, mais récompense le navigateur régulier par un coût du mille imbattable. Boatcible.com organise visite et expertise : appelez Louis au 06 25 34 34 25 et consultez la fiche complète du bateau.

FAQ : Fiart Mare 27 Sport, les questions essentielles

👉 Consultez la fiche technique complète du Fiart Mare 27 Sport sur Boatcible.com