Deux mètres soixante-quatorze de largeur pour six mètres quatre-vingt-dix-neuf de longueur : le Falchettu 700 assume un rapport de proportions que peu de semi-rigides de sept mètres osent revendiquer. Cette carrure n’est pas un caprice de dessinateur, elle conditionne tout le plan de pont. L’unité référencée ici date de 2024, totalise 276 heures de navigation et reçoit un Mercury V6 de 225 chevaux, soit la puissance maximale autorisée sur le modèle. Elle est affichée à 67 900 € TTC. Derrière ce bateau, un chantier corse installé à Pietrosella, né d’une activité de location, dont la gamme porte des noms d’oiseaux marins de l’île. La fiche complète de cette unité détaille sa dotation.
Temps de lecture : 9 min
À retenir
- Fanale Marine Falchettu 700 de 2024 affiché à 67 900 € TTC sur Boatcible
- Mercury V6 de 225 chevaux, millésime 2024, 276 heures de navigation
- Largeur de 2,74 mètres, homologation CE catégorie C, longueur sous les sept mètres
- Poids annoncé à 900 kilogrammes sans moteur par le constructeur
Qui est Fanale Marine et pourquoi ce chantier compte-t-il ?
Fanale Marine est un chantier corse installé à Pietrosella qui construit une gamme de neuf semi-rigides de six à quatorze mètres. Chaque modèle porte le nom d’un oiseau marin de l’île. Le chantier est né d’une activité de location, une origine qui explique des plans de pont pensés pour l’usage intensif.
Une gamme construite par étapes
La flottille compte aujourd’hui des unités qui vont du Pichju 600 au Maio 1400, en passant par le Falchettu 700, l’Altagna 800 et l’Altore 900.
Cette progression par pas d’un mètre permet au chantier de mutualiser les solutions techniques d’un modèle à l’autre.
Le Falchettu occupe la position stratégique de la gamme, celle du sept mètres, format le plus disputé du marché français.
L’héritage de la location
Un bateau de location encaisse plusieurs centaines d’heures par saison et des équipages qui changent chaque jour.
Cette contrainte se lit dans les choix du chantier : circulations larges, assises nombreuses, rangements volumineux, accastillage surdimensionné.
Un semi-rigide conçu sous cette contrainte vieillit mieux qu’une unité dessinée pour un usage privé occasionnel.
Que change réellement la largeur de 2,74 mètres ?
Avec 2,74 mètres de largeur, le Falchettu 700 dépasse la plupart de ses concurrents directs de sept mètres. Cette carrure libère un cockpit inhabituel pour la catégorie, avec quatre à cinq places sur la banquette arrière en U, une à deux au pilotage et deux assises enfant devant la console.
Des places assises réelles
La presse spécialisée a relevé ce point comme la caractéristique marquante du modèle lors de sa présentation.
Sur un semi-rigide homologué sous les sept mètres, disposer d’autant d’assises exploitables reste rare.
La banquette arrière en U se convertit en solarium grâce à une table amovible et à des compléments de sellerie.
La contrepartie du transport
Cette largeur impose de dégonfler partiellement les flotteurs pour prendre la route sur remorque.
L’opération n’a rien d’insurmontable mais elle exclut le remorquage improvisé de week-end.
Sur ce format, la plupart des propriétaires optent pour une place de port ou un stockage chez un professionnel.
Un équilibre en navigation
Une largeur généreuse apporte de la stabilité au mouillage et une plateforme sereine quand plusieurs personnes se déplacent à bord.
Elle demande en revanche une puissance suffisante pour déjauger sans effort, ce que la motorisation de cet exemplaire assure.
D’autres semi-rigides du même segment sont référencés dans la rubrique semi-rigide du site.
Pourquoi le Falchettu 700 mesure-t-il exactement 6,99 mètres ?
La longueur de coque conditionne plusieurs seuils administratifs et tarifaires en France, dont le droit annuel de francisation et les grilles de tarifs portuaires. Rester juste sous la barre des sept mètres est un choix technique délibéré, partagé par plusieurs constructeurs de semi-rigides.
Un choix partagé dans la profession
Le Salpa Soleil 23 applique la même logique, avec 7,30 mètres hors tout mais une homologation à 6,80 mètres.
Le gain porte à la fois sur la fiscalité annuelle et sur les grilles tarifaires de nombreux ports français.
La réglementation évoluant régulièrement, une vérification auprès des services compétents s’impose avant tout engagement.
Ce que le seuil ne change pas
L’encombrement réel du bateau à quai dépend de la largeur autant que de la longueur, et le Falchettu est large.
Certains ports facturent à la surface plutôt qu’à la longueur, ce qui neutralise partiellement l’avantage.
Le renseignement se prend port par port, avant de signer.
En pratique
Avant d’acheter, demandez au port visé sa grille tarifaire exacte : longueur seule ou surface. Sur un bateau large de moins de sept mètres, l’écart entre les deux modes de calcul peut atteindre plusieurs centaines d’euros par an.
Que vaut le Mercury V6 de 225 chevaux de cet exemplaire ?
Le Mercury V6 de 225 chevaux correspond à la puissance maximale autorisée sur le Falchettu 700. Sur une plateforme annoncée à 900 kilogrammes sans moteur par le constructeur, le rapport poids sur puissance reste très favorable, avec un déjaugeage franc même chargé.
Les apports de la génération 2024
La commande de gaz électrique remplace le câble mécanique. La progressivité gagne en finesse, ce qui compte lors des manœuvres de port.
L’Active Trim règle automatiquement l’assiette du moteur en fonction de la vitesse et de la position des gaz.
Le pilote n’a plus à corriger manuellement au déjaugeage puis en croisière, ce qui stabilise la consommation.
Un compteur cohérent
Deux cent soixante-seize heures sur un moteur de 2024 correspondent à deux saisons d’usage soutenu en Méditerranée.
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Les hors-bord de cette puissance dépassent largement les 2 000 heures avec un entretien suivi.
L’historique des révisions est le document à demander lors de la visite, plus utile que le chiffre du compteur.
| Modèle | Longueur | Largeur | Puissance maxi | Prix indicatif occasion |
|---|---|---|---|---|
| Fanale Marine Falchettu 700 | 6,99 m | 2,74 m | 225 ch | 60 000 à 75 000 euros |
| Salpa Soleil 23 | 7,30 m | 2,80 m | 250 ch | 45 000 à 70 000 euros |
| Italboats Predator 650 | 6,50 m | 2,55 m | 200 ch | 45 000 à 65 000 euros |
| Ranieri Cayman 23 Sport Touring | 7,00 m | 2,70 m | 250 ch | 45 000 à 65 000 euros |
| Brig Eagle 6.7 | 6,70 m | 2,60 m | 225 ch | 60 000 à 80 000 euros |
Comment se passe une journée à bord du Falchettu 700 ?
Le plan de pont du Falchettu 700 organise la journée en trois temps : navigation depuis la console, déjeuner autour de la table du carré arrière, farniente sur le bain de soleil avant. Le système audio Bluetooth et la douchette de pont à eau douce complètent la dotation d’origine.
Le bain de soleil avant
Il occupe toute la largeur disponible, une surface que la carrure du bateau rend possible.
Sur un semi-rigide de moins de sept mètres, cette générosité reste inhabituelle.
Le taud de soleil protège la zone de pilotage pendant les heures les plus chaudes.
Le carré arrière
La banquette en U et sa table amovible forment un vrai coin repas, puis se convertissent en solarium.
Les compartiments de rangement, dimensionnés pour l’usage locatif, gardent le matériel au sec.
La douchette de pont à eau douce facilite le rinçage après baignade.
Quel budget global prévoir sur ce semi-rigide ?
Sur un semi-rigide de sept mètres acquis autour de 67 900 € TTC, l’enveloppe annuelle courante se situe entre 3 000 et 6 500 euros en Méditerranée, place de port, entretien, assurance et hivernage compris. Le mode de stationnement retenu constitue la variable dominante.
Les postes fixes
La place de port pour une unité de sept mètres varie selon le bassin et selon le mode de facturation appliqué.
L’assurance d’un semi-rigide récent de cette valeur reste dans une fourchette contenue.
L’hivernage sous abri prolonge nettement la durée de vie des flotteurs et de la sellerie.
Les postes d’entretien
La révision annuelle du hors-bord et le carénage constituent le socle des dépenses courantes.
Les flotteurs demandent un contrôle annuel des collages et un nettoyage adapté au néoprène.
Le dossier sur le parcours complet d’achat d’un bateau détaille la séquence à respecter avant de signer.
En pratique
Faites gonfler les flotteurs à pression nominale la veille de la visite et revenez contrôler le lendemain matin. Une perte de pression sur une nuit signale une fuite ou un collage fatigué, invisible autrement.
| Poste | Fréquence | Ordre de grandeur annuel |
|---|---|---|
| Place de port à flot | Annuel | 2 000 à 4 000 euros selon le bassin |
| Assurance tous risques | Annuel | 500 à 900 euros |
| Révision du hors-bord | Annuel | 450 à 800 euros |
| Carénage et antifouling | Annuel | 600 à 1 100 euros |
| Hivernage sous abri | Saisonnier | 500 à 1 200 euros |
Conclusion
Le Falchettu 700 de 2024 référencé à 67 900 € TTC réunit une équation cohérente : un chantier corse qui construit pour l’usage intensif, une largeur qui transforme le cockpit d’un sept mètres, et un Mercury V6 de 225 chevaux à la puissance maximale du modèle avec seulement 276 heures. L’homologation sous les sept mètres allège la facture annuelle, à condition de vérifier le mode de facturation du port visé. Le reste se joue à la visite : collages de flotteurs, historique moteur, état de la sellerie. Contactez l’équipe pour programmer un essai en mer et consultez la fiche technique complète sur Boatcible.com.
Méthodologie
Caractéristiques du modèle recoupées sur les pages du chantier Fanale Marine, les fiches publiées par les sites nautiques spécialisés et l’essai paru dans la presse dédiée aux semi-rigides, consultés en août 2026. Les données propres à l’unité, motorisation, compteur horaire et dotation, proviennent des éléments transmis au référencement. Les fourchettes budgétaires reflètent les pratiques constatées en 2026 et ne constituent pas un devis.
Une question sur cette unité, une visite à programmer, un essai en mer à caler ? Appelez Louis au 06 25 34 34 25.
FAQ : Fanale Marine Falchettu 700, les questions essentielles
Quelle catégorie CE porte le Falchettu 700 ?
Le modèle est homologué en catégorie CE C, prévue pour la navigation à proximité des côtes, avec un vent jusqu’à force 6 et des vagues jusqu’à deux mètres de hauteur significative. C’est la catégorie habituelle des semi-rigides de cette taille sur le marché européen.
Combien de personnes le bateau peut-il embarquer ?
Les éléments transmis annoncent douze personnes pour cette unité, quand la presse spécialisée mentionne dix personnes pour le modèle et un distributeur en cite quatorze. La plaque constructeur apposée à bord fait foi et se vérifie lors de la visite.
Que valent les flotteurs en néoprène du chantier ?
Le tissu caoutchouté de type CR sur CSM, famille à laquelle appartiennent les néoprènes marins, offre une résistance aux ultraviolets nettement supérieure au PVC. Sur une unité de 2024, les collages restent neufs. Un contrôle visuel des coutures et des embouts suffit à la visite.
Le Falchettu 700 se remorque-t-il facilement ?
Avec 2,74 mètres de largeur flotteurs gonflés, le convoi impose un dégonflage partiel avant de prendre la route. L’opération est courante sur les semi-rigides larges mais elle exclut les déplacements improvisés. Le poids annoncé de 900 kilogrammes sans moteur reste dans les capacités d’un attelage courant.
Quelle différence avec l’Altagna 800 du même chantier ?
L’Altagna 800 mesure un mètre de plus, gagne 43 centimètres de largeur et reçoit jusqu’à 350 chevaux. Il ajoute un réfrigérateur intégré au carré arrière. Le Falchettu conserve l’avantage de rester sous les sept mètres, avec les allègements administratifs correspondants.
Que signifie Active Trim au quotidien ?
Le système ajuste seul l’assiette du moteur selon la vitesse et la position des gaz. Le pilote ne corrige plus manuellement au déjaugeage puis en croisière. Le gain porte sur le confort de conduite, sur la consommation et sur la sécurité en évitant les assiettes excessives.
Que faut-il vérifier sur une unité de 2024 ?
L’historique des révisions moteur, le relevé horaire, la pression des flotteurs et l’état des collages en priorité. Un semi-rigide de deux ans ne devrait présenter aucune reprise de stratification ni décollement. La sellerie et le taud renseignent sur les conditions de stockage passées.
Le prix de 67 900 € TTC est-il négociable ?
Ce montant correspond au prix demandé au moment du référencement. La discussion se mène directement avec le détenteur de l’unité. Boatcible intervient uniquement comme intermédiaire de mise en relation et ne fixe pas les prix affichés.
Comment programmer une visite ?
Un appel ou le formulaire de contact du site suffit à lancer la demande. La visite et l’essai en mer se calent directement avec le détenteur du bateau. La plateforme n’est ni propriétaire, ni vendeur, ni distributeur de l’unité.
👉 Consultez la fiche technique complète du Fanale Marine Falchettu 700 sur Boatcible.com
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