Fanale Marine Altagna 800 Semi-rigide open 2024

L'Altagna 800 est le huit mètres du chantier corse Fanale Marine, installé à Pietrosella. Il occupe le milieu d'une gamme de neuf modèles qui s'étend de six à quatorze mètres, chacun portant le nom d'un oiseau marin de l'île. Le modèle se distingue par une largeur généreuse et un plan de pont taillé pour les grandes tablées. Cet exemplaire de 2024 totalise 354 heures de navigation et reçoit la motorisation maximale annoncée sur le modèle, un Mercury V10 de 350 chevaux de la même année.

Le grand carré arrière est le cœur du bateau. Table centrale, banquette périmétrique et réfrigérateur intégré au meuble permettent de passer la journée entière à bord sans rejoindre la côte. Le bain de soleil avant complète les espaces de repos. Le pont reçoit un revêtement teck synthétique, agréable pieds nus et antidérapant. Le système audio Bluetooth et ses quatre haut-parleurs sont montés d'origine. Les coffres de rangement absorbent l'équipement d'un groupe nombreux.

La largeur de 3,17 mètres donne à l'Altagna une plateforme très stable, au mouillage comme sous la houle croisée. Les flotteurs en néoprène prolongent la carène jusqu'aux extrémités et amortissent le clapot formé. La console reçoit un pare-brise et l'accastillage de pont habituel du chantier. La commande de gaz électrique du V10 apporte une progressivité utile en manœuvre, malgré la puissance disponible.

Les flotteurs multi-compartiments d'un semi-rigide constituent une réserve de flottabilité qui reste son principal argument de sécurité. Les plateformes arrière et l'échelle de bain sécurisent les remontées à bord après baignade. La pompe de cale électrique, les feux de navigation et les taquets inox complètent la dotation. Sur une unité annoncée pour seize personnes, la vérification de l'armement de sécurité et du nombre de gilets s'impose avant la première sortie.

Le Mercury V10 de 350 chevaux délivre un couple élevé dès les bas régimes, ce qui compte davantage qu'une vitesse de pointe sur un semi-rigide destiné à naviguer chargé. L'Active Trim règle seul l'assiette selon la vitesse et stabilise la consommation. Le chantier revendique une carène qui reste fluide et sécurisante, une orientation cohérente avec le programme de journée en mer. Les valeurs mesurées dépendent du chargement, de l'état des flotteurs et de l'hélice montée.

Sur une unité de 2024, le programme reste léger : révision annuelle du moteur, carénage et antifouling si le bateau reste à flot, contrôle des collages de flotteurs et nettoyage adapté du néoprène. Le teck synthétique demande un simple rinçage à l'eau douce. Le suivi passe par le chantier Fanale Marine et par le réseau Mercury. Sur le marché méditerranéen, les semi-rigides corses récents de ce format gardent une demande régulière.