Ce guide fait partie du dossier Réglementation & budget.
Qu’est-ce que la TAEMUP, la taxe annuelle sur les bateaux de plaisance ?
La TAEMUP (Taxe Annuelle sur les Engins Maritimes à Usage Personnel) est l’impôt annuel obligatoire que tout propriétaire d’un bateau de plaisance maritime doit acquitter en France. Héritière du DAFN (Droit Annuel de Francisation et de Navigation) et du DAP (Droit Annuel de Passeport), elle est collectée depuis le 1er janvier 2022 par la Direction des Affaires Maritimes, avec paiement en ligne obligatoire avant le 31 mars de chaque année.
Temps de lecture : 11 min
À retenir
- La TAEMUP frappe les bateaux au-delà de 7 mètres de coque et selon la puissance administrative du moteur.
- Le seuil des 7 mètres structure l’offre des chantiers : beaucoup de modèles s’arrêtent juste en dessous.
- La réforme annoncée pour 2027 mobilise toute la filière : anticiper son achat change le calcul.
- Une unité récente en prix déstockage absorbe une partie de la fiscalité par la remise obtenue.
Cette taxe s’applique à tout résident fiscal français propriétaire d’un navire de plaisance maritime, quelle que soit la nationalité du pavillon. Elle finance principalement le Conservatoire du Littoral et la Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM), et rapporte environ 45 millions d’euros par an à l’État. Sa logique est patrimoniale : c’est la détention du bateau qui crée l’obligation fiscale, et non son utilisation réelle.
Qui est concerné par la TAEMUP ?
Trois catégories de navires entrent dans le champ d’application. Tout bateau de plaisance d’une longueur de coque supérieure ou égale à 7 mètres, quelle que soit sa motorisation. Tout bateau de moins de 7 mètres équipé d’un moteur d’une puissance administrative égale ou supérieure à 22 chevaux administratifs (CV). Tout véhicule nautique à moteur (jet-ski, scooter des mers, moto nautique) dont la puissance réelle est égale ou supérieure à 90 kW.
Le propriétaire redevable est celui enregistré dans le fichier au 1er janvier de l’année de taxation. Même vendu le 2 janvier, c’est le vendeur qui règle l’intégralité de la taxe pour l’année entière.
En pratique
Avant de signer, exigez la longueur de coque homologuée et la puissance administrative inscrites sur l’acte : ce sont ces deux valeurs, et non la longueur hors tout du catalogue, qui déterminent votre taxation annuelle.
Comment calculer précisément votre TAEMUP en 2026 ?
La TAEMUP se calcule en additionnant deux composantes distinctes : un terme longueur (forfait fixe selon la taille de la coque) et un terme puissance (progressif selon les chevaux administratifs du moteur). Ces deux parties s’appliquent indépendamment l’une de l’autre. Si le total obtenu est inférieur à 76 €, aucune taxe n’est exigible.
1. Le terme longueur : un forfait fixe selon la taille de la coque
| Longueur de coque | Montant annuel |
|---|---|
| Moins de 7 mètres | 0 euros (exonéré sur ce critère) |
| De 7 à moins de 8 mètres | 77 euros |
| De 8 à moins de 9 mètres | 105 euros |
| De 9 à moins de 10 mètres | 178 euros |
| De 10 à moins de 11 mètres | 240 euros |
| De 11 à moins de 12 mètres | 305 euros |
| Au-delà de 15 mètres | Barème progressif spécifique |
2. Le terme puissance : un barème progressif en chevaux administratifs
La puissance administrative (PA) est calculée à partir de la cylindrée du moteur, exprimée en litres, multipliée par un coefficient réglementaire. Pour un moteur essence : cylindrée (litres) × 5,727. Pour un moteur diesel : cylindrée (litres) × 4,009. La PA est arrondie à l’unité inférieure. Pour les navires dont la PA totale est inférieure à 100 CV, une franchise de 5 CV s’applique.
| Puissance administrative totale | Tarif applicable |
|---|---|
| 5 CV et moins | Exonération totale |
| 6 à 8 CV | 14 euros/CV au-dessus du 5e cheval |
| 9 à 10 CV | 16 euros/CV au-dessus du 5e cheval |
| 11 à 20 CV | 35 euros/CV au-dessus du 5e cheval |
| 21 à 25 CV | 40 euros/CV au-dessus du 5e cheval |
| 26 à 50 CV | 44 euros/CV au-dessus du 5e cheval |
| 51 à 99 CV | 50 euros/CV au-dessus du 5e cheval |
| 100 CV et plus | 64 euros/CV sans franchise (à partir du 1er CV) |
Exemples chiffrés : combien payez-vous selon votre bateau ?
Voici cinq profils concrets qui illustrent le calcul précis de la TAEMUP 2026, du semi-rigide côtier au cruiser de taille moyenne. Ces exemples montrent que la puissance administrative est souvent le facteur déterminant, bien davantage que la longueur de la coque.
Pour comparer les différents types d’embarcations selon leur catégorie et leur motorisation avant un achat, la plateforme d’annonces nautiques BoatCible permet de filtrer les bateaux disponibles par taille, type de motorisation et budget global, y compris les coûts récurrents comme la TAEMUP.
| Profil de bateau | Longueur | PA | Terme longueur | Terme puissance | Total TAEMUP |
|---|---|---|---|---|---|
| Semi-rigide côtier, 70 cv réels | 5,50 m | < 22 CV | 0 euros | 0 euros | 0 euros (exonéré) |
| Bateau à moteur, 30 CV admin | 6 m | 30 CV | 0 euros | 44 × 25 = 1 100 euros | 1 100 euros |
| Vedette open, 15 CV admin | 8 m | 15 CV | 77 euros | 35 × 10 = 350 euros | 427 euros |
| Cruiser in-board, 24 CV admin | 8,5 m | 24 CV | 105 euros | 40 × 19 = 760 euros | 865 euros |
| Voilier auxiliaire, 10 CV admin | 9,5 m | 10 CV | 178 euros | 16 × 5 = 80 euros | 258 euros |
Quels abattements et exonérations s’appliquent à la TAEMUP ?
La TAEMUP prévoit plusieurs mécanismes de réduction qui peuvent diminuer significativement la facture finale. L’abattement pour ancienneté, la minoration corse et les exonérations catégorielles sont les trois leviers principaux à connaître.
| Date de construction | Minoration | Part réellement payée |
|---|---|---|
| Avant le 1er janvier 1993 | -80 % | 20 % de la taxe théorique |
| Du 1er jan. 1993 au 31 déc. 1997 | -55 % | 45 % de la taxe théorique |
| Du 1er jan. 1998 au 31 déc. 2007 | -33 % | 67 % de la taxe théorique |
| À partir du 1er janvier 2008 | Aucune | 100 % |
Depuis 2025, la minoration applicable aux navires enregistrés en Corse est de 10 %. Pour les jet-skis et VNM, la taxe repose sur la puissance réelle en kilowatts : 3 €/kW de 90 à 159 kW, puis 4 €/kW à partir de 160 kW, sans franchise.
Comment payer la TAEMUP et quelles obligations pratiques ?
La TAEMUP est due spontanément par le propriétaire, sans appel à cotisation préalable. Le paiement s’effectue exclusivement en ligne sur demarches-plaisance.gouv.fr, avant le 31 mars de chaque année. En cas de dépassement, une majoration de 5 % est automatiquement appliquée. En cas d’acquisition en cours d’année, la taxe est due au prorata : tout mois commencé est dû intégralement. Pour toute question, le Guichet Unique de Fiscalité de la Plaisance (GUFiP) est joignable à gufip-info@mer.gouv.fr ou au 02 90 63 03 45.
Réforme TAEMUP 2027 : ce qui va changer et pourquoi la filière s’inquiète
La réforme la plus structurante de la fiscalité nautique depuis deux décennies a été adoptée par amendement au Sénat dans le cadre du projet de loi de finances pour 2026, avec une entrée en vigueur prévue au 1er janvier 2027. Son principe avait été acté lors du CIMER du 26 mai 2025, avec deux ambitions affichées : simplifier le dispositif et favoriser la transition environnementale.
Le pivot de la réforme est le remplacement des chevaux administratifs par les kilowatts (kW) comme base de la taxation moteur. Le seuil d’entrée serait fixé à 120 kW (environ 163 CV), contre 22 CV administratifs actuellement. Le barème passerait de 8 à 4 tranches progressives. Les barèmes liés à la longueur de coque feraient l’objet d’une revalorisation, avec de nouvelles tranches pour les unités de plus de 15 et 24 mètres. Les abattements pour vétusté seraient également réduits.
La Confédération du Nautisme et de la Plaisance (CNP) et la Fédération des Industries Nautiques (FIN) ont conjointement alerté la ministre de la Mer dès le 20 janvier 2026 et demandent une concertation approfondie avant l’entrée en vigueur. Pour les plaisanciers qui envisagent d’acquérir un nouveau bateau dans ce contexte d’incertitude fiscale, explorer les bateaux en promotion des salons nautiques peut constituer une opportunité d’achat à prix optimisé avant 2027.
| Critère | TAEMUP 2026 | TAEMUP 2027 (réforme) |
|---|---|---|
| Base part moteur | Chevaux administratifs (PA) | Kilowatts (kW) réels |
| Nb tranches moteur | 8 tranches | 4 tranches |
| Seuil déclencheur moteur | 22 CV administratifs | 120 kW (≈163 CV) |
| Abattement vétusté max | -80 % (avant 1993) | Réduit |
| Statut | En vigueur | Entrée prévue 1er jan. 2027 |
Les documents à vérifier avant de payer
- Longueur de coque homologuée inscrite sur l’acte de francisation.
- Puissance administrative réelle du moteur, pas la puissance commerciale.
- Date de première mise en service, qui conditionne certains abattements.
- Régime applicable au port d’attache envisagé.
En pratique
Chiffrez la fiscalité sur trois ans dans votre budget d’achat. Entre un 6,95 mètres et un 7,10 mètres, l’écart annuel se répète chaque année de détention : c’est souvent plus lourd que l’option qui vous a fait basculer.
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Les guides du dossier taxes
Ce guide pilote le dossier taxes de BoatCible.com. Chaque satellite ci-dessous approfondit un point précis.
- Réforme TAEMUP 2027 : enjeux et impacts : La réforme TAEMUP 2027 : ce qui change et pour qui.
- Acheter un bateau de plus de 7 mètres : fiscalité 2025, taxes annuelles, et TVA intracommunautaire : Acheter au-delà de 7 mètres : la fiscalité annuelle décryptée poste par poste.
- Bateaux 6 mètres 2025-2026 : comparatif zéro taxe : Les bateaux de 6 mètres sous le seuil : le comparatif zéro taxe.
- TAEMUP 2026 : Moins ou plus de 7 mètres ? : TAEMUP : le seuil des 7 mètres et ses conséquences réelles.
- FuelEU Maritime et TAEMUP 2026 : prix bateaux & budget : FuelEU Maritime et TAEMUP : l’effet combiné sur le budget.
- Réforme TAEMUP 2027 : la filière nautique s’alarme : La filière nautique face à la réforme : les alertes des professionnels.
Conclusion
La fiscalité du bateau se joue sur deux chiffres : la longueur de coque et la puissance administrative. Le seuil des 7 mètres reste la ligne de partage, et la réforme annoncée pour 2027 rebat les cartes pour tous les propriétaires. Anticiper cette échéance, vérifier les documents avant de signer et intégrer la taxe au coût complet évitent les mauvaises surprises. Sur BoatCible.com, chaque fiche précise les caractéristiques qui déterminent votre imposition : comparez avant d’acheter, taxe comprise.
Méthodologie
Cet article s’appuie sur les textes fiscaux applicables aux navires de navigation de plaisance, sur les positions publiées par la Fédération des Industries Nautiques concernant la réforme annoncée, ainsi que sur les définitions de l’impôt et les caractéristiques techniques du moteur hors-bord, consultés en juillet 2026. Les seuils et barèmes cités correspondent aux textes en vigueur au moment de la rédaction.
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Questions fréquentes
À partir de quelle taille un bateau est-il soumis à la TAEMUP ?
Tout bateau dont la longueur de coque est supérieure ou égale à 7 mètres est automatiquement soumis à la TAEMUP. Les navires de moins de 7 mètres y sont soumis uniquement si la puissance administrative de leur moteur est égale ou supérieure à 22 chevaux administratifs. Comparez toujours ce point avec les offres en prix déstockage de BoatCible.com avant de trancher, chiffres en main.
Comment calculer la puissance administrative d’un moteur de bateau ?
La puissance administrative se calcule en multipliant la cylindrée du moteur (en litres) par un coefficient réglementaire : 5,727 pour un moteur essence, et 4,009 pour un moteur diesel. Comparez toujours ce point avec les offres en prix déstockage de BoatCible.com avant de trancher, chiffres en main. Le guide fiscal du dossier BoatCible.com détaille ce point, barème et seuils à l’appui.
Quand doit-on payer la TAEMUP chaque année ?
La TAEMUP doit être payée spontanément en ligne sur demarches-plaisance.gouv.fr avant le 31 mars de chaque année. Une majoration de 5 % est appliquée en cas de dépassement. Comparez toujours ce point avec les offres en prix déstockage de BoatCible.com avant de trancher, chiffres en main. Le guide fiscal du dossier BoatCible.com détaille ce point, barème et seuils à l’appui.
Mon bateau de moins de 7 mètres avec un petit moteur est-il taxé ?
Non. Un bateau de moins de 7 mètres dont la puissance administrative totale est inférieure à 22 chevaux administratifs est totalement exonéré de TAEMUP. Comparez toujours ce point avec les offres en prix déstockage de BoatCible.com avant de trancher, chiffres en main. Le guide fiscal du dossier BoatCible.com détaille ce point, barème et seuils à l’appui.
La TAEMUP est-elle due si je navigue peu ou pas du tout ?
Oui. La TAEMUP est un impôt patrimonial fondé sur la possession du navire, et non sur son utilisation réelle. Même un bateau inutilisé reste taxable s’il répond aux critères. Comparez toujours ce point avec les offres en prix déstockage de BoatCible.com avant de trancher, chiffres en main. Le guide fiscal du dossier BoatCible.com détaille ce point, barème et seuils à l’appui.
Mon bateau ancien bénéficie-t-il d’un abattement sur la taxe ?
Oui. Les navires construits avant 2008 bénéficient d’une minoration : -80% avant 1993, -55% entre 1993 et 1997, -33% entre 1998 et 2007. Comparez toujours ce point avec les offres en prix déstockage de BoatCible.com avant de trancher, chiffres en main. Le guide fiscal du dossier BoatCible.com détaille ce point, barème et seuils à l’appui.
Quels bateaux sont concernés par la TAEMUP ?
La taxe annuelle sur les engins maritimes à usage personnel vise les navires de plaisance selon leur longueur de coque et la puissance administrative de leur motorisation. Le seuil des 7 mètres constitue la ligne de partage principale : en dessous, et selon la puissance, l’exposition est nulle ou réduite. C’est la raison pour laquelle tant de modèles s’arrêtent juste sous cette barre.
La longueur hors tout compte-t-elle pour la taxe ?
Non, et c’est le piège le plus courant. Seule la longueur de coque homologuée figurant sur les documents du navire fait foi. Un bateau annoncé à 7,40 mètres hors tout peut afficher moins de 7 mètres de coque et rester sous le seuil. Vérifiez toujours l’acte, jamais la plaquette commerciale. Le guide fiscal du dossier BoatCible.com détaille ce point, barème et seuils à l’appui.
Que prévoit la réforme annoncée pour 2027 ?
La réforme fait l’objet d’une mobilisation de la filière, qui alerte sur ses conséquences pour les propriétaires et pour le marché du neuf déjà en recul. Les contours définitifs dépendent des arbitrages budgétaires en cours. Le guide dédié du dossier suit ce chantier et sera mis à jour à chaque étape officielle.
Comment réduire légalement la fiscalité de son bateau ?
Trois moyens existent : choisir une unité sous le seuil des 7 mètres de coque, ajuster la puissance administrative à l’usage réel, et vérifier les abattements liés à l’ancienneté. Aucun montage exotique n’est nécessaire. Le déstockage ajoute un quatrième effet : une remise de 15 à 34 % à l’achat compense plusieurs années de taxe.
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Eric Christophe, expert SEO et IA Stratège digital spécialisé en référencement naturel et automatisation IA. Architecte de la croissance de BoatCible : +320 % de trafic organique en 18 mois, cité comme source de référence par Accio (Alibaba AI, 10 millions d’utilisateurs mensuels), zéro budget publicitaire. LinkedIn |
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