Salpa Soleil 42-T Top Maxi semi-rigide 2 cabines T-Top 2026

Présentation détaillée

Le Salpa Soleil 42-T Top partage la coque, les dimensions et la motorisation du Soleil 42, et lui ajoute une structure T-Top fixe au dessus du poste de pilotage. Le chantier résume la proposition en une formule : une coque offshore signée Adam Younger associée à un niveau de confort inhabituel sur ce type d'unité. Nautica Salpa, fondee en 1984 par Antonio et Enza Pane, produit l'integralite de sa gamme sur son site de Vitulazio en Campanie. L'unité mesure 12,75 mètres hors tout pour 3,95 mètres de large, homologuée 11,15 mètres en catégorie CE B pour seize personnes. Le chantier revendique une intégration complète du cycle de production sur son site de Vitulazio, du bureau d'études aux essais en bassin, appuyée sur des technologies issues de l'aéronautique et sur un partenariat de recherche avec le département d'ingénierie des matériaux composites de l'université de Naples Federico II. Cette déclinaison T-Top vise les programmes méditerranéens, où l'ombre permanente sur le poste de barre change la façon dont une unité de croisière rapide s'utilise l'été. Deux cabines doubles et une salle de bain privative avec douche complètent l'aménagement.

Confort et habitabilité

Le T-Top constitue la différence d'usage centrale par rapport au Soleil 42 standard. Il crée une zone d'ombre fixe sur le poste de pilotage et une partie du cockpit, sans manipulation de taud à chaque sortie. Sur une unité destinée aux journées de mer longues, cette protection élargit la plage horaire pendant laquelle la navigation reste agréable. Sous le pont, l'aménagement propose deux cabines doubles et une salle de bain privative avec cabine de douche. Les menuiseries reprennent le chêne blanchi de la gamme et le plancher adopte un stratifié teck bordé d'érable. Trois hublots et un panneau de pont ouvrant apportent lumière et ventilation. Le cockpit reçoit un teck synthétique disponible en noir ou en blanc, un réfrigérateur de 90 litres, un meuble de cuisine avec évier et réchaud, ainsi qu'une machine à café Nespresso alimentée en 220 volts. Le circuit d'eau chaude avec chauffe eau et le circuit 220 volts avec chargeur de batterie sont montés d'origine. La climatisation et le téléviseur LED de 26 pouces figurent en option.

Navigation et manœuvres

La carène reste celle du Soleil 42 : double redan, V de 30 degrés à l'arrière et étrave verticale droite, dessinée en collaboration avec Adam Younger. Le double redan allège la coque à allure soutenue en réduisant la surface mouillée, tandis que l'étrave droite allonge la ligne de flottaison et libère du volume habitable sous le pont. Les flotteurs Hypalon ORCA 1670 de 74 centimètres apportent l'amorti et la réserve de flottabilité propres au semi-rigide. La structure T-Top ajoute une prise au vent en hauteur, sensible lors des manœuvres de port par vent traversier, et relève légèrement le centre de gravité. Le chantier ne publie aucun comparatif chiffré entre les deux versions. Le poste de barre dispose d'un pare-brise avec main courante et de sièges pilote et copilote. Le pack électronique Garmin, avec deux traceurs de 12 pouces, sondeur, VHF et pilote automatique, ainsi que le propulseur d'étrave, figurent au catalogue d'options.

Sécurité

La dotation reprend celle du Soleil 42 : trois pompes de cale, extracteur de gaz sur le compartiment réservoir, feux de navigation, circuit électrique 12 et 220 volts, mains courantes inox sur les deux bords et porte de cabine coulissante. Deux échelles de bain télescopiques équipent les plateformes bâbord et tribord. Le T-Top apporte un bénéfice secondaire en matière de sécurité : sa structure offre des points d'appui supplémentaires pour la circulation à bord par mer formée, autour du poste de pilotage. L'homologation CE catégorie B pour seize personnes couvre la navigation au large, avec des vents jusqu'à force 8 et des vagues jusqu'à quatre mètres. La configuration à deux ou trois hors-bord assure la redondance de propulsion, un critère déterminant sur les traversées. Le générateur diesel de 3,5 kVA, le convertisseur Mastervolt 12/230 et le kit d'éclairage de courtoisie sur les marches de cockpit complètent la liste d'options techniques.

Performances et comportement en mer

Les schémas de motorisation sont ceux du Soleil 42 : deux hors-bord de 425 CV ou trois hors-bord de 300 CV, pour une puissance maximale admissible de 1 350 chevaux. Le déplacement à vide annoncé reste de 4 500 kilos sans moteurs, la fiche technique du chantier ne distinguant pas le surpoids de la structure T-Top. La configuration à trois moteurs répartit la poussée et affine les manœuvres à basse vitesse. La configuration à deux moteurs allège l'entretien et dégage de la place au tableau arrière. Le réservoir de 750 litres autorise de vraies traversées, une liaison continent vers Corse par exemple, avec une marge dépendant des conditions et de l'allure retenue. La prise au vent supplémentaire du T-Top peut se ressentir en croisière rapide face au vent établi. Salpa ne publie ni relevés de vitesse ni courbes de consommation pour ces deux versions, et Boatcible ne diffuse aucune estimation en l'absence de source constructeur.

Entretien et aspects pratiques

Le programme d'entretien reprend celui du Soleil 42, avec un poste supplémentaire : la structure T-Top et ses tauds demandent un contrôle annuel des fixations, des coutures et de la tension de la toile, ainsi qu'un rinçage régulier à l'eau douce des platines inox. L'unité se garde à flot sur un anneau de 13 mètres, poste de dépense majeur en Méditerranée. Le carénage annuel, l'antifouling, le contrôle des passe coques et la révision des flotteurs constituent la base du budget. Deux ou trois hors-bord signifient autant de plans de révision et de jeux de consommables. Les circuits techniques suivent un rythme saisonnier : vidange du chauffe eau et du circuit d'eau douce avant l'hivernage, contrôle du circuit 220 volts, vidange de la cuve à eaux noires en station portuaire. Salpa produit l'ensemble de sa gamme à Vitulazio et assure le suivi par son réseau de concessionnaires en France et en Europe du Sud, ce qui soutient la valeur de revente.

Équipement de série

• Guindeau avec ancre et chaîne
• Éclairage LED intérieur et extérieur
• Réchaud à gaz
• Circuit 220 V avec chargeur de batterie et câble de quai
• Réfrigérateur de cockpit de 90 litres
• Circuit d'eau chaude avec chauffe eau
• Arceau en fibre de verre avec tauds pare soleil
• WC avec cuve à eaux noires
• Cabine de douche
• Machine à café Nespresso 220 V
• Teck synthétique sur plateformes, cockpit et étrave, coloris noir ou blanc au choix
• Coque et pont blancs
• Extracteur de gaz du compartiment réservoir
• Taquets de poupe et d'étrave
• Coussins complets à cellules fermées
• Mains courantes inox bâbord et tribord
• Circuit électrique 12 V et 220 V
• Feux de navigation
• Sièges pilote et copilote
• Grands coffres arrière et avant
• Porte de cabine coulissante
• Meuble de cuisine avec évier et réchaud
• 3 pompes de cale
• Pare-brise avec main courante
• Douche de plage eau chaude et froide
• 2 échelles de bain télescopiques, bâbord et tribord
• Aménagement de cabine en chêne blanchi
• Plancher de cabine en stratifié teck bordé érable
• 3 hublots et panneau de pont ouvrant