Leopard Catamarans 53 Powercat Catamaran à moteur 2024

Présentation détaillée

Leopard Catamarans fait construire ses unités par Robertson and Caine en Afrique du Sud, l'un des premiers chantiers mondiaux du catamaran, et le 53 Powercat est devenu la référence des grands catamarans à moteur de croisière. Cet exemplaire de 2024 sort du lot par sa préparation : son propriétaire l'a configuré pour l'autonomie totale, avec un investissement lisible à chaque poste. Parc lithium de 28,8 kWh, 5,7 kW de panneaux solaires praticables, deux générateurs dont un Fischer Panda ultra silencieux, double dessalinisateur, climatisation à eau glacée de 70 000 BTU et une isolation phonique renforcée dans tout le bateau. Les trois cabines à lits queen-size disposent chacune de leur salle de bain, et la cabine équipage isolée et climatisée permet un service professionnel. Avec 936 heures, l'unité est rodée et éprouvée, ce qui en fait une alternative immédiate aux longues listes d'attente du neuf, dans une configuration qu'aucun exemplaire standard ne propose.

Confort et habitabilité

Le carré du Leopard 53 s'ouvre de plain-pied sur le cockpit arrière et sur la terrasse avant, la signature du plan Leopard avec sa porte directe vers la proue. La finition de cet exemplaire a été poussée : sellerie premium Sunbrella Pebble, moquette marine haut de gamme avec sous-couche acoustique dans tous les espaces intérieurs, menuiseries sur mesure et isolation phonique renforcée. Les trois cabines doubles reçoivent des lits queen-size et des salles de bain privatives, la cabine propriétaire ajoutant sa Smart TV, comme le salon avec sa TV escamotable motorisée. La cuisine aligne lave-vaisselle, réfrigérateur supplémentaire, lave-linge séchant AEG, et le flybridge son propre réfrigérateur, un barbecue électrique et une machine à glaçons. La climatisation Frigomar de 70 000 BTU à eau glacée dessert l'ensemble, silencieusement. La cabine équipage, isolée et climatisée avec sa TV, complète une plateforme pensée pour vivre à bord des semaines entières.

Navigation et manœuvres

Le poste de pilotage du flybridge regroupe l'électronique Raymarine : GPS, traceur, radar, AIS, pilote automatique et VHF, avec une visibilité panoramique sur les deux étraves. Le propulseur d'étrave et l'écartement naturel des deux Yanmar rendent les manœuvres de port simples malgré les 7,67 mètres de largeur, et le guindeau électrique à compteur de chaîne fiabilise les mouillages. Le tirant d'eau d'un mètre ouvre les lagons et les mouillages peu profonds interdits aux monocoques équivalents. En route, la plateforme catamaran avance à plat, sans gîte ni roulis, et l'isolation phonique renforcée de cet exemplaire rend les passages au moteur remarquablement silencieux. Les ponts en teck et la passerelle complètent un bord où la circulation reste sûre par tous les temps. Le radar et l'AIS sécurisent les navigations de nuit entre les mouillages, et le pilote automatique soulage les longues routes. Depuis le flybridge, la vision sur les quatre coins du bateau rend chaque accostage lisible, même en équipage réduit.

Sécurité

La redondance est la logique même de ce catamaran : deux coques, deux moteurs, deux générateurs, deux dessalinisateurs et un parc lithium massif adossé à 5,7 kW de solaire. Une panne isolée ne compromet jamais le retour au port ni la vie à bord. La dotation comprend radeau de survie, balise EPIRB, alarmes incendie, gilets et pompes de cale, et l'AIS signale l'unité au trafic environnant. Les convertisseurs Victron Quattro et MultiPlus, avec l'alimentation de quai isolée, protègent l'installation électrique selon les standards les plus récents. La plateforme large et les pavois hauts sécurisent les déplacements à bord, y compris avec des enfants, et la cabine équipage permet une veille permanente au mouillage. L'isolation phonique renforcée réduit aussi la fatigue de l'équipage sur les longues routes, un facteur de sécurité souvent négligé. Enfin, le compteur de chaîne du guindeau fiabilise les mouillages de nuit, en donnant à tout moment la longueur réellement filée.

Performances et comportement en mer

Les deux Yanmar 8LV370 de 370 CV donnent à ce catamaran de 15,40 mètres des traversées efficaces et sobres, avec 2130 litres de carburant pour un rayon d'action de grande croisière. Mais la performance de cet exemplaire se mesure surtout en autonomie : 5,7 kW de solaire et 28,8 kWh de lithium font vivre la climatisation, le froid et la cuisine des journées entières sans générateur, et quand il tourne, le Fischer Panda de 8 kW reste quasiment inaudible grâce à l'isolation renforcée. Les deux dessalinisateurs produisent jusqu'à 117 litres par heure en 220V, de quoi remplir les 700 litres du bord sans compter les douches. À 936 heures, les Yanmar sont rodés, suivis, et au tout début de leur potentiel. C'est une machine à mouillages longs, conçue pour rester des semaines loin des marinas.

Entretien et aspects pratiques

Les Yanmar 8LV s'entretiennent dans un réseau mondial dense, et les équipements stratégiques du bord, Victron, Fischer Panda, Northern Lights, Spectra, Sea Recovery, Frigomar, appartiennent tous aux références du secteur avec pièces et techniciens disponibles dans les grands bassins de croisière. Le suivi des deux générateurs est documenté par leurs compteurs horaires respectifs. Le millésime 2024 écarte toute échéance structurelle, et la préparation électrique récente, lithium et solaire, correspond exactement à ce que les refits coûteux cherchent à obtenir sur les unités plus anciennes. Les Leopard Powercat bénéficient d'une demande mondiale soutenue, portée par les programmes de charter comme par les grands voyageurs : un 53 de 2024 suréquipé se place au sommet de la cote du modèle. Le carnet des interventions, deux dessalinisateurs et parc lithium compris, est disponible lors de la visite. Boatcible vous accompagne dans l'expertise de l'installation électrique, le poste qui fait aujourd'hui la différence de valeur entre deux catamarans identiques.

Équipement de série

• 2 moteurs Yanmar 8LV370 de 370 CV
• Propulseur d'étrave
• Générateur Fischer Panda PMS 10000i ultra silencieux de 8 kW
• Générateur Northern Lights de 12 kW
• Parc batteries lithium 28,8 kWh en 48V et 10 kWh en 12V
• 2 convertisseurs chargeurs Victron Quattro 10 kVA et un MultiPlus 3 kVA
• 5,7 kW de panneaux solaires praticables
• Dessalinisateur Spectra Newport 400 en 12V
• Dessalinisateur Sea Recovery de 117 litres par heure en 220V
• Climatisation Frigomar 70 000 BTU à eau glacée
• Isolation phonique renforcée et moquette marine avec sous-couche acoustique
• Sellerie premium Sunbrella Pebble et menuiseries sur mesure
• Lave-linge séchant AEG et lave-vaisselle
• Réfrigérateur supplémentaire en cuisine, réfrigérateur, barbecue électrique et machine à glaçons au flybridge
• TV escamotable motorisée au carré, TV au salon, en cabine propriétaire et en cabine équipage
• Électronique Raymarine : GPS, traceur, radar, AIS, pilote automatique, VHF
• Guindeau électrique avec compteur de chaîne
• Passerelle, échelle de bain et pont en teck
• Radeau de survie, EPIRB, alarmes incendie, gilets