Catalogue
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Version propriétaire recherchée de l'Aquila 54, cet exemplaire de 2021 offre trois cabines dont une spectaculaire suite pleine largeur, une VIP à lit queen-size, une twin et une cabine équipage, pour quatre salles d'eau. Deux Cummins de 550 CV sur lignes d'arbres à 830 heures, 2800 W de solaire SunPower, passerelle Opacmare, mouillage inox de 120 mètres et pont en teck : un catamaran de grand voyage suréquipé.
Aquila 54 Yacht version propriétaire 2021, coque dure, 16,50 m
Assistant IA. Il ne connait que ce bateau et ne remplace pas Louis.
La version propriétaire de l'Aquila 54 est la configuration la plus recherchée des acquéreurs privés : trois cabines seulement sur un volume pensé pour cinq, ce qui libère une suite pleine largeur spectaculaire, complétée par une VIP à lit queen-size, une twin et une cabine équipage à couchettes. Cet exemplaire de 2021 pousse la logique du grand voyage : motorisation Cummins de 550 CV sur lignes d'arbres, la transmission la plus simple et la plus endurante, 2800 W de solaire SunPower, mouillage surdimensionné avec 120 mètres de chaîne inox et ancre Ultra de 65 kg, passerelle Opacmare et pont en teck. À 830 heures, l'unité est rodée et suivie. Face à la version cinq cabines orientée charter, cette configuration s'adresse au propriétaire navigateur : moins de couchages, plus d'espace et d'autonomie, le profil exact des programmes méditerranéens ambitieux comme du long cours.
La suite propriétaire occupe la pleine largeur de la plateforme, un volume de chambre d'hôtel que seul un catamaran de 7,68 mètres de large peut offrir. La cabine VIP à lit queen-size et la twin logent les invités, chacun avec sa salle d'eau, et la cabine équipage à couchettes superposées isole le service, pour quatre salles d'eau au total. La cuisine aligne four, plaques, deux réfrigérateurs, congélateur, lave-vaisselle et micro-ondes, appuyée par le lave-linge pour les longs séjours. La climatisation de 77 000 BTU dessert l'ensemble, et les télévisions équipent les espaces de vie. Le flybridge et le cockpit, prolongés par le pont avant, déroulent les extérieurs en teck sous tauds, avec bains de soleil et éclairage sous-marin pour les soirées au mouillage. Le dessalinisateur renouvelle les 1000 litres d'eau douce, douches sans restriction comprises.
Le poste regroupe l'électronique Raymarine : traceur Axiom Pro de 16 pouces, radar RD418HD de 4 kW, AIS 700, pilote Évolution, VHF Ray63, caméra CAM220, compas, loch et anémomètre, avec un projecteur de recherche pour les navigations de nuit. Les deux propulseurs d'étrave et l'écartement des Cummins rendent les manœuvres précises, et la passerelle Opacmare télécommandée fluidifie chaque escale. Les lignes d'arbres directes, choisies sur cette version, privilégient la fiabilité et la simplicité d'entretien du grand voyage. En route, la plateforme avance à plat à 17 nœuds de croisière, 22 nœuds en pointe, et le mouillage inox de 120 mètres avec ancre Ultra ouvre les mouillages profonds et ventés que les équipements standards interdisent. Le projecteur de recherche et la caméra sécurisent les approches de nuit, et l'anémomètre complète une instrumentation pensée pour le voyage autonome.
La redondance du catamaran, deux coques et deux moteurs, s'appuie ici sur une chaîne énergétique complète : générateur Kohler de 18 kW, 2800 W de solaire et parc batteries dimensionné. La dotation comprend radeau de survie, balise EPIRB, gilets et pompes de cale, l'AIS signale l'unité au trafic et le radar de 4 kW couvre les navigations par visibilité réduite. Le mouillage surdimensionné, 120 mètres de chaîne inox de 12 mm et ancre Ultra de 65 kg doublée d'une secondaire, sécurise les nuits à l'ancre par tous les temps, la première assurance du voyageur. Les circulations de plain-pied et les pavois hauts protègent les déplacements à bord, et la cabine équipage permet une veille permanente. Les winchs d'amarrage doublés et la passerelle Opacmare sécurisent les escales à quai, et l'éclairage des circulations protège les déplacements nocturnes à bord.
Les deux Cummins QSB 6.7 de 550 CV, blocs parmi les plus éprouvés du nautisme, donnent 17 nœuds de croisière et 22 nœuds en pointe sur lignes d'arbres directes, avec 2200 litres de carburant pour envisager confortablement les grandes traversées. À 830 heures, la mécanique est à peine entamée. L'autonomie énergétique fait la différence de cet exemplaire : 2800 W de SunPower couvrent une part majeure des servitudes au mouillage, le générateur de 18 kW prend le relais de la climatisation, et le dessalinisateur boucle l'eau. Le bord tient des semaines loin des marinas, le programme exact pour lequel cette version propriétaire a été équipée, en Méditerranée comme au long cours. Les deux réfrigérateurs, le congélateur et le lave-vaisselle soutiennent l'intendance de ces campagnes longues, dimensionnée dès l'origine pour l'autonomie.
Les Cummins QSB et les lignes d'arbres composent l'ensemble propulsif le plus simple à maintenir du segment, au réseau mondial dense et aux coûts de pièces maîtrisés. Le générateur Kohler, le dessalinisateur et l'électronique Raymarine suivent leurs carnets respectifs, et le solaire SunPower est garanti sur la durée par son fabricant. Le millésime 2021 éloigne toute échéance structurelle ; restent le teck, les tauds et les visites annuelles. La chaîne inox ne demande aucun entretien particulier, un confort de plus. À la revente, les versions propriétaire de l'Aquila 54 sont les plus recherchées des acquéreurs privés, une rareté qui soutient leur valeur. Boatcible organise l'expertise et la mise en relation directe avec le vendeur, en toute confidentialité. Le carnet des interventions et les garanties transférables, solaire compris, se transmettent avec l'unité, consultables lors de la visite.
Le bateau en mouvement
Comportement de carène et passage dans le clapot, filmés par mer réelle.
Navigation
Galerie
| Modèle | Longueur | Puissance |
|---|---|---|
| Aquila 54 Yacht 5 cabines 2022 | 16,50 m | 2 x 480 CV |
| Leopard 53 Powercat | 15,40 m | 2 x 370 CV |
| Sunreef 60 Power | 18,30 m | non communiqué |
| Horizon PC60 | 18,60 m | non communiqué |
| Fountaine Pajot Power 67 | 20,36 m | non communiqué |
Pont en teck, coque blanche en GRP et aménagements version propriétaire aux volumes majorés. La passerelle Opacmare, la chaîne inox de 120 mètres, le solaire SunPower Maxeon et l'éclairage sous-marin signent une préparation de grand voyage sans équivalent sur le modèle.
Boatcible organise une visite privée de cette unité, un essai en mer dédié et la mise en relation directe avec le vendeur, en toute discrétion. Notre équipe vous accompagne du premier contact à la livraison.
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Pour aller plus loin
Assistant IA. Il oriente, il ne remplace pas Louis.
Une configuration trois cabines recherchée : une spectaculaire suite pleine largeur, une cabine VIP à lit queen-size, une twin et une cabine équipage indépendante, avec quatre salles d'eau au total.
Deux Cummins QSB 6.7 de 550 CV à transmission directe par lignes d'arbres, totalisant environ 830 heures, avec deux propulseurs d'étrave, pour 17 nœuds de croisière et 22 en pointe.
Sept panneaux SunPower Maxeon de 400 W, soit 2800 W de solaire, un générateur Kohler de 18 kW et un dessalinisateur : le bord vit au mouillage sans contrainte.
Un guindeau électrique avec 120 mètres de chaîne inox de 12 mm, une ancre principale Ultra de 65 kg et une ancre secondaire de 27 kg : un mouillage de grand voyage.
Une passerelle hydraulique Opacmare télécommandée, deux winchs d'amarrage, une plateforme hydraulique, un pont en teck et l'éclairage sous-marin.
La TVA n'est pas acquittée, un montage courant sur les unités récentes. Boatcible vous oriente vers un conseil spécialisé selon votre projet.
Boatcible organise une visite privée et un essai en mer en toute confidentialité. Contactez Louis au 06 25 34 34 25 pour un rendez-vous dédié.
Disponible immédiatement, repéré pour vous parmi les opportunités du marché.
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La garantie internationale d'origine du chantier, intacte et transmise.
L'achat se fait directement entre vous et le vendeur, Boatcible vous met en relation.
Vous ne payez rien à Boatcible, aucun risque financier d'intermédiaire.
Louis vous conseille, organise l'essai en mer et répond à vos questions.
Aquila
54 Yacht
2022 · 16,50 m · 2 x Volvo Penta D6 de 480 CV, double propulseur d'étrave
Custom
Powercat 38 Pax
2022 · 17,00 m · 2 x Yanmar 4JH4TE de 75 CV, hélices 3 pales
Leopard Catamarans
51 Powercat
2017 · 15,40 m · 2 x Yanmar de 370 CV
Sur un bateau d'occasion, l'expertise se fait avant la signature, par un expert maritime indépendant du vendeur : coque et structure, pont et étanchéité, moteur et heures réelles, électricité, armement de sécurité, puis essai en mer. Le rapport écrit sert autant à négocier qu'à se protéger d'un vice caché. La base tarifaire publiée va de 20 à 35 euros par mètre, soit environ 330 à 580 euros pour ce gabarit, à majorer si vous demandez un essai en mer ou des tests complémentaires.
Les règles à suivre avant de signer
Un bateau de 16,50 m se juge d'abord face aux références de sa taille : comportement, motorisation et budget d'armement se comparent à longueur égale.
Comparatif des bateaux à moteur de 8 à 10 mPour ce gabarit, comptez de 1 800 à plus de 14 000 euros par an pour une place à flot selon la façade : la Manche reste la plus douce, la Côte d'Azur la plus chère. Les listes d'attente vont de 1 à 15 ans selon les ports.
Tarifs des places de port en FrancePour cette taille, le budget d'entretien courant se situe de 4 500 à 7 000 euros par an, hors place de port et assurance. La règle des professionnels : 5 à 10 % du prix neuf chaque année, carénage et moteur en tête.
Budget entretien : le guide 2026Pour ce profil de bateau, les primes constatées vont de quelques centaines d'euros en responsabilité civile à plus de 2 000 euros par an en tous risques pour les grandes unités. Les écarts entre assureurs atteignent 30 à 40 % sur un même dossier : comparer paie.
Assurance bateau : le guide 2026Le permis plaisance option cotiere est obligatoire des que la motorisation depasse 6 ch, ce qui est le cas de ce bateau. Il autorise la navigation de jour comme de nuit jusqu a 6 milles d un abri. Pour ce gabarit, l extension hauturiere se justifie des que vous visez des traversees ou une navigation au-dela de 6 milles : elle leve toute limite de distance.
Division 240 : le guide complet Tarifs des places de port en FranceLa Division 240 impose une dotation selon l'éloignement d'un abri : basique jusqu'à 2 milles, côtière de 2 à 6 milles, semi-hauturière jusqu'à 60 milles, chaque zone complétant la précédente.
Division 240 : le guide completAnnonce 100 % gratuite, pour les particuliers comme pour les professionnels : 5 photos, mise en relation directe, vous gardez la main sur votre vente. Un modèle précis en tête ? L'équipe le recherche dans son réseau professionnel au prix déstockage.
Déposer une annonce gratuite Lancer une recherche personnaliséeLe transport routier depend de la largeur : sous 2,55 m, une remorque suffit sans convoi exceptionnel. Au-dela, il faut un transporteur agree et une autorisation de circulation.
Tarifs des places de port en France Budget entretien : le guide 2026Avec sa cabine, ce bateau ouvre la croisière côtière : itinéraires sur plusieurs jours, escales au port et nuits au mouillage.
Itinéraires de croisière côtièreFinancement
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