Leopard Catamarans 51 Powercat Catamaran à moteur 2017

Présentation détaillée

Le Leopard 51 Powercat, construit par Robertson and Caine en Afrique du Sud, est le modèle qui a installé la marque sur le segment des grands catamarans à moteur : les volumes d'un multicoque, le confort d'un motoryacht et une habitabilité que les monocoques équivalents n'approchent pas. Cet exemplaire de 2017 offre une combinaison particulièrement réussie, soulignée par le vendeur : 15,40 mètres de long pour 7,67 mètres de large, quatre cabines et quatre salles de bain pour huit couchages, le format exact de la croisière familiale, des longs séjours à bord et du charter. Les deux postes clés de l'autonomie viennent d'être traités, générateur Onan de 2025 et dessalinisateur Idromar de 2021, ce qui écarte les investissements habituels de ce millésime. Sur le marché européen, les 51 Powercat en quatre cabines restent très demandés par les opérateurs de charter comme par les familles, une double demande qui soutient la valeur du modèle.

Confort et habitabilité

La répartition des espaces est le grand atout du 51 : le cockpit arrière communique directement avec le salon par de larges baies vitrées, créant un vaste plateau de vie de plain-pied, et le pont avant aménagé ajoute un troisième espace extérieur. Les quatre cabines, logées dans les coques, disposent chacune de leur salle de bain, la condition du charter comme du confort familial sans compromis. La cuisine aligne four, plaques, réfrigérateur, micro-ondes et machine à glaçons, et la climatisation dessert l'ensemble des volumes. Le vaste flybridge constitue un véritable second espace de vie, avec son poste de pilotage, ses grandes banquettes et sa zone extérieure équipée sous tauds : c'est là que se vivent les navigations et les mouillages. Le dessalinisateur de 220 litres par heure rend les 700 litres d'eau douce inépuisables en pratique, douches comprises.

Navigation et manœuvres

Le poste du flybridge regroupe GPS, traceur, sondeur, AIS, pilote automatique, compas, loch et VHF, avec une visibilité panoramique sur les deux étraves. L'écartement naturel des deux Yanmar rend les manœuvres de port simples malgré les 7,67 mètres de largeur, et le guindeau électrique comme les winchs d'amarrage couvrent les escales. Le tirant d'eau d'un mètre ouvre les mouillages peu profonds interdits aux monocoques de cette taille. En route, la plateforme avance à plat, sans gîte ni roulis, à 17 nœuds de croisière : les passagers vivent normalement à bord pendant les traversées, l'argument qui convertit durablement les habitués du monocoque. La passerelle fluidifie les embarquements à quai. Les tauds du flybridge protègent le poste des longues journées d'été, et le second jeu d'instruments évite les allers-retours pendant les manœuvres à deux.

Sécurité

La redondance est l'architecture même du catamaran : deux coques, deux moteurs, et un générateur Onan neuf de 2025 en appui du parc batteries. Une panne isolée ne compromet jamais le retour au port. La dotation comprend radeau de survie, balise EPIRB, gilets et pompes de cale, et l'AIS signale l'unité au trafic environnant. La plateforme large, les pavois hauts et les circulations de plain-pied sécurisent les déplacements à bord, y compris avec des enfants ou des invités peu amarinés, un point décisif pour les programmes de charter. Le dessalinisateur récent sécurise par ailleurs l'autonomie en eau lors des campagnes éloignées des ports équipés. Les circulations éclairées complètent la sécurité du quotidien, et le guindeau électrique avec les winchs d'amarrage encaissent les mouillages ventés des saisons chargées. La climatisation et le froid restent alimentés en continu par le générateur neuf, sans jamais dépendre d'une source unique, la logique de redondance du multicoque.

Performances et comportement en mer

Les deux Yanmar de 370 CV donnent 17 nœuds de croisière et 24 nœuds en pointe, des allures de motoryacht sur une plateforme qui ne gîte pas. Les 2130 litres de carburant assurent une autonomie confortable pour la Méditerranée comme pour des programmes plus ambitieux, soulignée par le vendeur, et la carène bicoque garde une consommation contenue aux allures de croisière. À 2200 heures, les Yanmar sont dans leur plein régime de service, suivis, avec le générateur et le dessalinisateur récents qui complètent le cœur technique. Au mouillage, l'ensemble fait vivre climatisation, froid et douches en autonomie complète pendant des jours. La plateforme large transforme par ailleurs chaque mouillage en base de baignade, l'usage qui résume le succès du modèle auprès des familles comme des charters. Les tauds et la zone extérieure équipée du flybridge prolongent l'usage aux heures chaudes, pour des journées entières dehors sans fatigue.

Entretien et aspects pratiques

Les Yanmar s'entretiennent dans un réseau mondial dense, et les équipements stratégiques récents, générateur Onan de 2025 aux heures suivies, dessalinisateur Idromar de 2021, écartent les gros postes pour les prochaines saisons. Le programme type d'un powercat associe visites moteur annuelles, suivi du générateur et entretien des tauds et selleries. Un hivernage sous surveillance portuaire suffit au maintien en condition. À la revente, les Leopard 51 en quatre cabines bénéficient de la double demande des familles et des opérateurs de charter, qui maintient le modèle parmi les catamarans à moteur les plus liquides du marché. Boatcible organise l'expertise et la mise en relation directe avec le vendeur, en toute confidentialité. Le carnet d'entretien, générateur et dessalinisateur compris, se transmet à l'acquéreur et simplifie l'expertise préalable, menée avec un spécialiste du multicoque.

Équipement de série

• 2 moteurs Yanmar de 370 CV
• Générateur Onan installé en 2025
• Dessalinisateur Idromar de 220 litres par heure de 2021
• Climatisation
• Électronique : GPS, traceur, sondeur, AIS
• Pilote automatique, compas, loch et VHF
• 4 cabines avec 4 salles de bain
• Cuisine : four, plaques, réfrigérateur, micro-ondes, machine à glaçons
• Vaste flybridge avec poste de pilotage et grandes banquettes
• Cockpit arrière communiquant avec le salon par larges baies
• Pont avant aménagé
• Passerelle
• Guindeau électrique et winchs d'amarrage
• Tauds
• Échelle de bain
• Parc batteries avec chargeur et batteries de service
• Radeau de survie, EPIRB, gilets
• Pompes de cale