Arno Leopard Leopard 27 Open sport-yacht 2003

Présentation détaillée

Les Cantieri Navali Arno, installés sur les rives de l'Arno près de Pise depuis le 19e siècle, ont construit avec la gamme Leopard quelques-uns des opens les plus marquants du yachting méditerranéen, reconnaissables entre tous à leurs lignes tendues. Le Leopard 27 en est une figure : 26,78 mètres de coque noire au profil furtif, dessinés pour avaler les milles entre les grandes escales, du golfe de Saint-Tropez aux criques des Baléares. Cet exemplaire de 2003 a été entièrement refité, avec des ajouts structurants comme les stabilisateurs et le yacht controller, qui le hissent au niveau de confort attendu aujourd'hui sur ce segment. Il conserve l'esprit du modèle, toit de salon rétractable et pont principal largement ouvert, tout en offrant une habitabilité exceptionnelle pour un open : cinq cabines et onze couchages invités, une densité que peu de concurrents de l'époque proposaient. Son historique de charter documenté atteste d'un entretien professionnel suivi, et sa configuration le destine aussi bien à un usage familial ambitieux qu'à une exploitation commerciale.

Confort et habitabilité

Le salon principal, coiffé d'un toit rétractable, se transforme en terrasse sur la mer dès les premiers beaux jours et se prolonge par un cockpit aux vastes bains de soleil, doublé d'un second sunpad généreux à l'avant. La disposition Sideck du pont principal fluidifie la circulation entre les espaces. La suite propriétaire pleine largeur aligne lit king-size, coiffeuse, sofa et dressing, dans des volumes que seule une largeur de 6,50 mètres autorise. Quatre autres cabines accueillent les invités, desservies par six salles d'eau au total, et l'équipage dispose de son espace indépendant pour trois personnes, condition d'un service discret. La cuisine professionnelle comprend four, plaques, lave-vaisselle, congélateur, machine à glaçons et un réfrigérateur neuf installé lors du refit. La sonorisation Void, amplifiée et prête à recevoir une table de mixage, transforme la plage arrière en lieu de réception au mouillage. Climatisation et chauffage desservent l'ensemble du bord, pour une saison étendue bien au-delà de l'été.

Navigation et manœuvres

Le poste de pilotage associe radar, GPS, traceur, sondeur, pilote automatique Furuno et VHF Simrad, une instrumentation complète pour les traversées comme pour le cabotage. Le yacht controller permet de manoeuvrer depuis les plages de pont avec une vision directe sur les amarres, un atout considérable sur 27 mètres, appuyé par le propulseur d'étrave pour les évolutions au port. En route, les stabilisateurs assurent une plateforme stable à toutes les allures, dans la houle résiduelle comme au mouillage. Les deux lignes d'arbres offrent la poussée franche et la fiabilité mécanique qui ont fait la réputation des grands opens italiens de cette génération. Le tirant d'eau de 3,50 mètres, typique de cette architecture, se gère naturellement avec les mouillages adaptés que l'équipage connaît, et donne en contrepartie une tenue de mer rassurante lorsque le vent monte.

Sécurité

La dotation hauturière comprend radeau de survie, balise EPIRB, alarmes incendie, gilets de sauvetage et pompes de cale, l'ensemble maintenu au niveau requis par l'exploitation en charter, qui impose des contrôles de conformité réguliers par des organismes indépendants. C'est un gage de sérieux rare pour un acquéreur privé : chaque équipement de sécurité a été vérifié, daté et remplacé aux échéances. Deux générateurs Kohler et un convertisseur assurent une redondance électrique complète, indispensable sur une unité où la climatisation, le froid et la sonorisation fonctionnent en continu. La grue et la passerelle hydrauliques sécurisent les transferts d'annexe et les embarquements, y compris pour des invités peu habitués à la mer. Le radar et le projecteur sécurisent les navigations de nuit et par visibilité réduite. Enfin, la présence d'un espace équipage séparé permet une veille permanente à bord, au port comme au mouillage forain, une tranquillité d'esprit que seules les unités avec équipage procurent.

Performances et comportement en mer

Les deux MTU 16V 2000 M91 délivrent 2000 CV chacun et n'affichent que 1185 heures, un chiffre modeste pour cette motorisation conçue pour les longues campagnes et les programmes professionnels. La croisière s'établit à 25 nœuds, un rythme auquel ce Leopard place les Baléares, la Corse ou la Sardaigne à portée de journée depuis le Continent, et la vitesse de pointe atteint 30 nœuds. Chaque chiffre prend son sens en situation : à allure de croisière, les stabilisateurs maintiennent le salon et les cabines parfaitement vivables, les invités déjeunent en route sans contrainte. Les 8000 litres de carburant donnent une autonomie rare sur le segment des opens, de quoi enchaîner plusieurs étapes sans escale technique, et les 2000 litres d'eau douce soutiennent une semaine de mouillage avec invités et équipage.

Entretien et aspects pratiques

Les MTU de la série 2000 bénéficient d'un réseau mondial et d'une documentation de maintenance éprouvée sur les yachts de cette taille, avec des techniciens agréés dans tous les grands ports méditerranéens. Le refit récent a traité les postes majeurs, du froid à la sonorisation en passant par la stabilisation, ce qui limite les investissements de première année. L'exploitation en charter garantit des visites techniques régulières et un carnet d'entretien tenu à jour, consultable lors de la visite. Un équipage permanent de trois personnes assure le maintien en condition, le lavage et la surveillance, la formule recommandée pour préserver une coque noire et des teck de cette surface. Un hivernage sous surveillance portuaire convient à cette unité. Les Leopard d'Arno conservent une cote d'estime forte auprès des amateurs d'opens italiens, soutenue par la rareté des exemplaires refités et l'arrêt de la production du modèle.

Équipement de série

• 2 moteurs MTU 16V 2000 M91 de 2000 CV
• Stabilisateurs et yacht controller
• Propulseur d'étrave
• 2 générateurs Kohler et convertisseur
• Radar, GPS, traceur et sondeur
• Pilote automatique Furuno
• VHF Simrad
• Toit de salon rétractable
• Suite propriétaire pleine largeur avec lit king-size, coiffeuse, sofa et dressing
• 5 cabines et 6 salles d'eau
• Espace équipage pour 3 personnes
• Cuisine équipée : four, plaques, lave-vaisselle, réfrigérateur neuf, congélateur, machine à glaçons
• Lave-linge
• Climatisation et chauffage
• Grand garage avec annexe
• Enceintes Void avec amplificateurs et connexion pour table de mixage
• Grue, passerelle et guindeau électrique
• Pont en teck, bains de soleil avant et arrière
• Radeau de survie, EPIRB, alarmes incendie, gilets