Fethiye Shipyard MYKS22 Motoryacht de croisière 2024

Présentation détaillée

Fethiye Shipyard construit en bois moulé à froid des unités de croisière réputées pour leur douceur en mer. Ce MYKS22 de 2024 est l'une de ses dernières livraisons : un motoryacht de 21 mètres et 45 tonnes, élégant et robuste, pensé dès l'origine pour une navigation confortable et autonome. Sa double vocation fait sa valeur : les volumes généreux, la circulation fluide entre les espaces et la configuration trois cabines à salles de bain avec équipage séparé répondent aussi bien à un programme privé de grande croisière qu'à une exploitation charter professionnelle, avec douze passagers en capacité. À 500 heures seulement, l'unité est tout juste rodée. Sur le marché européen, les motoryachts de 21 mètres millésime 2024 disponibles sans délai de chantier sont une rareté, et la construction bois moulé ajoute un caractère qu'aucune série polyester n'offre.

Confort et habitabilité

Le bois moulé à froid isole naturellement le bord, thermiquement et acoustiquement : les nuits à bord sont silencieuses, au mouillage comme en route. Les espaces de vie enchaînent salon lumineux, salle à manger et extérieurs en teck, du cockpit aux bains de soleil sous tauds, avec un flybridge qui sert de pont de vie aux beaux jours. Les trois cabines, servies par leurs salles de bain, logent huit invités, et la cabine équipage sépare le service. La cuisine équipée, four, plaques, réfrigérateur, soutient les séjours prolongés, et la climatisation dessert l'ensemble des volumes. La circulation à bord, pensée pour l'exploitation avec passagers, reste fluide même à pleine capacité, un point que les programmes charter vérifient en premier. Les bains de soleil et les tauds du pont supérieur prolongent les journées dehors, et les selleries extérieures complètent des espaces pensés pour vivre douze heures par jour à l'air libre.

Navigation et manœuvres

La passerelle regroupe radar, GPS, traceur, sondeur, pilote automatique, compas, loch et VHF, l'instrumentation complète d'un navire de voyage. Les deux Cummins de 360 CV sur lignes d'arbres délivrent une poussée régulière, adaptée à la carène de déplacement : 10 nœuds de croisière, 13 nœuds au maximum, le rythme des grandes étapes enchaînées sans fatigue. Le guindeau électrique, les winchs d'amarrage et la passerelle couvrent les manœuvres, et le tirant d'eau de 2,10 mètres ouvre la plupart des ports méditerranéens. La douceur de passage de la coque bois, alliée aux 45 tonnes de déplacement, donne une plateforme stable qui rassure immédiatement les passagers peu habitués à la mer. Les panneaux solaires soulagent les générateurs en route comme au mouillage, et l'instrumentation récente évite toute remise à niveau électronique à l'acquéreur.

Sécurité

La dotation comprend radeau de survie, balise EPIRB, gilets, pompes de cale et feux réglementaires, dimensionnés pour la capacité de douze passagers. Les deux générateurs Onan assurent la redondance électrique, complétés par les panneaux solaires qui soulagent les servitudes au mouillage. La construction monolithique en bois moulé, contrôlée en chantier, offre une structure tolérante et durable, et la double motorisation Cummins garantit le retour au port sur un seul moteur. L'équipage logé à bord assure la veille permanente et l'encadrement des passagers, la configuration attendue d'une exploitation professionnelle comme d'un grand programme privé. Les circulations larges et les pavois protecteurs sécurisent les déplacements à bord à pleine capacité, y compris avec des enfants ou des invités peu amarinés. La passerelle d'embarquement fluidifie par ailleurs les montées à bord depuis le quai, un point vérifié à chaque rotation lorsque le navire opère avec du public.

Performances et comportement en mer

Les deux Cummins de 360 CV, à peine 500 heures au compteur, portent ce 45 tonnes à 10 nœuds de croisière et 13 nœuds au maximum, des allures de déplacement qui privilégient sobriété et régularité. Les 4000 litres de carburant ouvrent des traversées complètes sans avitaillement, et les 4000 litres d'eau douce soutiennent de longues périodes au mouillage à pleine capacité. Les panneaux solaires réduisent les heures de générateur, un confort sonore autant qu'une économie d'exploitation. Ce sont les chiffres d'un navire conçu pour naviguer loin et longtemps, où chaque donnée technique sert le programme plutôt que la fiche de vitesse. À 500 heures, les Cummins entament à peine un potentiel conçu pour des dizaines de milliers d'heures, l'assurance d'années de navigation sans échéance mécanique lourde. Le flybridge multiplie en outre les points de vue pour les passagers en navigation, l'un des agréments les plus demandés sur les sorties de plusieurs jours.

Entretien et aspects pratiques

Le bois moulé à froid moderne se suit comme un composite : contrôles périodiques de la structure, entretien des vernis et du teck, sans le calfatage des constructions traditionnelles. Les Cummins et les générateurs Onan s'entretiennent dans les réseaux les plus denses du nautisme, avec des coûts de pièces maîtrisés. Le millésime 2024 écarte toute échéance : l'acquéreur entre dans la période la plus sereine de la vie du navire. Un équipage réduit suffit au maintien en condition. À la revente, les unités récentes aptes au charter conservent une liquidité forte sur le marché méditerranéen, où la demande dépasse structurellement l'offre de ce format. Boatcible organise l'expertise de structure par un spécialiste du bois moulé et la transmission du dossier technique complet, pour une acquisition sécurisée de bout en bout.

Équipement de série

• 2 moteurs Cummins de 360 CV sur lignes d'arbres
• 2 générateurs Onan
• Panneaux solaires
• Parc batteries avec chargeur et batteries de service
• Radar, GPS, traceur et sondeur
• Pilote automatique, compas, loch et VHF
• Climatisation
• 3 cabines avec salles de bain
• Cabine équipage
• Cuisine équipée : four, plaques, réfrigérateur, évier
• Flybridge et bains de soleil sous tauds
• Pont en teck
• Passerelle
• Guindeau électrique
• Winchs d'amarrage
• Échelle de bain
• Radeau de survie et EPIRB
• Gilets et dotation de sécurité
• Feux de navigation
• Tauds et selleries extérieures