Astondoa 72 GLX Flybridge 2002

Présentation détaillée

Astondoa, chantier familial espagnol fondé en 1916, compte parmi les plus anciennes maisons du yachting européen, avec un siècle de construction continue. Le 72 GLX représente sa grande époque des flybridges de prestige : 21,84 mètres aux volumes généreux, finitions en bois verni et plan à quatre cabines invités avec équipage indépendant. Cet exemplaire de 2002 se distingue par un programme d'améliorations qui dépasse largement l'entretien courant : stabilisateurs hautes performances, flybridge entièrement repensé et agrandi sous un hard-top rigide, plateforme de bain allongée, parc lithium Mastervolt, domotique avec enceintes Bose intégrées, mouillage renouvelé, flaps remplacés et dessalinisateur neuf. Chaque poste structurant a été traité. Sur le marché des flybridges de 22 mètres, les unités de cette génération ainsi modernisées sont rares : l'acquéreur reprend le bénéfice d'investissements déjà réalisés, sur une base dont l'entretien est annoncé rigoureux.

Confort et habitabilité

Le grand salon lumineux associe coin repas et espace détente, prolongé par une cuisine indépendante entièrement équipée : four, plaques, micro-ondes, congélateur, machine à glaçons et lave-linge. Les finitions d'origine en bois verni et la sellerie soignée portent la signature Astondoa. Quatre cabines accueillent neuf invités, une master, une VIP et deux twin, desservies par quatre salles de bain, tandis que la cabine équipage indépendante dispose de sa propre salle d'eau. Le flybridge, entièrement repensé et agrandi sous hard-top rigide, devient le vrai salon d'été du bord, sonorisé par les enceintes Bose de la domotique. La plateforme de bain allongée facilite l'accès à la mer et l'embarquement de l'annexe, la climatisation réversible dessert l'ensemble des volumes, et les stabilisateurs rendent la vie au mouillage parfaitement stable, de jour comme de nuit.

Navigation et manœuvres

Le poste de pilotage associe traceur Garmin, radar et GPS Raymarine, AIS, pilote automatique et VHF, avec un second poste sur le flybridge agrandi pour les navigations côtières. Les propulseurs d'étrave et de poupe, dont une hélice de proue remplacée par un modèle plus efficace, rendent les manœuvres de ce 22 mètres précises au port. Les flaps remplacés affinent l'assiette en route, et les stabilisateurs hautes performances maintiennent la plateforme droite dans la houle, transformant les traversées pour les invités. Le système de mouillage entièrement renouvelé, plus robuste, sécurise les nuits à l'ancre. Sur lignes d'arbres et hélices quatre pales, les deux MAN délivrent une poussée franche et prévisible, dans la tradition des flybridges méditerranéens de cette taille. La grue et la passerelle hydraulique gèrent l'annexe et les embarquements sans solliciter l'équipage outre mesure, et le hard-top du flybridge protège le second poste des longues journées d'été. L'ensemble se mène avec la sérénité d'une unité dont chaque organe de manœuvre a été revu.

Sécurité

La dotation comprend radeau de survie, balise EPIRB, alarmes incendie, gilets et pompes de cale. Les deux générateurs Kohler de 20 kVA assurent une redondance électrique complète, modernisée par le parc lithium Mastervolt qui fiabilise les servitudes et prolonge l'autonomie silencieuse. L'AIS signale l'unité au trafic, et le mouillage renouvelé avec guindeau électrique sécurise les mouillages exposés. Les propulseurs d'étrave et de poupe ajoutent une vraie marge dans les manœuvres par vent de travers. L'ensemble des interventions, stabilisateurs, flaps, hélice de proue, dessalinisateur, témoigne d'une gestion technique suivie du navire, l'élément que les acheteurs avertis valorisent en priorité sur ce millésime. La grue de pont et la passerelle hydraulique sécurisent par ailleurs les transferts d'annexe et les embarquements d'invités, à quai comme au mouillage forain. Autant d'éléments qui réduisent le risque opérationnel du bord au quotidien.

Performances et comportement en mer

Les deux MAN V12-1360 développent 1300 CV chacun et affichent 3500 heures, un rythme d'usage régulier pour cette motorisation réputée endurante. La croisière s'établit à 20 nœuds, l'allure des grandes étapes méditerranéennes, et la pointe atteint 24 nœuds. Les 5200 litres de carburant autorisent les traversées du Continent vers les îles sans escale technique, stabilisateurs au travail pour le confort des invités. Au mouillage, les 2000 litres d'eau douce renouvelés par le dessalinisateur neuf, le parc lithium et la domotique Bose font vivre le bord en autonomie complète, générateurs au repos une partie de la journée. Ce sont les chiffres d'un flybridge de 22 mètres exploité comme une villa de mer, taillé pour les saisons longues. La consommation reste maîtrisée aux allures de croisière grâce aux lignes d'arbres directes et aux hélices quatre pales, et les flaps neufs optimisent l'assiette, donc le rendement, à chaque chargement. Les chiffres se vérifient lors de l'essai en mer que Boatcible organise.

Entretien et aspects pratiques

Les MAN V12 de cette série bénéficient d'un réseau de spécialistes dans tous les grands ports méditerranéens, et les deux générateurs Kohler comme le parc Mastervolt appartiennent aux références du secteur. Les investissements récents, stabilisateurs, dessalinisateur, mouillage, flaps, batteries lithium, écartent les grands postes pour les prochaines saisons : il reste l'entretien courant d'un flybridge avec équipage, visites moteur annuelles, teck et vernis. La climatisation réversible, renouvelée il y a sept ans, est suivie. Astondoa assure la continuité de sa flotte depuis plus d'un siècle, et les 72 GLX modernisés conservent une clientèle fidèle sur le marché ibérique et méditerranéen, ce qui soutient la valeur de cette unité singulièrement équipée. Un hivernage sous surveillance portuaire avec le marin du bord suffit à maintenir le navire en condition, et le carnet des interventions se transmet à l'acquéreur, un gage de transparence décisif à ce niveau d'équipement.

Équipement de série

• 2 moteurs MAN V12-1360 de 1300 CV sur lignes d'arbres
• Stabilisateurs hautes performances
• Propulseurs d'étrave et de poupe, hélice de proue remplacée
• 2 générateurs Kohler de 20 kVA
• Batteries lithium Mastervolt
• Convertisseur
• Système domotique complet avec enceintes Bose intégrées
• Dessalinisateur neuf
• Système de mouillage entièrement renouvelé
• Flaps remplacés
• Plateforme de bain allongée
• Flybridge agrandi avec hard-top rigide
• Climatisation réversible et chauffage
• Grue et passerelle hydraulique
• Annexe
• Électronique : traceur Garmin, radar et GPS Raymarine, AIS, pilote automatique, VHF
• Cuisine indépendante : four, plaques, micro-ondes, congélateur, machine à glaçons
• Lave-linge
• Pont en teck, bains de soleil et winchs d'amarrage
• Radeau de survie, EPIRB, alarmes incendie, gilets