Azimut Azimut 68 Flybridge 2007

Présentation détaillée

Azimut Yachts, fondé en 1969 par Paolo Vitelli, est devenu l'un des premiers constructeurs mondiaux de yachts à moteur, régulièrement distingué dans les grands salons internationaux pour son design et ses innovations. L'Azimut 68 incarne la philosophie du chantier : lignes extérieures signées Stefano Righini, grandes surfaces vitrées en arc caractéristiques de la marque et aménagements lumineux. Dans la gamme, le 68 occupe la position charnière entre les flybridges familiaux et les grandes unités avec équipage, ce qui en fait un format particulièrement recherché en seconde main : assez grand pour recevoir, encore gérable par un propriétaire impliqué. Cet exemplaire de 2007 se distingue avant tout par son suivi : un marin dédié l'entretient toute l'année et chaque poste technique a été modernisé entre 2017 et 2021, du dessalinisateur à la climatisation. Le refit de 2017 a notamment ajouté un stabilisateur gyroscopique, un équipement rare sur cette génération qui transforme le confort au mouillage et distingue nettement cette unité des autres 68 disponibles sur le marché européen.

Confort et habitabilité

Le plan intérieur déploie quatre cabines et cinq salles d'eau, une densité remarquable sur 20,73 mètres qui permet de recevoir trois familles sans promiscuité. La suite propriétaire pleine largeur, installée au maître-bau, s'accompagne d'une cabine VIP à l'avant, d'une cabine twin et d'une cabine à lits superposés appréciée des enfants, pour neuf couchages au total. Le salon principal, baigné de lumière par les grands vitrages latéraux propres au dessin de Stefano Righini, enchaîne coin repas et salon télévision, et s'ouvre sur une cuisine entièrement refaite en 2019 : four, micro-ondes, réfrigérateur, congélateur, lave-vaisselle et lave-linge, l'équipement d'une vraie maison de mer. La climatisation, remplacée en 2021, dessert l'ensemble des volumes, avec chauffage pour prolonger la saison. À l'extérieur, le flybridge avec son poste de pilotage haut, les bains de soleil, le bimini et l'éclairage sous-marin composent un véritable espace de vie, prolongé par le pont en teck et la plage de bain arrière où la grue de 2020 dépose l'annexe.

Navigation et manœuvres

Le poste de pilotage a été intégralement modernisé en 2020 avec une électronique Simrad complète : GPS, traceur, radar, pilote automatique, VHF, sondeur, speedomètre et indicateur de barre, le tout sur des écrans récents qui évitent toute remise à niveau à l'acquéreur. Les propulseurs d'étrave et de poupe simplifient les manœuvres de port malgré les 33 tonnes de déplacement : un couple averti place ce 68 seul dans sa place de port. Le stabilisateur gyroscopique installé en 2017 réduit le roulis en navigation comme au mouillage, un atout décisif pour les traversées en famille et pour les nuits au mouillage forain, où il change concrètement la qualité du sommeil. La carène Azimut de cette génération privilégie un comportement sain et prévisible dans la houle méditerranéenne, et la passerelle hydraulique sécurise les embarquements à quai comme sur ancre. Le second poste du flybridge offre la visibilité panoramique recherchée pour les approches de criques.

Sécurité

La dotation couvre les exigences d'une unité hauturière : radeau de survie, balise EPIRB, alarmes incendie, gilets de sauvetage et pompes de cale, l'ensemble maintenu à jour dans le cadre du suivi annuel du bord. Les deux générateurs assurent une redondance électrique complète, condition du fonctionnement continu de la climatisation, du froid et du dessalinisateur, appuyés par un parc de batteries avec chargeur dédié. Le projecteur de pont facilite les entrées de port de nuit et les mouillages tardifs. Le radar Simrad de 2020 sécurise les navigations par visibilité réduite, et l'indicateur de barre comme le pilote automatique fiabilisent les longues routes. Surtout, l'historique d'entretien continu, assuré par un marin à l'année, constitue en soi une garantie de fiabilité : chaque organe critique a été suivi, daté et documenté, du refit de 2017 à la climatisation de 2021, un niveau de traçabilité rare sur ce millésime.

Performances et comportement en mer

Les deux MAN V12-1360 développent 1350 CV chacun et affichent 1600 heures, un usage mesuré pour un millésime 2007, cohérent avec une centaine d'heures par saison. La croisière s'établit à 23 nœuds, un rythme auquel les grandes étapes méditerranéennes se rallient dans la journée : le Continent vers la Corse se traverse sans escale technique grâce aux 3200 litres de carburant. La vitesse de pointe atteint 30 nœuds lorsque l'horaire l'exige. Chaque trajet se fait dans le confort du stabilisateur gyroscopique, qui gomme le roulis de la houle résiduelle et permet aux invités de vivre normalement en route. Les moteurs MAN de cette série sont réputés pour leur endurance et leur disponibilité en pièces, un point que les propriétaires de grandes unités vérifient en priorité. Au mouillage, les 950 litres d'eau douce, complétés par le dessalinisateur de 250 litres par heure installé en 2019, prolongent les séjours en autonomie complète, douches de pont comprises.

Entretien et aspects pratiques

Un marin dédié assure l'entretien toute l'année, avec un calendrier de maintenance suivi poste par poste : moteurs, générateurs, climatisation, dessalinisateur et accastillage. C'est la formule qui préserve le mieux une unité de cette taille, et elle peut être reconduite avec l'acquéreur. Le réseau Azimut, l'un des plus denses de Méditerranée, garantit la disponibilité des pièces et des techniciens agréés, et les moteurs MAN disposent de leur propre réseau de spécialistes dans tous les grands ports. Les renouvellements récents limitent les échéances à venir : électronique de 2020, climatisation de 2021, dessalinisateur de 2019, grue de 2020 et cuisine de 2019. Un hivernage sous surveillance portuaire avec le marin du bord suffit à maintenir le navire en condition. La marque Azimut conserve une valeur résiduelle solide sur le marché de l'occasion, portée par sa notoriété mondiale et la demande constante sur le segment des flybridges de 20 mètres bien suivis.

Équipement de série

• 2 moteurs MAN V12-1360 de 1350 CV
• Stabilisateur gyroscopique installé en 2017
• Propulseurs d'étrave et de poupe
• Deux générateurs
• Électronique Simrad 2020 : GPS, traceur, radar, pilote automatique, VHF, sondeur
• Compas et indicateur de barre
• Projecteur de pont
• Cuisine refaite en 2019 : four, micro-ondes, réfrigérateur, congélateur, lave-vaisselle
• Lave-linge
• Climatisation neuve 2021 et chauffage
• Dessalinisateur 250 L/h de 2019
• Grue de pont de 2020
• Guindeau électrique et passerelle
• Pont en teck
• Bains de soleil et bimini
• Éclairage sous-marin
• Télévision et équipement audio
• Radeau de survie, EPIRB, alarmes incendie
• Gilets de sauvetage et pompes de cale