Asfibe 92 Pro 50 PAX Yacht commercial 2007

Présentation détaillée

Le chantier espagnol Asfibe construit des unités professionnelles et commerciales reconnues sur le marché ibérique. Ce 92 Pro de 2007, entièrement refité en 2024, occupe une niche que presque aucun yacht ne peut revendiquer : sa double classification SOLAS lui permet d'opérer aussi bien comme yacht de charter privé exclusif que comme navire commercial de transport de passagers avec vente de billets. Avec une capacité homologuée de 50 passagers, il se démarque totalement des yachts traditionnels limités à douze invités : charters VIP, événementiel privé, croisières au coucher du soleil, hospitalité d'entreprise, mariages, lancements de marques ou excursions exclusives deviennent des programmes d'exploitation directs. Le navire affiche 173 GT pour environ 134 tonnes de déplacement, une vraie plateforme de réception de 24 mètres. Sa disponibilité à partir de l'automne 2026 correspond à la fin de sa saison d'exploitation en cours : l'acquéreur reprend une unité active, refitée et immédiatement rentable.

Confort et habitabilité

Les volumes de ce 24 mètres ont été pensés pour recevoir : vastes ponts de réception en teck, flybridge dégagé, bains de soleil et zones ombragées qui accueillent confortablement les groupes de la capacité homologuée. L'intérieur climatisé prolonge les espaces extérieurs pour les événements en toute saison, avec une cuisine équipée capable de soutenir un service traiteur. Pour les croisières privatives, quatre cabines offrent huit couchages, desservies par trois salles d'eau, une configuration qui permet de combiner exploitation à la journée et séjours à bord. Le refit de 2024 a remis les aménagements au niveau d'une clientèle premium, condition du positionnement haut de gamme que ce type d'exploitation exige. La passerelle et l'échelle de bain fluidifient les embarquements de groupes, un détail qui compte à 50 passagers. Les circulations ont été dimensionnées pour les flux de groupes : embarquement, répartition sur les ponts et service se déroulent sans goulet d'étranglement, un savoir-faire propre aux unités conçues dès l'origine pour recevoir du public.

Navigation et manœuvres

La passerelle regroupe radar, GPS, traceur, sondeur, pilote automatique, compas et VHF, avec un projecteur de recherche pour les retours de nuit après les événements. Les propulseurs d'étrave et de poupe assistent les manœuvres de cette unité de 134 tonnes dans les ports fréquentés, et le second poste du flybridge offre la visibilité nécessaire aux évolutions en zone de mouillage chargée. Le projecteur de recherche et les feux réglementaires complètent l'équipement pour les rotations nocturnes, fréquentes dans l'exploitation événementielle. L'instrumentation, maintenue au standard commercial, est contrôlée lors des visites périodiques imposées par la classification. En route, la coque de déplacement semi-rapide tient une croisière de 15 nœuds, l'allure idéale pour les rotations commerciales comme pour les transferts entre zones d'exploitation. Les deux Caterpillar C32 sur hélices quatre pales délivrent une poussée régulière, avec la fiabilité attendue d'une motorisation conçue pour l'exploitation professionnelle intensive. Le navire répond aux exigences de manoeuvrabilité des escales commerciales : accostages répétés, embarquements minutés et rotations multiples dans la même journée font partie de son programme normal depuis sa construction.

Sécurité

C'est le cœur de la valeur de cette unité : sa classification SOLAS impose un niveau de sécurité et de conformité contrôlé par les autorités maritimes, bien au-delà des standards de la plaisance. Radeaux de survie, balise EPIRB, alarmes incendie, gilets pour la capacité homologuée, pompes de cale et dotation commerciale complète sont vérifiés dans le cadre des visites réglementaires périodiques. Les deux générateurs Caterpillar assurent la redondance électrique indispensable à l'exploitation avec passagers, et les propulseurs d'étrave et de poupe sécurisent chaque accostage avec du public à bord. Pour un investisseur, cette conformité documentée représente des années de démarches et de mises aux normes déjà réalisées : c'est précisément ce qui rend les licences de ce type si rares à l'achat. Les accès, échappées et cheminements d'évacuation répondent aux normes du transport de passagers, contrôlés à chaque visite, un niveau d'exigence sans équivalent dans la plaisance privée.

Performances et comportement en mer

Les deux Caterpillar C32 développent 1321 CV chacun et n'affichent que 3180 heures, un chiffre modeste pour des moteurs conçus pour des dizaines de milliers d'heures d'exploitation commerciale. La croisière de 15 nœuds place les zones d'exploitation à portée rapide, avec une consommation annoncée de 300 litres par heure à cette allure, une donnée d'exploitation transparente qui permet de bâtir un budget de rotation précis. La performance de cette unité se mesure surtout en capacité commerciale : 50 passagers homologués par sortie, des ponts dimensionnés pour l'événementiel et une plateforme stable de 134 tonnes qui rassure les clientèles non initiées. Le flybridge et les ponts étagés multiplient les points de vue pour les invités en navigation, l'un des arguments commerciaux les plus efficaces des sorties en mer haut de gamme. C'est un outil de production de revenus autant qu'un yacht, et ses chiffres se lisent comme ceux d'un compte d'exploitation. Les deux générateurs Caterpillar alimentent sans restriction la climatisation, la sonorisation et le service traiteur en pleine charge, la condition technique des événements à bord réussis.

Entretien et aspects pratiques

L'exploitation commerciale impose un entretien planifié et documenté : visites réglementaires, suivi des Caterpillar C32 par le réseau mondial du motoriste, maintenance des générateurs et contrôle des équipements de sécurité aux échéances. Le refit complet de 2024 a traité les grands postes et remis le navire en condition premium, limitant les investissements du repreneur aux consommables d'exploitation. Un équipage professionnel assure le maintien quotidien, la formule standard de ce segment. À la revente, les unités commerciales classées avec licence passagers conservent une valeur portée par la rareté des homologations : le marché méditerranéen du charter événementiel manque structurellement de navires de cette capacité, ce qui soutient à la fois les revenus d'exploitation et la liquidité de l'actif. Boatcible accompagne la reprise du dossier d'exploitation, licences et historique compris, et la mise en relation directe avec le vendeur en toute confidentialité.

Équipement de série

• 2 moteurs Caterpillar C32 de 1321 CV, hélices 4 pales
• 2 générateurs Caterpillar
• Propulseurs d'étrave et de poupe
• Radar, GPS, traceur et sondeur
• Pilote automatique, compas et VHF
• Projecteur de recherche
• Climatisation et chauffage
• Cuisine équipée : four, plaques, réfrigérateur, évier
• 4 cabines et 3 salles d'eau
• Flybridge et vastes ponts de réception
• Pont en teck
• Bains de soleil
• Passerelle et échelle de bain
• Guindeau électrique et winchs d'amarrage
• Parc batteries avec chargeur et batteries de service
• Radeau de survie, EPIRB, alarmes incendie, gilets
• Pompes de cale
• Dotation conforme à l'exploitation commerciale