Aicon Aicon 72 SL Open sport-cruiser 2005

Présentation détaillée

Aicon Yachts, chantier fondé en Sicile à la fin des années 1990, s'est fait connaître en quelques années par des opens et des flybridges de grande taille au dessin méditerranéen affirmé, produits dans l'une des plus grandes unités industrielles du sud de l'Italie. Le 72 SL est le modèle phare de sa ligne sport : 23 mètres de coque tendue, un hard-top ouvrant et des volumes d'open associés à de vrais aménagements de croisière, dans la tradition des grands sport-cruisers italiens. Cet exemplaire de 2005 se singularise par son programme de modernisation : l'ajout de deux stabilisateurs gyroscopiques en 2021 le place au niveau de confort d'unités bien plus récentes, un investissement conséquent dont bénéficie directement l'acquéreur. Sa capacité de 14 personnes en journée en fait une plateforme idéale pour recevoir, tout en conservant trois vraies cabines et un espace équipage pour la croisière. Sur le marché de l'occasion, les grands opens de cette génération ainsi équipés sont rares, ce qui positionne cette unité comme une alternative sérieuse aux références du segment.

Confort et habitabilité

Le carré principal s'ouvre largement sur le cockpit, dans l'esprit open du modèle, avec une circulation de plain-pied vers les bains de soleil et la plage arrière. Trois cabines accueillent six invités, appuyées par un espace équipage de deux couchages qui permet un service discret, et trois salles d'eau desservent le bord. La cuisine équipée comprend four, micro-ondes, plaque vitrocéramique, réfrigérateur, machine à glaçons et lave-linge avec fonction séchage, de quoi tenir une semaine de croisière sans contrainte. La climatisation et le chauffage desservent l'ensemble des volumes et étendent la saison de navigation. La plateforme hydraulique Besenzoni facilite la baignade des invités et la mise à l'eau des jouets nautiques, tandis que le garage dédié abrite l'annexe sans jamais encombrer le pont. Les deux stabilisateurs gyroscopiques de 2021 transforment la vie au mouillage : le bateau reste une terrasse stable, même dans le ressac des mouillages fréquentés, et les nuits à l'ancre deviennent aussi calmes qu'au port.

Navigation et manœuvres

Le poste de pilotage regroupe GPS, traceur, sondeur, VHF, compas et pilote automatique Raymarine, une instrumentation claire qui couvre les programmes de croisière hauturière du bord. Les propulseurs d'étrave et de poupe rendent les manœuvres de port accessibles malgré les 23 mètres de coque : l'évolution en marina serrée se fait sans assistance extérieure. Les flaps ajustent l'assiette en navigation selon le chargement et l'état de la mer. La passerelle hydraulique et le guindeau électrique complètent l'équipement de pont, avec des winchs d'amarrage qui soulagent les manœuvres de quai. En mer, la carène de l'Aicon 72 SL privilégie les longues étapes rapides, dans l'esprit des opens méditerranéens : cap tenu, passage sec dans le clapot et un comportement stabilisé par les deux gyroscopes, qui gomment le roulis dans la houle résiduelle et rendent la route confortable pour tous les invités, y compris les moins amarinés.

Sécurité

La dotation comprend radeau de survie, balise EPIRB, alarmes incendie, gilets de sauvetage et pompes de cale, le socle attendu d'une unité hauturière de cette taille. Le générateur Kohler de 25 kW et le convertisseur Victron assurent une alimentation électrique redondante pour les systèmes du bord, climatisation et froid compris, condition d'une autonomie sereine au mouillage. L'architecture technique, accessible depuis la salle des machines, facilite les contrôles de routine et les interventions préventives, un point que les marins professionnels apprécient sur ce modèle. Le suivi récent de l'unité, attesté par les installations majeures de 2021, témoigne d'une gestion rigoureuse du navire par son propriétaire. Les propulseurs d'étrave et de poupe ajoutent une marge de sécurité réelle dans les manœuvres par vent de travers, et le dessalinisateur sécurise l'autonomie en eau lors des campagnes éloignées des ports équipés.

Performances et comportement en mer

Les deux Caterpillar C30 délivrent 1570 CV chacun, une motorisation généreuse qui autorise 35 nœuds en pointe et une croisière économique à 18 nœuds, l'allure des longues routes. Les 4520 litres de carburant ouvrent de vraies campagnes, du Continent vers la Corse, la Sardaigne ou les Baléares, sans escale technique imposée. Chaque chiffre se vit en situation : à 18 nœuds, les gyroscopes au travail, le carré reste un salon où l'on déjeune en route, et la plateforme arrière une terrasse dès l'arrivée au mouillage. Le compteur affiche 2700 heures, un chiffre cohérent avec un usage de croisière régulier et entretenu plutôt qu'avec une exploitation intensive, et les C30 sont précisément conçus pour ce type de programme au long cours. Les 600 litres d'eau douce, renouvelés par le dessalinisateur, soutiennent plusieurs jours d'autonomie complète avec invités à bord.

Entretien et aspects pratiques

Les moteurs Caterpillar C30 bénéficient d'un réseau de maintenance mondial et d'une réputation d'endurance établie sur les grandes unités de travail comme de plaisance : la disponibilité des pièces et des techniciens est assurée dans tous les grands ports méditerranéens. Les équipements stratégiques récents, stabilisateurs gyroscopiques de 2021 en tête, limitent les investissements à prévoir sur les premières saisons. Le programme d'entretien type associe visites moteur annuelles, suivi du générateur Kohler et contrôle de la plateforme Besenzoni. Un hivernage au sec ou sous surveillance portuaire est recommandé pour préserver le pont Flexiteek, dont l'entretien reste par ailleurs plus simple qu'un teck massif, et les selleries extérieures. Sur le marché de l'occasion, les grands opens méditerranéens de cette génération bien équipés restent recherchés, et l'ajout des deux gyroscopes constitue un argument différenciant fort à la revente, car il répond à la première attente des acheteurs actuels.

Équipement de série

• 2 moteurs Caterpillar C30 de 1570 CV
• 2 stabilisateurs gyroscopiques installés en 2021
• Propulseurs d'étrave et de poupe
• Générateur Kohler 25 kW
• Convertisseur Victron
• Dessalinisateur
• Climatisation et chauffage
• Plateforme hydraulique Besenzoni
• Passerelle hydraulique
• Garage à annexe
• Guindeau électrique
• Pilote automatique Raymarine
• GPS, traceur, sondeur, compas, VHF
• Flaps
• Machine à glaçons
• Four, micro-ondes, plaque vitrocéramique, réfrigérateur
• Lave-linge avec sèche-linge
• Télévision
• Radeau de survie, EPIRB, alarmes incendie, gilets
• Pont Flexiteek