Catalogue
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Le Parker 690 Bow Rider est le day boat a double console de la famille 690, sur la coque qui a donne le celebre 690 Day Cruiser. Salon de proue accessible par un passage central, cockpit modulable pour 7 personnes et grande plateforme de bain : un bateau élégant et sportif pour les journees en mer, sans cabine.
Parker 690 Bow Rider, day boat 6,90 m, coque dure, 6,90 m
Assistant IA. Il ne connait que ce bateau et ne remplace pas Louis.
Le Parker 690 Bow Rider est la declinaison day boat a double console de la famille 690, celle qui a donne le celebre 690 Day Cruiser, l'un des modèles les plus vendus du chantier polonais. Sur 6,90 m hors tout et 2,45 m de largeur, il reprend la coque en V eprouvee du 690 mais adopte une configuration ouverte : un passage central entre les deux consoles mene a un salon de proue en U. Homologué CE catégorie C pour 7 personnes, c'est un day boat élégant et sportif, taille pour les sorties à la journée, la baignade et les sports nautiques. Le chantier, filiale d'AH Parker and Sons fondee en 1886, y transpose son savoir-faire de constructeur de coques marines. Le succes de la famille 690 sur le marche europeen a d'ailleurs pousse le chantier a en faire evoluer la coque : le 720 Adventure de la generation actuelle en est l'heritier direct, preuve de la pertinence de cette base.
L'amenagement mise sur la convivialite et la modularite. A la proue, un salon en forme de U accueille les passagers, accessible par un passage central entre les deux consoles, une disposition sure et pratique. Le cockpit modulable, avec sa banquette arrière convertible et sa table amovible, s'adapte aux usages : repas, bain de soleil, ou espace degage pour les sports tractes. De grands coffres de rangement, sous les coussins de proue et sous les sieges, offrent un volume généreux pour le materiel et les affaires de plage. Un bain de soleil optionnel vient prolonger le salon de proue, transformant l'avant du bateau en vaste plage de détente au mouillage, un amenagement prise des familles et des groupes d'amis.
La double console avec pare-brise protege le poste de barre a tribord et les passagers, tout en menageant le passage central vers l'avant. La coque en V du 690 procure une conduite dynamique et sure, appreciee pour les sports nautiques comme pour la croisière côtière. La grande plateforme de bain arrière, idéale pour les sports tractes, et le faible tirant d'eau de 0,40 m facilitent la baignade et les mouillages proches des plages. La disposition a double console, plus protectrice qu'un simple open, met les passagers à l'abri du vent relatif en navigation, un confort appreciable sur les longues sorties côtières.
Homologué CE catégorie C, le 690 Bow Rider est conçu pour la navigation côtière par conditions maniables. Sa coque en V garde le contrôle et la sécurité même dans les manœuvres dynamiques, et le passage central entre les consoles evite les déplacements risques sur des passavants étroits. Les mains courantes, les pare-brise de console et la plateforme de bain avec échelle completent le dispositif, pour un day boat rassurant a mener en famille.
La coque en V du 690 procure une conduite dynamique et sure, avec une puissance maximale homologuée de 300 CV en hors-bord. Une motorisation de 150 a 200 CV suffit déjà a animer le bateau pour un usage familial rapide, la réserve de puissance allant aux amateurs de sensations et de sports nautiques. Un day boat vif et maniable, taille pour le plaisir de barre à la journée et la pratique des sports tractes.
L'entretien reste minimal : revision annuelle du hors-bord, carenage et antifouling par saison, rincage du circuit d'eau, contrôle de la sellerie et du taud de mouillage. Le salon de proue, le cockpit et les coffres se nettoient à l'eau douce, et le format compact de 6,90 m facilite la mise sur remorque, la manutention et l'hivernage a terre. La construction Parker, heritee de l'exigence marine du chantier, assure une coque durable qui traverse bien les années.
Les bow riders et day boats de 6 a 7 mètres face au 690 Bow Rider.
| Marque | Modèle | Longueur | Puissance | Type |
|---|---|---|---|---|
| Jeanneau | Cap Camarat 6.5 BR Serie 3 | 6,32 m | jusqu'à 200 CV | Bow rider |
| Beneteau | Flyer 7 Sundeck | 6,88 m | jusqu'à 250 CV | Day boat |
| Quicksilver | Activ 675 Bowrider | 6,48 m | jusqu'à 225 CV | Bow rider |
| Sea Ray | SPX 210 | 6,55 m | jusqu'à 350 CV | Bowrider |
| Parker | 630 Bow Rider | 7,10 m | jusqu'à 200 CV | Bow rider |
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Le permis côtier est obligatoire en France pour ce day boat hors-bord de 6,90 m. Homologué CE catégorie C pour 7 personnes, il est destine a la navigation côtière par conditions maniables.
Même coque, deux amenagements : le Bow Rider est un day boat a double console ouvert avec passage central vers la proue, sans cabine, quand le 690 DC ajoute une cabine avant fermee pour la nuitee. Le Bow Rider privilégie l'espace et la convivialite de jour.
Homologué CE catégorie C pour 7 personnes, il offre un salon de proue en U, un cockpit modulable et une banquette arrière convertible. C'est un day boat sans cabine, pense pour les sorties à la journée, la baignade et les sports nautiques.
La puissance maximale homologuée atteint 300 CV en hors-bord, mais une motorisation de 150 a 200 CV suffit largement pour un usage familial rapide. La coque en V procure une conduite dynamique et sure, avec un bon equilibre entre performances et consommation.
Non : c'est un day boat ouvert, sans cabine. Le salon de proue et le cockpit offrent de nombreuses assises, mais le bateau n'est pas prévu pour dormir à bord. Pour la nuitee, le 690 DC sur la même coque ajoute une cabine avant fermee.
Les bow riders et day boats de 6 a 7 mètres : Jeanneau Cap Camarat 6.5 BR, Beneteau Flyer 7 Sundeck, Quicksilver Activ 675 Bowrider, Sea Ray SPX 210. Chez Parker, le 630 Bow Rider en plus compact ou le 690 DC avec cabine sur la même coque.
L'entretien d'un day boat hors-bord simple : revision moteur annuelle, carenage et antifouling par saison, rincage du circuit d'eau, contrôle de la sellerie et du taud. Le format compact facilite la mise sur remorque et l'hivernage a terre.
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