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Le Parker 100 Sorrento est le sport cruiser hors-bord de 10,48 m que le chantier presente comme l'ultime day boat et week-ender. Deux cabines doubles, une salle d'eau complete, un hard top a toit ouvrant panoramique et une carene a double redan taillee pour deux Verado : jusqu'a 46 noeuds releves en essai avec 2 x 300 CV.
Le Parker 100 Sorrento est le sport cruiser vedette de la gamme Leisure du chantier polonais, presente au salon de Dusseldorf 2024 et deja nomme aux European Powerboat Awards. Sur 10,48 m hors tout et 3,15 m de largeur, pour 4 510 kg a vide sans moteur, il repose sur une carene a double redan concue et optimisee des le depart pour deux Verado hors-bord, jusqu'a 700 CV au total. Parker le presente comme l'ultime day boat et week-ender : il prend le volume d'un cruiser, la disposition de pont d'un day boat et la puissance d'un bateau de sport, puis y ajoute un cockpit pleine largeur et une seconde cabine. La marque, filiale d'AH Parker and Sons fondee en 1886 et active en Pologne depuis les annees 1970, y transpose son heritage de constructeur de semi-rigides offshore.
Le Sorrento loge deux cabines doubles distinctes : la cabine avant, accessible depuis le carre par un passage central, et une seconde cabine a l'arriere, sous le cockpit, atteinte par une trappe menagee sous la banquette et le bain de soleil. Cette cabine arriere accueille sans probleme un couple d'adultes, ce qui rend le bateau tres pratique pour une famille de quatre. La salle d'eau complete, avec douche, se trouve a droite de l'entree. Le carre lumineux beneficie d'un hard top a toit ouvrant panoramique electrique et de grandes surfaces vitrees. La cuisine integre rechaud, refrigerateur et congelateur, et le wet bar de cockpit dispose d'un plan de travail coulissant. Le salon de cockpit se convertit en couchage double, isolable grace a des tauds integres qui se ferment autour de l'arriere.
Le parti pris le plus marquant est l'absence de passavants lateraux : toute la largeur de 3,15 m sert le volume interieur, et l'on rejoint le bain de soleil avant par une porte menagee dans le pare-brise, cote babord, servie par des mains courantes de chaque cote. La console ergonomique accueille un grand traceur et regroupe les commandes a portee de main. Le poste de barre unique demande un peu d'anticipation en manoeuvre solo, mais on peut se lever et communiquer par-dessus le pare-brise a l'accostage ; une option de vitre laterale ouvrante est prevue par le chantier.
La carene a double redan procure une conduite seche et un bon controle de l'assiette, y compris par vent fort, comme l'a note la presse lors d'un essai mene par 30 noeuds de vent. La structure solide, la superstructure rigide, les mains courantes continues et les passages securises vers l'avant participent d'un bateau concu pour la mer, dans la lignee des coques offshore Parker. Le hard top ferme et le taud arriere protegent l'equipage et transforment le cockpit en volume clos en cas de degradation meteo.
La carene a double redan du Sorrento affiche un rapport poids puissance de bateau sportif : lors de l'essai Motor Boat and Yachting, deux Verado de 300 CV ont porte le bateau a 46 noeuds, avec une reprise urgente et une agilite remarquee malgre les conditions. Le chantier autorise jusqu'a 700 CV au total, soit deux blocs de 350 CV. Le reservoir de 465 litres assure un rayon d'action serieux pour un sport cruiser, et le double redan reduit la trainee au planing, donc la consommation a vitesse de croisiere.
La bi-motorisation implique deux revisions annuelles, principal poste d'entretien. Pour le reste, programme classique d'un grand hors-bord : carenage et antifouling par saison, rincage des circuits d'eau douce et d'eaux noires, controle du mecanisme electrique du toit ouvrant et des tauds integres. La construction en fibre de verre a double redan, heritee de l'exigence offshore du chantier, traverse bien les annees avec un entretien regulier, et la double cabine soutient la valeur du bateau sur le marche de l'occasion.
Le Sorrento depasse les 10 metres : ses concurrents sont les sport cruisers et week-enders polyvalents du marche.
| Marque | Modele | Longueur | Puissance | Type |
|---|---|---|---|---|
| Axopar | 37 XC Cross Cabin | 11,20 m | jusqu'a 2 x 350 CV | Sport cruiser |
| Nimbus | T11 | 11,04 m | jusqu'a 3 x 300 CV | Sport cruiser |
| Jeanneau | DB 37 | 11,00 m | jusqu'a 3 x 300 CV | Day cruiser |
| Beneteau | Gran Turismo 32 | 9,97 m | jusqu'a 2 x 300 CV | Sport cruiser |
| Parker | 910 Odyssey | 10,00 m | jusqu'a 2 x 400 CV | Day cruiser |
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✶Recherche personnalisée✶Le permis cotier suffit en France, quelle que soit la longueur du bateau : ce sport cruiser de 10,48 m se pilote avec le meme titre qu'un 6 metres. Pour naviguer au-dela de 6 milles d'un abri, le permis hauturier est necessaire.
Deux cabines doubles distinctes : une a l'avant, accessible depuis le carre, et une a l'arriere sous le cockpit, accessible par une trappe sous la banquette. Avec le salon de cockpit convertible en couchage double, le Sorrento couche 4 a 6 personnes, pour une salle d'eau complete avec douche.
La presse specialisee (Motor Boat and Yachting) a releve 46 noeuds avec deux Verado de 300 CV, en soulignant une reprise franche et un pilotage agile malgre 30 noeuds de vent d'essai. La carene a double redan est optimisee pour la bi-motorisation hors-bord, jusqu'a 700 CV au total.
Oui : deux cabines doubles separees, salle d'eau avec douche, cuisine avec rechaud, refrigerateur et congelateur, et un cockpit qui se ferme entierement grace au toit ouvrant et au taud arriere range dans le pilier du hard top. De quoi passer plusieurs nuits a bord en famille.
Parce que le bateau n'a pas de passavants lateraux : toute la largeur de 3,15 m est exploitee pour le volume interieur. On accede a la plage avant par une porte dans le pare-brise, cote babord, ce qui degage un cockpit pleine largeur exceptionnel pour la taille.
Les sport cruisers et week-enders polyvalents de 10 a 11 metres : Axopar 37 XC, Nimbus T11, Jeanneau DB 37, Beneteau Gran Turismo 32. Chez Parker, le 910 Odyssey couvre un gabarit voisin en day cruiser plus ouvert.
Deux hors-bords a reviser chaque annee, carenage et antifouling par saison, rincage des circuits d'eau douce et d'eaux noires, controle du mecanisme du toit ouvrant electrique et des tauds. La construction en fibre a double redan, concue pour la mer, vieillit bien avec un entretien regulier.
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