BMA X299

Le X299 occupe le sommet de la gamme BMA, un chantier italien (Ribitaly SRL) reconnu pour ses coques dures au dessin contemporain et à la modularité poussée. Avec 9,10 m hors-tout pour 2,90 m de large, il appartient à la famille des Cabin Sundeck : une coque dure habitable, à mi-chemin entre le day-boat sportif et le petit cabin cruiser de week-end, qui combine un pont ouvert à l'avant, un cockpit de réception à l'arrière et une cabine fermée sous la console. Dans la catégorie des coques dures de 9 mètres, il se mesure à des références établies comme le Jeanneau Cap Camarat 9.0, le Bénéteau Antares 9 ou le Ranieri Next 285 LX, que situe le tableau comparatif en fin de fiche : par rapport à ces day-boats et timoniers orientés pêche-promenade, le X299 mise sur la générosité de ses surfaces de réception et sur sa motorisation bimoteur. La construction en fibre de verre et l'homologation CE catégorie C l'autorisent en navigation côtière jusqu'à 12 personnes à bord. L'unité présentée ici est un modèle de démonstration salon nautique, affiché à 0 heure moteur : elle est proposée en direct du chantier, avec les garanties constructeur transmises. Fiche mise à jour le 29 juin 2026.

L'habitabilité est l'argument central du X299. Le bain de soleil avant, intégré sur le rouf, offre un vaste espace de détente au mouillage, tandis que le cockpit arrière s'organise autour d'une table convertible et de banquettes. Une banquette latérale et un double siège pilote complètent les assises, pour recevoir confortablement les 12 personnes autorisées. La cuisine extérieure, installée dans le cockpit, permet de préparer les repas sans descendre, ce qui change la vie sur les sorties à la journée. Sous la console, la cabine fermée propose 4 couchages : de quoi envisager une nuit à bord ou un week-end à deux, voire en famille. Les rangements sont intégrés sous les assises et dans les coffres de pont, et le pare-brise enveloppant protège le poste de pilotage. L'ensemble vise un usage polyvalent : réception au mouillage, baignade et petites navigations côtières. Le réservoir d'eau douce de 165 litres soutient cet usage prolongé. Le X299 s'adresse donc aux équipages qui veulent recevoir à plusieurs sans renoncer à la possibilité de dormir à bord.

Le X299 repose sur une coque dure planante en fibre de verre, dessinée pour conjuguer stabilité et confort de route, y compris lorsque le clapot se forme. Sa largeur de 2,90 m lui assure une bonne assise sur l'eau. La motorisation bimoteur, sur deux hors-bord, facilite les manœuvres de port : la poussée différentielle permet de pivoter et d'accoster avec précision, un vrai atout sur une unité de plus de trois tonnes dépourvue de propulseur d'étrave. Son programme est clairement côtier : sorties à la journée, cabotage entre criques, retours au port en fin de journée. En Méditerranée, on l'imagine rallier les îles de Lérins au départ de Cannes, longer la presqu'île de Saint-Tropez ou mouiller devant Antibes ; sur la côte atlantique, il a sa place entre La Rochelle, l'île de Ré et le bassin d'Arcachon par météo maniable. Le poste de pilotage central, abrité par le pare-brise enveloppant, offre une bonne visibilité et un accès direct aux commandes. Le X299 n'est pas une vedette de sensations : c'est un porteur polyvalent, stable et rassurant, qui privilégie le confort de l'équipage à la performance pure.

Avec 12 personnes admises, le X299 répartit les assises sur trois zones distinctes : le bain de soleil avant sur le rouf, le cockpit de réception en U à l'arrière et la banquette latérale. Cette répartition, et les mains courantes qui bordent le passavant jusqu'à la plage avant, structurent les déplacements à bord quand l'équipage est au complet. Le poste de pilotage central est protégé par un pare-brise enveloppant qui coupe les embruns sans cloisonner le bateau, un compromis cohérent avec l'usage Cabin Sundeck. L'homologation CE catégorie C cadre précisément ce programme : navigation côtière, sorties à la journée, traversées par météo maniable, et non haute mer. La cabine fermée sous la console offre par ailleurs un abri en cas de grain. S'agissant d'une unité de démonstration à 0 heure, toute la dotation de sécurité d'origine est neuve ; il reste à l'acquéreur de l'adapter à sa zone exacte de navigation.

Le X299 est prévu pour deux hors-bord ; l'unité présentée porte un bimoteur Honda BF200, soit 2 × 200 chevaux, la motorisation conseillée par le chantier, la puissance maximale admissible montant à 2 × 300 chevaux. Le choix du couple 2 × 200 sur ce Cabin Sundeck de 3 200 kg vise l'équilibre : assez de réserve pour faire déjauger l'unité chargée de ses 12 personnes et tenir une allure de croisière, sans partir d'emblée sur la motorisation maximale. Les 560 litres de carburant donnent une autonomie cohérente avec un programme de cabotage : plusieurs sorties à la journée entre deux ravitaillements, ce qui compte sur un bateau de réception qui consomme surtout au mouillage et à allure modérée. Les chiffres de vitesse et de consommation dépendent de l'hélice, du chargement et de la mer, et sont à valider à l'essai. Sur ces deux Honda à 0 heure, le rodage reste entièrement à réaliser : c'est l'un des intérêts d'une unité de démonstration, on démarre sur une motorisation neuve.

Sur le X299, l'entretien se concentre sur ce qui fait sa valeur d'usage : le gelcoat du grand bain de soleil de rouf et du cockpit de réception, très exposés au soleil et au sel, mérite un lustrage régulier pour conserver son aspect ; la cuisine extérieure, avec son réchaud et son évier, demande un rinçage des circuits après les sorties en mer. La cabine fermée se ventile facilement pour éviter l'humidité entre deux week-ends. Côté propulsion, le bimoteur Honda BF200 simplifie le quotidien : deux blocs de cylindrée modérée plutôt qu'un gros moteur unique, un plan d'entretien Honda assuré par le réseau agréé, et la sécurité de pouvoir rentrer sur un seul moteur en cas de besoin. L'unité étant une démonstration salon nautique affichée à 0 heure, le rodage des deux Honda reste entièrement à faire, et les garanties constructeur, coque et moteurs, sont transmises au nouveau propriétaire. Pour l'hivernage, les 9,10 m et 3 200 kg du X299 imposent un ber ou une remorque dimensionnés en conséquence.