Deux mille quatre cents chevaux répartis sur quatre hors-bord V12 : la fiche du Zeta Elle 20 commence par un chiffre que peu d’unités de plaisance peuvent afficher. Ce yachtrib italien de vingt mètres appartient à un segment étroit, celui des maxi-RIB conçus comme des yachts, où chaque unité se compte en dizaines plutôt qu’en centaines. Construit en 2021 par le chantier de Foggia, dans les Pouilles, cet exemplaire totalise 350 heures et conserve la garantie constructeur sur ses moteurs. Il est affiché à 1 099 000 € TTC. Ce qui se joue ici dépasse la performance : c’est une plateforme de réception dessinée pour la Méditerranée. La fiche complète de cette unité détaille sa configuration.
Temps de lecture : 11 min
À retenir
- Zeta Elle 20 de 2021 affiché à 1 099 000 € TTC dans la sélection Luxe de Boatcible
- Quatre Mercury Verado V12 de 600 chevaux, joystick de manœuvre, 350 heures
- Vingt mètres de longueur pour près de six mètres de largeur
- Plateforme de bain hydraulique et salon de pont avant avec bar et deux réfrigérateurs
Le chantier Zeta Elle : quelle légitimité dans le yachting ?
Zeta Elle SRL est un constructeur italien installé à Foggia, dans les Pouilles, spécialisé dans les semi-rigides de luxe de grand format. Le chantier revendique une construction intégralement réalisée en interne, ce qui autorise un degré de personnalisation élevé et des séries volontairement courtes.
Une production adriatique
Le chantier travaille avec Marli, partenaire industriel dont la tradition de construction navale dans les Pouilles remonte à plusieurs décennies.
Les compétences réunies couvrent la transformation des composites, les tissus caoutchoutés des flotteurs, la menuiserie marine et les structures en carbone ou fibre.
La modélisation avancée en conception assistée complète cet ensemble industriel.
Une reconnaissance récente en France
Le chantier a officialisé en 2025 un partenariat de distribution exclusive pour la France et Monaco, dévoilé au salon de Cannes.
Cette arrivée structurée sur le marché français reste récente, ce qui explique la faible visibilité de la marque hors du cercle des connaisseurs.
Les principes affichés par le constructeur tiennent en trois mots : élégance contemporaine, performance marine et innovation.
Une gamme resserrée
La production s’étend des tenders aux unités de vingt mètres, avec le ZL 11 comme modèle le plus représentatif de la gamme intermédiaire.
Chaque bateau étant construit en interne et personnalisé, deux unités du même modèle diffèrent sensiblement.
Le 20 constitue l’aboutissement de cette logique, à la frontière entre le semi-rigide et le yacht.
Qu’est-ce qui distingue la carène de ce yachtrib ?
Les carènes de la série Zeta Elle sont dessinées par le studio Akes Design, spécialisé dans les bateaux à moteur et les semi-rigides, et développées à l’aide d’outils de simulation numérique des écoulements. L’objectif affiché porte sur le comportement en mer plutôt que sur la seule vitesse.
Le travail d’Akes Design
Le studio associe la théorie de l’architecture navale à une pratique de navigation développée sur plusieurs décennies.
Son travail se concentre sur les bateaux à moteur de plaisance et les semi-rigides, y compris des carènes spéciales à la demande.
Le recours à la simulation numérique des écoulements permet d’optimiser le comportement avant même la construction du premier moule.
Ce que la largeur autorise
Près de six mètres de bau sur vingt mètres de longueur : le rapport donne une plateforme d’une stabilité inhabituelle.
Cette largeur libère des circulations et des assises qu’aucune unité plus étroite ne peut proposer.
Elle explique aussi le volume disponible sur le pont avant, transformé en véritable salon de plein air.
L’apport des flotteurs
Les flotteurs prolongent la carène jusqu’aux extrémités et amortissent le clapot formé.
Ils apportent une réserve de flottabilité intrinsèque que ne possède aucune coque rigide de dimension comparable.
C’est ce compromis qui définit le yachtrib : la sérénité d’un yacht avec la tolérance d’un semi-rigide.
Comment le pont d’un yachtrib de vingt mètres s’organise-t-il ?
Le pont du Zeta Elle 20 se lit en trois zones : un salon avant avec bar, évier, plaque de cuisson et deux réfrigérateurs, un poste de pilotage sous T-Top avec trois fauteuils, et un arrière ouvert sur une plateforme de bain hydraulique.
Le salon de pont avant
L’équipement de cette zone relève du yacht plutôt que du semi-rigide : bar, évier, plaque de cuisson et deux unités de réfrigération.
Elle permet de recevoir sans redescendre, ce qui définit l’usage de représentation auquel l’unité est destinée.
Les banquettes qui l’entourent se convertissent en solarium au mouillage.
La plateforme hydraulique
Cet équipement, rare même sur ce segment, transforme l’arrière en plage privée au ras de l’eau.
Il facilite la mise à l’eau des engins de loisir et l’embarquement depuis une annexe ou un ponton bas.
Sur une unité destinée à la réception, il change le rapport à l’eau plus qu’aucun autre équipement.
Le poste de pilotage
Le T-Top abrite trois fauteuils ergonomiques et intègre un éclairage LED pour les soirées au mouillage.
Deux écrans traceurs de dix pouces et un radar haute définition couvrent la navigation.
Le système audio répartit huit haut-parleurs sur l’ensemble du pont.
En pratique
Sur une unité équipée d’une plateforme hydraulique, demandez le carnet d’entretien du groupe hydraulique et un essai complet de la cinématique, plateforme chargée. C’est l’organe qui coûte le plus cher à remettre en état sur ce type de bateau.
Que valent quatre Mercury V12 de 600 chevaux ?
Le Mercury Verado V12 de 600 chevaux dispose d’une boîte de vitesses à deux rapports et d’une embase orientable indépendante du capot moteur. Quatre blocs de cette génération totalisent 2 400 chevaux et permettent au chantier d’annoncer 55 nœuds sur ce modèle.
Une architecture moteur particulière
L’embase du V12 pivote seule, le bloc restant fixe. Cette conception améliore l’écoulement et la manœuvrabilité à basse vitesse.
La boîte à deux rapports permet un couple important au démarrage puis un régime plus économique en croisière.
Le suivi de cette technologie passe obligatoirement par le réseau agréé du motoriste.
Le joystick comme équipement structurant
Le système coordonne l’orientation et la poussée des quatre moteurs pour produire des déplacements latéraux et des rotations sur place.
Sur une unité de vingt mètres accostant dans un port encombré, c’est ce système qui rend la manœuvre accessible à un équipage réduit.
Aucun propulseur d’étrave n’est nécessaire, ce qui allège l’installation et supprime un organe d’entretien.
Ce que représentent 350 heures
Sur des blocs de 2021, c’est un usage faible, correspondant à quelques saisons de navigation mesurée.
Les moteurs de cette unité bénéficient encore de la garantie constructeur, un élément qui pèse dans le dossier.
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Le relevé horaire par moteur, et non le total, constitue le document à demander lors de la visite.
| Modèle | Longueur | Motorisation type | Prix indicatif | Positionnement |
|---|---|---|---|---|
| Zeta Elle 20 | 20,00 m | 4 x 600 ch | 1 000 000 à 1 200 000 euros | Yachtrib de représentation |
| Novamarine Black Shiver 200 | 20,00 m | 4 x 450 ch | Prix sur demande | Maxi-RIB de grand format |
| Sacs Strider 18 | 18,00 m | 3 x 450 ch | Prix sur demande | Yachtrib de croisière |
| Anvera 55 | 16,70 m | 2 x 480 ch | Prix sur demande | RIB carbone haute performance |
| Pirelli 42 | 12,90 m | 2 x 450 ch | 500 000 à 700 000 euros | Maxi-RIB sport |
Que coûte réellement la possession d’un Zeta Elle 20 ?
Sur une unité de vingt mètres valorisée autour de 1 099 000 € TTC, les professionnels du segment retiennent une enveloppe annuelle de sept à dix pour cent de la valeur du bateau. La place de port et le poste équipage constituent les deux premiers postes.
Le poste portuaire
Une place de vingt mètres sur six de largeur relève d’une catégorie tarifaire élevée dans tous les ports méditerranéens.
La disponibilité elle même constitue une contrainte, avec des listes d’attente pluriannuelles sur les places de ce gabarit.
La location saisonnière auprès d’un port de plaisance reste souvent la solution retenue.
L’entretien technique
Quatre V12 Verado imposent un suivi programmé par le réseau agréé, sur les embases orientables comme sur la transmission.
Les flotteurs demandent un contrôle annuel des collages et un traitement adapté au tissu caoutchouté.
L’hivernage se fait sous abri, sur un chantier disposant du levage nécessaire pour ce gabarit.
Les postes annexes
L’assurance d’une unité de cette valeur dépend de la zone déclarée, de la franchise retenue et du profil de l’équipage.
Le carburant devient le poste dominant dès que l’usage devient régulier, compte tenu de la puissance installée.
Un équipage professionnel, même à temps partiel, s’ajoute fréquemment sur ce format.
En pratique
Sécurisez la place de port avant de signer, pas après. Sur un gabarit de vingt mètres par six, l’attente dépasse fréquemment plusieurs saisons dans les ports méditerranéens, et une location saisonnière change sensiblement l’économie annuelle du projet.
| Poste | Base de calcul | Ordre de grandeur annuel |
|---|---|---|
| Place de port à flot | Longueur et largeur | 25 000 à 60 000 euros selon le port |
| Entretien technique et moteurs | Pourcentage de la valeur | 2 à 4 pour cent de la valeur |
| Assurance tous risques | Valeur assurée | 1 à 1,5 pour cent de la valeur |
| Hivernage sous abri | Saisonnier | 8 000 à 20 000 euros |
| Équipage à temps partiel | Saisonnier | Variable selon le programme |
Quelles alternatives existent dans le même segment ?
Le segment des maxi-RIB de plus de seize mètres réunit une poignée de constructeurs italiens : Novamarine, Sacs, Anvera et Pirelli parmi les plus identifiés. Les volumes annuels s’y comptent en unités, ce qui rend chaque bateau d’occasion difficile à comparer directement.
Un marché de niche
La production annuelle mondiale de maxi-RIB de plus de dix-huit mètres reste très inférieure à celle des yachts de longueur équivalente.
Chaque unité étant personnalisée, la comparaison se fait au dossier plutôt qu’à la fiche technique.
La sélection Luxe réunit les unités de ce registre référencées par Boatcible.
La question de la revente
La rareté soutient les valeurs mais réduit le nombre d’acheteurs potentiels, ce qui allonge les délais de transaction.
Un maxi-RIB à motorisation quadruple s’adresse à un cercle restreint, en Méditerranée principalement.
Ce paramètre se pèse à l’acquisition, pas au moment de vendre.
Quel programme de navigation ce bateau dessine-t-il ?
Le Zeta Elle 20 est conçu pour les journées de représentation et les liaisons rapides en Méditerranée : départ le matin depuis un port continental, mouillage dans une crique corse ou sarde, réception à bord, retour dans la journée si la météo le permet.
La liaison rapide
La puissance disponible permet de traiter une traversée entre le continent et la Corse dans la matinée.
Arriver avant le thermique de l’après midi change complètement le confort de la navigation.
Les conditions de traversée entre Cannes et la Corse illustrent l’intérêt de cette marge.
Le mouillage de journée
Le guindeau électrique à double commande, l’ancre de vingt kilogrammes et les cent mètres de chaîne dimensionnent l’unité pour les criques profondes.
La plateforme hydraulique et le salon avant organisent la journée sans jamais rejoindre la côte.
L’installation 220 volts avec prise de quai alimente les équipements à l’escale sans solliciter les servitudes.
Conclusion
Le Zeta Elle 20 appartient à une catégorie où les arguments ne se réduisent pas à des chiffres. Vingt mètres de longueur, près de six de largeur, quatre V12 pilotés au joystick, une plateforme hydraulique et un salon de pont avant complet : l’unité de 2021 référencée à 1 099 000 € TTC cumule des éléments que peu de bateaux réunissent au même endroit. Sa rareté est à la fois son atout et sa contrainte, sur un marché où les acheteurs se comptent. Le dossier se juge au bateau, à la visite, avec le relevé horaire par moteur et l’historique de la plateforme hydraulique. Louis organise une visite privée et un essai en mer en toute confidentialité. Contactez Boatcible, puis consultez la fiche technique complète de l’unité.
Méthodologie
Éléments recoupés sur les pages du chantier Zeta Elle, la présentation du studio d’architecture navale Akes Design, la communication de la distribution française annoncée au salon de Cannes 2025 et la presse nautique spécialisée, consultés en août 2026. Les données propres à l’unité, motorisation, compteur horaire et dotation, proviennent des éléments transmis au référencement. Les ordres de grandeur budgétaires correspondent aux pratiques observées sur ce segment en Méditerranée et ne constituent pas un devis.
Louis organise une visite privée et un essai en mer en toute confidentialité. Appelez Louis au 06 25 34 34 25.
FAQ : Zeta Elle 20, les questions essentielles
Quelle est la vitesse annoncée sur le Zeta Elle 20 ?
Le chantier annonce 55 nœuds sur ce modèle équipé de quatre Mercury Verado de 600 chevaux. Cette valeur correspond à une configuration allégée. La vitesse de croisière réellement exploitable dépend du chargement, de l’état de mer et du choix des hélices retenues à la construction.
Quel régime fiscal s’applique à la détention d’une telle unité ?
La fiscalité dépend du pavillon retenu, du statut du détenteur et de l’usage déclaré, privé ou commercial. Les montages varient sensiblement d’un cas à l’autre. Boatcible ne délivre aucun conseil fiscal et oriente vers un conseil professionnel spécialisé pour l’étude du dossier.
Quel pavillon choisir pour un yachtrib de vingt mètres ?
Le choix du pavillon dépend de la zone de navigation, du régime d’exploitation envisagé et de la résidence du détenteur. Chaque registre impose ses propres obligations de sécurité, d’armement et de qualification d’équipage. Cette décision se prend avec un conseil spécialisé avant l’acquisition.
Comment se convoie une unité de ce format ?
Le convoyage se fait par la mer, avec un équipage professionnel, ou par transport spécialisé sur remorque exceptionnelle pour les trajets terrestres. Le gabarit de près de six mètres de largeur impose des autorisations spécifiques. Le coût se chiffre au cas par cas selon la distance.
Peut-on envisager un refit sur ce type de bateau ?
Les chantiers italiens spécialisés dans le grand semi-rigide traitent régulièrement des remises à niveau de sellerie, de flotteurs et d’électronique. Zeta Elle construisant intégralement en interne, une reprise chez le constructeur reste l’option la plus cohérente pour préserver la valeur de l’unité.
Ce bateau peut-il faire l’objet d’une exploitation commerciale ?
Une exploitation en location avec équipage suppose un pavillon adapté, une conformité aux règles applicables au transport de passagers et une assurance dédiée. Ce type de montage se construit avec un conseil spécialisé. Il modifie sensiblement l’économie de la possession.
Combien de temps prend une acquisition sur ce segment ?
Le processus se compte en semaines plutôt qu’en jours : visite privée, essai en mer, expertise indépendante, négociation, puis formalités de transfert et de pavillon. Sur des unités rares et personnalisées, l’expertise préalable prend une place centrale dans le calendrier.
Que devient la garantie constructeur des moteurs ?
Les moteurs de cette unité bénéficient encore de la garantie constructeur selon les éléments transmis. La transférabilité de cette garantie au nouveau détenteur se vérifie auprès du réseau agréé du motoriste avant la signature. C’est un point à traiter explicitement dans le dossier.
Comment organiser une visite en toute discrétion ?
La visite se planifie sur rendez vous, en dehors des périodes de forte fréquentation, avec un accès direct à l’unité. Boatcible met en relation avec le détenteur et ne diffuse aucune information le concernant. La plateforme intervient comme intermédiaire et n’est ni propriétaire, ni vendeur, ni importateur.
Quelle valeur résiduelle attendre sur ce segment ?
Les maxi-RIB italiens produits en séries courtes conservent des valeurs soutenues par la rareté. Le marché reste étroit et les délais de revente y sont plus longs que sur les séries industrielles. La qualité du dossier d’entretien pèse davantage que le millésime sur ce type d’unité.
👉 Consultez la fiche technique complète du Zeta Elle 20 sur Boatcible.com
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