Ce guide fait partie du dossier Comparatifs & marques.
Introduction
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Dans la catégorie des vedettes hors-bord sous la barre des neuf mètres, le Merry Fisher 895 s’impose comme un sport cruiser multiprogramme pensé pour en faire beaucoup, souvent, et plutôt bien. Bateau de jour, petite croisière familiale, pêche côtière, mouillage détente, navigation en baie ou le long d’un littoral exigeant… l’unité revendique un usage transversal et pragmatique, avec une carène optimisée et des aménagements conçus pour maximiser chaque centimètre. Sur la Série 2, les évolutions structurelles peaufinent le comportement et l’ergonomie, sans trahir l’ADN de la gamme.
Cet article passe le 895 au crible : conception, fiche technique, vie à bord, performances, autonomie, retours d’expérience, points de vigilance, budget global, scénarios d’usage et conseils d’achat. L’objectif est simple : fournir un guide complet, exploitable tel quel, pour choisir, équiper et utiliser intelligemment cette vedette polyvalente.
Conception et philosophie de la gamme
Un “SUV de la mer” pensé pour la vraie vie
Le Merry Fisher 895 vise l’équilibre : habitabilité utile, circulation fluide, performances suffisantes et modularité en cockpit comme à l’intérieur. La timonerie lumineuse, la porte latérale côté tribord, les passavants encastrés, le cockpit arrière transformable et la proue aménageable en bain de soleil traduisent une logique “utilitaire premium” axée sur le confort d’usage au quotidien.
Série 1 vs Série 2 : continuité, réglages fins, usage élargi
La Série 2 conserve l’esprit général, mais corrige et améliore plusieurs points sensibles : optimisation du plan de carène pour un déjaugeage plus facile, gestion d’assiette plus lisible, ergonomie au poste de pilotage, détails d’accessibilité et de rangement. L’objectif est d’obtenir une montée en régime plus linéaire, une tenue plus saine en mer courte et une gestion plus rassurante des manœuvres de port.
Fiche technique
Dimensions et capacités clés
| Spécification | Merry Fisher 895 (Série 1) | Merry Fisher 895 (Série 2) |
|---|---|---|
| Longueur hors tout | 8,94 m | 8,42 à 8,94 m selon version |
| Longueur de coque | 7,98 m | 7,99 m |
| Bau maxi | 2,99 m | 3,00 m |
| Tirant d’eau | 0,68 m | 0,66 à 0,68 m (selon déclinaisons Sport/Offshore) |
| Déplacement lège | ~ 4 197 kg | ~ 3 680 kg (indicatif) |
| Puissance max | 2 × 250 CV (500 ch) | 2 × 250 CV (500 ch) |
| Carburant | 2 × 200 L = 400 L | jusqu’à 2 × 300 L = 600 L |
| Eau douce | 100 L | 160 L |
| Catégorie CE | B-6 / C-10 | B-6 / C-10 |
Remarque : la capacité de 600 L est courante sur les versions récentes ou dites Offshore/Sport. Elle change l’autonomie… et les équilibres de charge.
Architecture, structure, carène
- Carène optimisée pour le planing : entrées d’eau étudiées, déflecteurs, volume avant “protecteur” pour conserver de l’espace intérieur sans pénaliser totalement le passage dans la mer courte.
- Déplacement contenu pour rester réactif avec une bi-motorisation de 2 × 200 CV, tout en acceptant 2 × 250 CV si l’usage l’exige.
- Centre de gravité travaillé pour limiter l’enfournement, favoriser les accélérations et accompagner les corrections d’assiette.
Aménagements intérieurs
Timonerie / séjour
- Vue panoramique et lumière naturelle abondante, grâce aux vitrages latéraux et au pare-brise.
- Banquette et table modulables : le carré se convertit en couchage double d’appoint pour augmenter la capacité nuit.
- Cuisine intégrée au séjour : frigo, plaque de cuisson, évier, rangements, allonges de plan de travail selon configuration.
- Poste de pilotage fonctionnel, accès direct au passavant tribord via la porte latérale pour sécuriser mouillages et accostages.
Cabine propriétaire (avant)
- Lit double fixe, penderie, rangements sous couchage et sur étagères.
- Éclairage naturel par panneaux de pont et longues vitres de coque.
- Attention aux points d’étanchéité à proximité du puits de chaîne : un contrôle régulier des joints reste de bon sens.
Cabine latérale (arrière)
- Lit double transversal, tabouret, casier de rangement.
- Hauteur sous barrots plus limitée que dans la cabine avant, mais volumes optimisés pour dormir confortablement.
Salle d’eau
- Compartiment unique avec WC à chasse électrique, lavabo et douchette rétractable.
- Gestion de l’humidité à soigner : ventilation, joints, évacuation.
Aménagements extérieurs
Cockpit arrière modulable
- Banquette coulissante et dossiers rabattables, 4 configurations types : carré en L, bain de soleil, espace dégagé pour pêche/baignade, position avancée pour relever les hors-bord en eau peu profonde.
- Table amovible, circulation fluide vers la plateforme et les passavants.
- Main courante et mains montantes pour sécuriser les déplacements en navigation.
Passavants et porte latérale
- Passavant tribord encastré, porte coulissante depuis la timonerie : duo stratégique pour les manœuvres et la sécurité d’équipage.
- Garde-corps et balcon avant dimensionnés pour évoluer sereinement vers la proue.
Pont avant
- Espace détente convertible en bain de soleil.
- Puits de chaîne et trappe d’ancre facilement accessibles pour contrôler le mouillage.
- Selleries amovibles pour libérer le pont en conditions plus engagées.
Performances, consommation et autonomie
Données de test typiques (bi-motorisation 2 × 200 CV)
- Vitesse de croisière idéale : ~ 22 nœuds.
- Consommation à croisière : ~ 75 L/h (total).
- Vitesse max testée : ~ 35 nœuds.
- Consommation à plein régime : ~ 156 L/h (total).
Les chiffres varient selon charge, mer, hélices, réglages de trim et propreté de carène. L’intérêt réel du 895 n’est pas d’aligner les nœuds, mais de garder un rendement cohérent en famille, chargé raisonnablement.
Autonomie estimée
- Réservoir 600 L : ~ 8 h à 75 L/h → ~ 176 MN à 22 nœuds (théorique, hors marges).
- Réservoir 400 L : ~ 5,3 h à 75 L/h → ~ 117 MN à 22 nœuds (théorique, hors marges).
Conserver une réserve de sécurité, intégrer vents, courants, variations de vitesse et phases de manœuvre. Une planification réaliste réduit le stress… et la facture.
Comportement en mer
- Déjaugeage vif, encore amélioré sur la Série 2.
- Manœuvres facilitées par la porte latérale et, selon configuration, le propulseur d’étrave.
- Stabilité au mouillage correcte pour une unité de ce gabarit.
- Mer courte : anticiper l’allure pour limiter les “tapes”. Une gestion fine de l’assiette et un réglage de trims adapté réduisent la fatigue structurelle et humaine.
Retours d’expérience : points forts et points de vigilance
Ce que les propriétaires apprécient
- Compromis taille / habitabilité remarquable sous 9 m.
- Modularité réelle des espaces, intérieur comme extérieur.
- Circulation sécurisante : passavant encastré et porte latérale, accès aisé aux zones techniques.
- Polyvalence : balade, pêche, mini-croisière familiale, mouillage prolongé.
Ce qu’ils surveillent
- Slamming en mer hachée à vitesse de croisière : adapter l’allure et l’assiette, éviter les trajectoires trop “carrées” dans le clapot court.
- Étanchéité en cabine avant (puits de chaîne, trappe d’ancre) : joints, silicone, contrôles périodiques.
- Capacité carburant sur versions 400 L : autonomie plus “courte”, planification importante.
- Poids embarqué : attention aux options lourdes, à la surcharge et à l’équilibre général.
Modifications courantes
- Ancre de tenue supérieure et chaîne optimisée.
- Racks alu pour planches, AFS, paddle, plongée.
- Matelas et selleries renforcés pour gagner en confort.
- Électronique évolutive : écran plus grand, autopilote, AIS, capteurs environnement.
- Isolation phonique/thermique ponctuelle pour une saison prolongée.
Configurations, options et choix de motorisation
Motorisation
- 2 × 200 CV : l’équilibre rationnel, bon rendement à croisière, budget contrôlé.
- 2 × 250 CV : marge de puissance, accélérations, charge plus sereine, mais consommation et coût d’entrée supérieurs.
- Hélices et pas à accorder avec l’usage dominant : croisière familiale chargée vs sorties rapides et légères.
Équipements de confort utiles
- Propulseur d’étrave, guindeau puissant, pare-soleils et tauds adaptés au climat d’usage.
- Chauffage ou climatisation selon région.
- Éclairage LED intérieur/extérieur bien réparti.
- Pack électronique moderne et cohérent : traceur, VHF avec ASN, AIS, sondeur adapté au programme, radar si brouillard fréquent.
Aménagements à privilégier
- Selleries marine grade anti-UV, mousses haute résilience.
- Rangements facilement accessibles, fermetures fiables, loquets inox.
- Surveillance de cales : pompes de cale avec alarme, détecteur d’eau, contrôleur de charge batteries, coupleurs intelligents.
Scénarios d’usage concrets
Week-end côtier en famille
- Équipage : 2 adultes + 2 enfants.
- Profil : 2 × 2 h de navigation à ~ 20-22 nœuds, une nuit au mouillage abrité, baignades, paddle.
- Checklist : eau ~ 120 L, carburant ~ 60 % du plein, frigo, linge, annexe légère.
- Conseils : préserver l’équilibre avant/arrière, tracer un plan B de repli si le vent tourne, surveiller la météo à 24/48 h.
Balade pêche + mouillage déjeuner
- Équipage : 3 à 4 ami(e)s.
- Profil : départ tôt, 15-18 nœuds si mer courte, lignes à l’eau, mouillage midi, retour pépère.
- Checklist : glacières, vivier portable, gilets facilement accessibles, rinçage matériel à bord.
- Conseils : config cockpit en poste de pêche, anti-dérapant propre, gestion des hameçons et leurres pour épargner les selleries.
Mini-croisière 3-4 jours
- Équipage : 2 couples.
- Profil : navigation côtière en étapes ~ 20-35 MN/j, ports alternés/mouillages.
- Checklist : répartition des cabines, plan repas, gestion déchets, recharges, eau douce, sécurité.
- Conseils : économiser l’eau (douchette de pont, rinçages courts), surveiller batteries et froid, tenir un journal de bord simple.
Navigation, sécurité et bonnes pratiques
Avant de partir
- Check-list technique : niveaux, vannes, batteries, électronique, feux, trousse de secours, radeau si requis, armement à jour.
- Plan de route : waypoints, ports refuge, mouillages de repli, horaires de marée si zone à marnage.
- Briefing équipage : gilets, passavants, main courante, manœuvres de port et de mouillage, VHF et procédure d’alerte.
En route
- Assiette : jouer des trims pour soulager la carène et préserver le confort.
- Allure : adapter aux creux et au clapot, éviter le “tape-vague systématique”.
- Conso : surveiller le débit, corriger si besoin la vitesse de croisière.
Au mouillage
- Tenue : longueur de chaîne adaptée, contrôle du fond, pare-battages prêts à l’emploi si une éviction rapide s’impose.
- Vie à bord : aération, gestion de l’eau, rangements sécurisés, points d’éclairage.
Budget global : au-delà du prix d’achat
À l’achat
- Neuf bien équipé : selon millésime et options, une version Sport/Offshore bi-200 CV peut se situer autour d’un budget conséquent.
- Occasion récente : large fourchette selon état, heures moteurs, électronique, historique, localisation.
Annuel récurrent
- Entretien moteurs : révisions, anodes, hélices, filtres.
- Carène : antifouling, retouches gelcoat, contrôles de coque.
- Assurance, place portuaire : très variables selon zone.
- Électronique : mises à jour, accessoires, remplacement de capteurs.
- Consommables : amarres, pare-battages, gilets, batteries au cycle.
Bon ordre d’idée : réserver un budget annuel proportionné au prix d’achat, en intégrant la décote et les imprévus. Mieux vaut sur-budgéter et être serein.
La liste privée
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Contrôles clés avant achat d’occasion
Examen structurel
- Coque : chocs, reprises, début d’osmose, fissures de gelcoat.
- Pont / superstructures : souplesse anormale, ancrages de chandeliers.
- Étanchéité : trappes, puits de chaîne, vitrages, joints.
Propulsion et énergie
- Moteurs : heures, compressions, historique d’entretien, corrosion, état embase, soufflets, soufflages d’huile.
- Électricité : câblage propre, coupe-circuits, chargeurs, batteries en bonne santé.
Équipements et confort
- Guindeau : puissance et tenue sous charge.
- Hydraulique : pompes de cale, eau douce, eau noire si présent.
- Électronique : lisibilité écrans, capteurs fiables, AIS, VHF ASN.
Optimisation d’usage
Réglages d’assiette et hélices
- Trim moteur : limiter le nez qui tape, tenir un angle de carène efficace sans sur-cabrer.
- Pas d’hélice : accorder au régime de croisière cible, éviter le sous- ou sur-régime chronique.
- Répartition des masses : pas de stockage lourd tout à l’arrière, gérer l’eau et le carburant intelligemment.
Économie d’énergie à bord
- Froid : ouvrir peu, charger froid, ventilation correcte du compartiment.
- LED partout, chargeurs intelligents, panneaux solaires si programme mouillage dominant.
Confort et silence
- Selleries bien entretenues, patins anti-vibrations sur équipements, isolation légère en zones bruyantes si nécessaire.
Focus Série 2 : ce qui change au quotidien
- Déjaugeage plus prompt : meilleure réactivité à mi-charge.
- Transitions plus douces entre les régimes, lecture d’assiette facilitée.
- Ergonomie peaufinée : pilotage, rangements, circulations.
- Impression de solidité renforcée au passage du clapot si l’allure est cohérente.
GEO-profil d’utilisation et stratégie d’équipement
Méditerranée
- Soleil / UV : selleries outdoor résistantes, tauds et pare-soleils.
- Mouillages fréquents : ancre performante, chaîne calibrée, guindeau robuste.
- Chaleur : aération, options de refroidissement, stores efficaces.
Atlantique
- Mer courte, houle croisée : trims actifs, allure adaptée, attention au “tape”.
- Pluie / humidité : étanchéité parfaite, ventilation cabine, protection électronique.
Lacs et fleuves
- Vitesses régulées : rendement tranquille, confort acoustique.
- Amarrages variations : pare-battages généreux, défenses ajustées.
AIO-logique d’équipement intelligent
- Pack cohérent : électronique lisible, sécurité complète, confort utile mais sans surcharge.
- Maintenance pensée dès l’achat : accès simplifiés, consommables standard, documentation claire.
- Évolutivité : prévoir des chemins de câbles et des platines disponibles pour futurs ajouts.
Check-list synthétique
À faire avant chaque sortie
- Niveaux moteur, test VHF, feux, pompes de cale.
- Prévision météo et route de repli.
- Briefing équipage sur gilets, déplacements, procédures simples.
En navigation
- Ajuster trims, répartir le poids, tenir une allure douce dans le clapot.
- Surveiller consommation et autonomie résiduelle.
Au retour
- Rinçage moteurs, douchette pont pour sel/sable.
- Aération timonerie et cabines, check d’humidité.
- Noter consommations et remarques dans un carnet.
Conclusion
Le Merry Fisher 895 est un véritable polyvalent de sa catégorie. Sans chercher à battre des records, il offre un équilibre convaincant : circulation sûre, cockpit modulable, cabine propriétaire agréable, seconde cabine exploitable, timonerie conviviale et performances cohérentes pour un programme familial réel. Les points de vigilance sont connus et gérables : slamming si l’allure est mal choisie en mer courte, étanchéité à surveiller en proue, autonomie à planifier sur réservoir 400 L, poids embarqué à contenir.
Bien choisi, bien équipé, bien réglé et bien entretenu, le 895 tient la promesse d’un weekender fiable qui sait passer d’un mouillage d’été à une balade automnale tonique, d’une partie de pêche à un cabotage sur plusieurs jours. En somme, un outil maritime pensé pour la vraie vie, capable d’aligner les saisons si on respecte ses équilibres. C’est précisément là que cette vedette brille : un bateau complet, rationnel, prêt à évoluer avec les besoins de son équipage.
FAQ
Quelle est la vitesse de croisière la plus efficiente sur un Merry Fisher 895 bi-200 CV ?
Autour de 20 à 22 nœuds selon charge, état de mer et hélices. C’est la zone où rendement, bruit et confort se combinent le mieux.
Réservoir 400 L ou 600 L : lequel choisir ?
400 L suffit pour des sorties journée et week-ends bien planifiés. 600 L apporte une vraie marge d’autonomie pour enchaîner les étapes ou composer avec de la mer et du vent, au prix d’un poids supérieur.
Comment limiter le slamming en mer courte ?
Adapter l’allure, travailler les trims, choisir une trajectoire plus douce dans le clapot, éviter le sur-poids en pointe avant et maintenir une carène propre.
Quelles options sont prioritaires pour un usage familial régulier ?
Propulseur d’étrave, pack électronique lisible (traceur + VHF ASN + AIS), selleries marinisées, tauds et pare-soleils, guindeau fiable, éclairage LED et rangements accessibles.
Quelle motorisation recommander en première intention ?
2 × 200 CV est le meilleur compromis pour la majorité des programmes. 2 × 250 CV se justifie si l’on embarque souvent chargé, si l’on veut des relances plus franches ou si l’on navigue en zones ventées.
Guide d’achat express
10 points à vérifier avant de signer
- Heures, compressions et historique des moteurs.
- Carène saine, pas d’impacts suspects ni d’osmose.
- Étanchéité du puits de chaîne et de la trappe d’ancre.
- Fonctionnement du guindeau sous charge réelle.
- Électricité et batteries : câblage propre, charges OK.
- Électronique : écrans lisibles, capteurs cohérents, AIS si navigation fréquentée.
- Selleries et menuiseries : pas de jeu, pas d’infiltration.
- Pompes de cale, évacuations, ventilation.
- Documentation, manuels, factures, pièces de rechange.
- Essai en mer avec charge réaliste.
Négocier utile
- Demander révision complète avant livraison, antifouling récent, zincs neufs, mise à jour électronique, et vérifier la garantie résiduelle moteurs.
Entretien et calendrier saisonnier
Printemps
- Carène, antifouling, anodes, contrôle guindeau.
- Mise à jour carto/firmwares, test capteurs.
Été
- Nettoyage régulier, rinçage, check hebdo des cales.
- Selleries protégées, ventilation.
Automne
- Inspection joints/trappes après saison.
- Révisions moteurs si programme réduit l’hiver.
Hiver
- Hivernage moteurs et circuits eau.
- Batterie en maintien de charge, aération contrôlée.
Trois configurations types
“Famille côtière”
- 2 × 200 CV, réservoir 400 L, pack électronique simple et fiable, guindeau costaud, bimini/tauds complets, selleries renforcées.
“Croisière légère”
- 2 × 200 ou 2 × 250 CV, réservoir 600 L, électronique plus complète (radar si brume), chauffage/clim selon zone, isolation ponctuelle.
“Sorties actives”
- 2 × 250 CV, hélices accordées aux relances, électronique lisible, rangement matériel sportif, protections cockpit, rack(s) alu.
En un clin d’œil
- Atouts : polyvalence, modularité, circulation sûre, habitabilité optimisée, performances cohérentes.
- Vigilances : slamming si allure inadéquate, étanchéité proue, autonomie sur 400 L, poids embarqué.
- Cible : équipages qui veulent un bateau complet sans basculer dans des coûts d’exploitation de tailles supérieures.
Mot de la fin
Choisir un Merry Fisher 895, c’est miser sur un outil nautique polyvalent qui a mûri au fil des millésimes. Bien paramétré, bien entretenu et piloté avec discernement, il offre exactement ce qu’on attend d’un weekender moderne : confiance, confort, autonomie maîtrisée et usage extensif sur plusieurs saisons. Le meilleur résumé tient en trois mots : équilibre, cohérence, évolutivité.