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Le Parker 750 CC Cabin Cruiser fut, avec le 750 DC, le premier cruiser du chantier polonais en 2014, remplace depuis par le 760 Quest. Sur une coque de 7,46 m, il ajoute un hard-top et un cockpit fermable a la formule day cruiser : une cabine avant habitable, un carre protege et une vraie vocation de petit week-ender cotier.
Le Parker 750 CC Cabin Cruiser marque, avec le 750 DC Day Cruiser, l'entree du chantier polonais sur le marche des cruisers en 2014, apres des annees consacrees aux semi-rigides et aux timoniers de peche. Sur une coque de 7,46 m et 2,50 m de largeur, pour environ 1 750 kg a vide, le 750 CC se distingue du DC par son hard-top rigide et son cockpit fermable : la ou le Day Cruiser reste ouvert et sportif, le Cabin Cruiser offre une protection accrue et une vraie vocation de petit week-ender cotier. Remplace depuis par le 760 Quest, il conserve l'interet d'un cabin cruiser compact bien construit, dans la lignee de l'exigence marine du chantier. Sur le marche de l'occasion, ce cabin cruiser compact conserve une clientele fidele : les plaisanciers cherchant un vrai bateau habitable et protege dans un format transportable y trouvent un compromis rare, appuye par la reputation de robustesse du chantier.
Sous le hard-top, le carre protege accueille assises et table, avec une cuisiniere et un evier pour la vie a bord. La cabine avant loge un couchage double pour la nuitee d'un couple, complete d'un WC marin en option. Le siege copilote a dossier basculant permet de faire face aux convives ou a la route, et le cockpit, fermable par des tauds, se transforme en volume clos par mauvais temps. Un escalier donne acces au pont avant pour le mouillage ou le debarquement. Un amenagement de vrai cruiser sur une coque de 7,46 m. Cette habitabilite complete, cuisine, couchage et coin toilette sur 7,46 m, distingue le 750 CC des simples day cruisers a cabine d'appoint : c'est un vrai petit week-ender, pas un day boat avec un abri.
Le hard-top rigide et le poste de pilotage abrite autorisent des navigations par temps frais que les day cruisers ouverts s'interdisent, ce qui allonge la saison. La coque du 750, commune au Day Cruiser, dejauge rapidement et atteint des vitesses elevees avec un centre de gravite bas qui assure le controle. Le faible tirant d'eau de 0,39 m ouvre les mouillages proches des plages, et l'escalier de pont avant securise l'acces a la zone de mouillage. La largeur contenue de 2,50 m garde le bateau facilement transportable sur remorque, un atout pour l'hivernage a terre et le changement de plan d'eau au fil de la saison.
Homologue CE categorie C, le 750 CC est concu pour la croisiere cotiere par conditions maniables. Le hard-top et le cockpit fermable protegent l'equipage du froid et des embruns, un facteur de securite en arriere-saison, et la coque en V du 750 amortit le clapot avec un centre de gravite bas qui garantit le controle. Les mains courantes, l'escalier de pont avant et la plateforme de bain avec echelle completent le dispositif.
La coque du 750, commune au Day Cruiser, dejauge tres rapidement et atteint des vitesses elevees grace a son centre de gravite bas, qui offre un controle optimal et une conduite securisante. La puissance maximale homologuee est de 300 CV, mais une motorisation de 175 a 250 CV convient bien au 750 CC, un peu plus lourd que le DC du fait du hard-top. Le reservoir de 230 litres assure une autonomie confortable pour les raids cotiers et les week-ends.
L'entretien reste accessible : revision annuelle du hors-bord, carenage et antifouling par saison, rincage des circuits d'eau, controle des joints du hard-top et des tauds de cockpit. Le hard-top protege la sellerie et l'electronique du soleil et des intemperies, ce qui reduit l'usure et preserve la valeur du bateau a la revente. Le format compact de 7,46 m facilite la mise sur remorque, la manutention et l'hivernage a terre, dans la lignee des cruisers Parker.
Les cabin cruisers a hard-top de 7 a 8 metres face au 750 CC.
| Marque | Modele | Longueur | Puissance | Type |
|---|---|---|---|---|
| Jeanneau | Merry Fisher 795 Serie 2 | 7,42 m | jusqu'a 250 CV | Timonier |
| Beneteau | Antares 8 | 7,60 m | jusqu'a 250 CV | Timonier |
| Quicksilver | Captur 755 Pilothouse | 7,04 m | jusqu'a 250 CV | Timonier |
| Arvor | 755 | 7,50 m | jusqu'a 300 CV | Timonier |
| Parker | 760 Quest | 8,10 m | jusqu'a 300 CV | Timonier |
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✶Recherche personnalisée✶Le permis cotier est obligatoire en France pour ce cabin cruiser hors-bord de 7,46 m. Homologue CE categorie C pour 7 personnes, il est destine a la croisiere cotiere jusqu'a 6 milles d'un abri.
Meme coque, deux philosophies : le 750 CC Cabin Cruiser ajoute un hard-top rigide et un cockpit fermable pour une protection accrue et une vraie vocation de week-ender, quand le 750 DC Day Cruiser reste ouvert et sportif. Le CC est le choix de ceux qui veulent naviguer proteges et dormir a bord.
Oui : la cabine avant offre un couchage double pour un couple, avec cuisiniere et evier a bord, et un WC marin en option. Le hard-top et le cockpit fermable transforment le bateau en petit week-ender cotier, utilisable meme par temps frais.
La puissance maximale homologuee est de 300 CV en hors-bord. Une motorisation de 175 a 250 CV convient bien a ce cabin cruiser de 1 750 kg a vide, la coque du 750 dejaugeant rapidement et atteignant des vitesses elevees sans exiger de puissance excessive.
Non : lance en 2014 avec le 750 DC, il a ete remplace dans la gamme par le 760 Quest, qui reprend la vocation timonier avec une carene a double redan plus moderne. La fiche reste publiee comme reference de specifications et d'equipement.
Les cabin cruisers et timoniers a hard-top de 7 a 8 metres : Jeanneau Merry Fisher 795, Beneteau Antares 8, Quicksilver Captur 755 Pilothouse, Arvor 755. Chez Parker, le 760 Quest de la generation recente reprend et modernise sa vocation.
L'entretien d'un cabin cruiser hors-bord simple : revision moteur annuelle, carenage et antifouling par saison, rincage des circuits, controle des joints du hard-top et des tauds de cockpit. Le hard-top protege sellerie et electronique, un atout durabilite, et le format facilite la mise sur remorque.
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