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Colberg 800 NLC 2026 vue d'ensemble en navigation
Colberg 800 NLC 2026 plan de pont et profilRemise importante
Le Colberg 800 NLC est un landing craft aluminium de 8,60 mètres équipé d'une timonerie fermée. Il combine une rampe avant électrique, un propulseur d'étrave et une cabine protégée des embruns, pour travailler en toute saison.
Colberg 800 NLC 2026, coque dure, 8,60 m
Assistant IA. Il ne connait que ce bateau et ne remplace pas Louis.
Le 800 NLC est la version à timonerie fermée de la gamme landing craft Colberg. Sur 8,60 mètres hors tout et 7,90 mètres de coque, il garde la rampe avant électrique de la famille et ajoute une cabine protégée. Ce modèle cible les usages en eaux froides ou par mauvais temps : aquaculture, travaux portuaires, sécurité maritime ou plaisance nordique. Le chantier adapte l'aménagement à chaque projet.
La cabine accueille deux sièges pilote Colberg, une sellerie dédiée et quatre plafonniers LED. Deux aérateurs limitent la condensation, et une porte coulissante verrouillable ferme l'arrière de la timonerie. L'intérieur reçoit une peinture polyuréthane HD, facile à nettoyer après une journée de travail. Les vitrages avant en verre trempé feuilleté et deux essuie-glaces assurent la visibilité.
Le propulseur d'étrave Lewmar de 2,2 kW simplifie les manœuvres le long d'un quai ou d'une cage d'élevage. La direction hydraulique allège la barre et la coque de 2,55 mètres accepte jusqu'à 300 CV. Trois projecteurs LED sur le toit éclairent le pont pour les opérations de nuit. Le réservoir de 300 litres prolonge l'autonomie.
Le 800 NLC est homologué en catégorie C pour 6 personnes et en catégorie D pour 8 personnes. Deux pompes de cale automatiques grand débit et une pompe manuelle protègent la coque. Les vannes d'arrêt carburant, les feux LED et le double avertisseur complètent la dotation. Deux batteries Exide de 100 Ah séparent démarrage et servitude.
Pour 1 900 kg à sec, la puissance maximale de 300 CV en hors-bord offre une unité de travail au rythme soutenu. La vitesse de pointe dépend du moteur choisi et n'est pas communiquée par le chantier. Le filtre décanteur et les vannes d'arrêt sécurisent le circuit carburant, un atout pour un usage intensif.
La coque aluminium soudé résiste aux chocs et se passe de traitement antiosmose. Un rinçage à l'eau douce et le contrôle des anodes du tableau arrière forment la base de l'entretien. La peinture polyuréthane intérieure se nettoie au jet. Le propulseur, les pompes et les batteries méritent une vérification annuelle avant la saison.
| Marque | Pays | Construction | Programme |
|---|---|---|---|
| Colberg | Pologne | Aluminium soudé | Landing craft et bateaux de travail |
| Armor-X | France | Aluminium | Landing craft et unités professionnelles |
| Kimple | Finlande | Aluminium | Bateaux à cabine polyvalents |
| Buster | Finlande | Aluminium | Bateaux de plaisance et de service |
| Linder | Suède | Aluminium | Bateaux utilitaires et de pêche |
Pour comparer avec d'autres unités, parcourez notre sélection de bateaux coque dure, les modèles proposés en direct chantier et notre guide quel bateau à moteur choisir en 2026. Le catalogue complet regroupe toutes les unités disponibles.
Pour aller plus loin
Assistant IA. Il oriente, il ne remplace pas Louis.
Le Colberg 800 NLC dépasse largement 6 CV de puissance : un permis plaisance est obligatoire en France. L'option côtière suffit jusqu'à 6 milles d'un abri, l'extension hauturière est requise au delà. Un usage professionnel relève d'un titre de formation professionnelle maritime adapté.
Le chantier annonce une puissance maximale de 300 CV en hors-bord. La marque et la configuration du moteur se choisissent à la commande, selon l'usage visé et le budget. Boatcible vous aide à comparer les options avec le chantier.
La capacité homologuée est de 6 en catégorie C, 8 en catégorie D. La charge utile annoncée atteint 800 kg.
L'aluminium soudé ne connaît pas l'osmose, supporte les échouages et les chocs répétés, et allège la coque à taille égale. Il se répare par soudure et vieillit bien, ce qui explique sa place dans les flottes professionnelles et les marines nordiques.
La coque aluminium demande surtout un rinçage à l'eau douce et le contrôle des anodes. Le ou les hors-bord suivent le programme de révision de leur constructeur. Pompes de cale, propulseur et éclairage se vérifient chaque saison.
Oui. Le chantier Colberg dispose de son propre bureau d'études et adapte chaque unité au cahier des charges : aménagement du pont, électronique, couleur de coque ou équipements métier. Les options se valident avec le chantier avant la mise en production.
Boatcible met en relation avec le chantier pour une commande en direct. Le prix et le délai de construction dépendent de la configuration : ils sont communiqués sur demande. Appelez Louis ou utilisez le formulaire de contact pour lancer l'étude.
Disponible immédiatement, repéré pour vous parmi les opportunités du marché.
Une remise négociée avec le vendeur, sur une unité qu'il souhaite écouler.
La garantie internationale d'origine du chantier, intacte et transmise.
L'achat se fait directement entre vous et le vendeur, Boatcible vous met en relation.
Vous ne payez rien à Boatcible, aucun risque financier d'intermédiaire.
Louis vous conseille, organise l'essai en mer et répond à vos questions.
Axopar
28 Cabin Brabus Line
2021 · 8,75 m · Mercury 300 V8 hors-bord de 2020
Kelt
Sea Hawk 285
2007 · 8,4 m · Yamaha 2 x 225 CV (Yamaha F225, 4 temps, contrarotatifs)
Lomac
Adrenalina 9.5
2014 · 8,97 m · 2 x Yamaha 300 CV hors-bord
Même sur un bateau neuf, c'est le contrôle de réception qui protège : configuration réellement livrée, options montées, finitions et documents de conformité, vérifiés avant de signer le procès-verbal de livraison. Un expert indépendant peut assister à la livraison et porter les réserves. La base tarifaire publiée va de 20 à 35 euros par mètre, soit environ 170 à 300 euros pour ce gabarit, à majorer si vous demandez un essai en mer ou des tests complémentaires.
Les règles à suivre avant de signer
Un bateau de 8,60 m se juge d'abord face aux références de sa taille : comportement, motorisation et budget d'armement se comparent à longueur égale.
Comparatif des bateaux à moteur de 8 à 10 mPour ce gabarit, comptez de 1 100 à 9 000 euros par an pour une place à flot selon la façade : la Manche reste la plus douce, la Côte d'Azur la plus chère. Les listes d'attente vont de 1 à 15 ans selon les ports.
Tarifs des places de port en FrancePour cette taille, le budget d'entretien courant se situe de 1 600 à 2 500 euros par an, hors place de port et assurance. La règle des professionnels : 5 à 10 % du prix neuf chaque année, carénage et moteur en tête.
Budget entretien : le guide 2026Pour ce profil de bateau, les primes constatées vont de quelques centaines d'euros en responsabilité civile à plus de 2 000 euros par an en tous risques pour les grandes unités. Les écarts entre assureurs atteignent 30 à 40 % sur un même dossier : comparer paie.
Assurance bateau : le guide 2026Le permis plaisance option cotiere est obligatoire des que la motorisation depasse 6 ch, ce qui est le cas de ce bateau. Il autorise la navigation de jour comme de nuit jusqu a 6 milles d un abri. Pour ce gabarit, l extension hauturiere se justifie des que vous visez des traversees ou une navigation au-dela de 6 milles : elle leve toute limite de distance.
Division 240 : le guide complet Tarifs des places de port en FranceLa Division 240 impose une dotation selon l'éloignement d'un abri : basique jusqu'à 2 milles, côtière de 2 à 6 milles, semi-hauturière jusqu'à 60 milles, chaque zone complétant la précédente. Depuis l'arrêté d'octobre 2024, le port du coupe-circuit est obligatoire sur les hors-bord à commande à la barre.
Division 240 : le guide completAnnonce 100 % gratuite, pour les particuliers comme pour les professionnels : 5 photos, mise en relation directe, vous gardez la main sur votre vente. Un modèle précis en tête ? L'équipe le recherche dans son réseau professionnel au prix déstockage.
Déposer une annonce gratuite Lancer une recherche personnaliséeLe transport routier depend de la largeur : sous 2,55 m, une remorque suffit sans convoi exceptionnel. Au-dela, il faut un transporteur agree et une autorisation de circulation.
Tarifs des places de port en France Budget entretien : le guide 2026Avec sa cabine, ce bateau ouvre la croisière côtière : itinéraires sur plusieurs jours, escales au port et nuits au mouillage.
Itinéraires de croisière côtièreFinancement
Crédit ou LOA : laissez vos coordonnées, nous transmettons votre demande à notre partenaire financeur, qui vous recontacte pour étudier votre projet.
Vous êtes propriétaire du bateau dès l'achat, et vous remboursez par mensualités. Le montant, la durée et les conditions sont fixés par l'organisme prêteur selon votre dossier.
Location avec option d'achat : vous naviguez contre un loyer mensuel, puis vous levez l'option en fin de contrat pour devenir propriétaire. Possible sur les bateaux issus du stock professionnel.
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