Capoforte CX 240 Coque dure, bateau à console 2026

Capoforte est la marque du chantier calabrais Aschenez, qui décline la philosophie Invictus sur des formats compacts. Le CX 240 en est le plus petit représentant : 7,45 mètres hors tout, 2,45 mètres de large. Christian Grande signé le dessin de la coque et du pont (Capoforte Boats, 2026). La configuration Summer Edition habille l'unité de blanc intégral et pousse la finition d'un cran. Cet exemplaire millésime 2026 est neuf, disponible en stock, avec sa garantie internationale de chantier.

La cabine avant ferme sur deux couchages et un cabinet de toilette équipé d'un WC Vacuflush. Le cockpit central s'organise autour du siège de pilotage à dossier basculant, qui pivote face à la poupe pour prolonger le canapé en L. Une table de cockpit complète l'ensemble. Deux bains de soleil se répondent, à l'avant et à l'arrière. Le très grand bimini top couvre la zone de vie. Le réservoir d'eau douce de 100 litres alimente la douchette de pont.

La carène planante en fibre de verre est homologuée CE catégorie C pour dix personnes. Le tirant d'eau reste contenu à 1,00 mètre. Le guindeau électrique et l'hélice d'étrave simplifient le mouillage et les manœuvres de port, deux équipements rares sur ce gabarit. La console centrale dégage la circulation vers l'avant par un passage franc. Le chantier annonce 25 nœuds de croisière pour le modèle (Capoforte Boats, 2026). Cet exemplaire motorisé en 200 chevaux est donné pour 33 nœuds en pointe.

L'homologation CE catégorie C autorise la navigation en eaux côtières avec dix personnes à bord. Le chantier annonce une capacité de charge comprise entre 899 et 1 055 kilos (Capoforte Boats, 2026). Deux batteries assurent l'alimentation du bord et du réfrigérateur 12 volts. L'éclairage LED du cockpit sécurise les retours de nuit. Le déplacement de 2 200 kilos et la largeur de 2,45 mètres gardent l'unité dans les cotes de remorquage courantes. Le main courante inox ceinture le pont avant.

Le Yamaha F200 est un hors-bord quatre temps de 200 chevaux, soit 147 kilowatts, monté ici en finition grise et daté 2026. Il porte l'unité à 33 nœuds en pointe. Le chantier autorise jusqu'à 250 chevaux sur cette coque et annonce alors 38 nœuds (Capoforte Boats, 2026). Le réservoir de 270 litres d'essence couvre largement la journée de navigation. Le hors-bord relevable libère l'accès mécanique et limite la corrosion pendant les périodes à quai.

Le hors-bord se relève entièrement au trim, ce qui protège l'embase pendant les périodes à quai. L'entretien annuel se limite à la révision moteur, au rinçage des circuits et au carénage saisonnier. La coque en fibre de verre et la sellerie demandent une bâche de mouillage pour préserver le gelcoat et les tissus des UV. La garantie internationale du constructeur est transmise par le chantier et vaut en France. Le forfait de livraison et la bâche restent en supplément.