bateaux Weekender hors-bord 8–10 m : le guide ultime

Introduction — Pourquoi le weekender hors-bord de 8 à 10 m est le “sweet spot” de la plaisance moderne

Entre la polyvalence d’un day-boat et le confort d’un petit cruiser, le weekender hors-bord de 8 à 10 m s’impose comme la taille idéale pour naviguer en Méditerranée (Cannes, Antibes, Golfe de Saint-Tropez, Hyères, Marseille), sur la façade Atlantique (La Rochelle, Les Sables-d’Olonne, Arcachon, Biarritz), en Manche (Saint-Malo, Granville, Cherbourg) et sur de grands lacs (Léman, Annecy, Serre-Ponçon). À cette échelle, on bénéficie :

• d’une habitabilité réelle (2 cabines, salle d’eau complète, coin cuisine, rangements),
• d’un cockpit convivial (table extérieure, bain de soleil, plateformes de bain),
• d’une motorisation hors-bord simple à entretenir, performante et flexible,
• d’une manœuvrabilité compatible avec des ports denses et des mouillages variés,
• d’un budget maintenance contenu par rapport aux inboard et aux unités plus longues.

Dans ce segment, Jeanneau, Bénéteau, Quicksilver et Parker occupent le terrain historique avec des valeurs sûres — NC 895 hors-bord, Antares 9 OB, Activ 905 Weekend, Parker 920 Explorer Max, Parker 850 Voyager, etc. Mais depuis peu, un challenger audacieux bouscule les codes : Nautic Yacht, et plus précisément les Nautic 880 et Nautic 990, deux weekender 100 % hors-bord qui misent sur des volumes XL, une lumière intérieure généreuse, une signature de design contemporaine, et une expérience “mini-yacht” assumée sans renoncer à l’agilité d’un bateau de 9–10 mètres.

Ce guide XXL — sans références extérieures, exclusivement centré sur des modèles hors-bord — vous propose un panorama complet du segment, une méthode claire pour définir votre cahier des charges, un comparatif détaillé, un tableau synthétique des modèles emblématiques, des scénarios d’usage (Méditerranée, Atlantique, Corse, Sardaigne, Baléares), et une FAQ opérationnelle pensée pour les recherches SEO/AIO/GEO d’un acheteur exigeant, qu’il soit basé à Nice, Monaco, Toulon, Ajaccio, Bastia, La Grande-Motte, Montpellier, Bordeaux, Nantes, Brest… ou en navigation entre Ligurie, Toscane et Costa Brava.

1) L’ADN du weekender hors-bord (8–10 m) : 6 critères décisifs

1.1 Habitabilité et circulation

À 8–10 m, l’optimisation des volumes fait la différence au quotidien. Recherchez :

• 2 vraies cabines (avant + mid-cabin) ou 1 cabine + couchage convertible de qualité,
• hauteur sous barrots confortable en carré et en salle d’eau,
• rangements profonds, penderies, coffres sous banquettes,
• passages fluides entre cockpit, carré, cabine avant et plateforme arrière.

Le Nautic 880 place la barre haut côté volume dans moins de 9,20 m, tandis que le Nautic 990 joue dans la catégorie supérieure : confort de longues escales, couchages plus généreux, sensation de largeur et lumière naturelle accentuée par des surfaces vitrées soignées.

1.2 Cockpit & pont : vivre dehors

Un bon weekender hors-bord, c’est un cockpit modulable, une table bien dimensionnée, une banquette en U ou L, de grands bains de soleil (avant + arrière), des plateformes de bain profondes, et une circulation sécurisée (passavants, mains courantes, hauteur de francs-bords). Plus le plan de pont est intelligent, plus vos journées à Port Vauban (Antibes), au Vieux-Port de Cannes, à Saint-Raphaël, au Frioul, à Porquerolles, au Cap Ferret ou dans la baie de La Baule sont simples et fluides.

1.3 Propulsion hors-bord : simplicité et performance

Le hors-bord s’impose :

• Entretien facile, motorisation remplaçable sans immobilisation lourde,
• Poids contenu à l’arrière, réactivité au pilotage, conso maîtrisée,
• Choix mono (300–350 ch) ou bi-moteur (2 × 150–225 ch) selon vos priorités sécurité/performance,
• Assistance électronique (direction, trim auto, modes éco), parfaite pour la Méditerranée et l’Atlantique.

1.4 Autonomie & confort “vivre à bord”

• Réservoir carburant 300–500 L,
• Eau douce 100–200 L,
• Eaux noires,
• Frigo(s), feu gaz/induction, micro-ondes,
• Chargeur de quai, convertisseur, panneaux solaires, gestion de batteries,
• Chauffage/climatisation selon zones (Manche vs. Méditerranée).

1.5 Tenue de mer & carène

Le comportement marin fait la vraie différence entre Cannes et la Corse, entre La Rochelle et Port-Joinville, entre Saint-Malo et Bréhat : prise de clapot, stabilité longitudinale, passages de vagues, protection au poste de pilotage, capacité à maintenir 22–26 nd sans fatigue excessive pour l’équipage.

1.6 Budget global & revente

Outre le prix d’achat, comptez grutage, place de port, assurance, entretien, carénage, électronique, options (taud, T-Top, guindeau, propulseur d’étrave). À 3–5 ans, les marques reconnues et les modèles plébiscités conservent mieux leur valeur, surtout sur des marchés actifs (Côte d’Azur, Atlantique Sud, Baléares, Italie Nord-Ouest).

2) Les profils d’acheteurs et leurs priorités (Méditerranée, Atlantique, Corse)

2.1 Famille 4–5 personnes (Cannes – Porquerolles – Calvi)

• Objectif : cabines fermées, couchages additionnels, salle d’eau fonctionnelle, rangements, cockpit protégé pour enfants.
• Bateaux-clés : Nautic 880 (équilibre volumes/longueur), Antares 9 OB, NC 895 hors-bord, Quicksilver 905 Weekend, Parker 920 Explorer Max.

2.2 Couple “slow cruising” (La Rochelle – Yeu – Belle-Île)

• Objectif : confort de vie à bord, autonomie, cockpit modulable repas/lecture, navigation à 22–24 nd sans forcer.
• Bateaux-clés : Nautic 990 (volume et standing), Nautic 880, NC 895 hors-bord, Antares 9 OB.

2.3 Tribu “amis + sports nautiques” (Antibes – Lérins – Pampelonne)

• Objectif : bains de soleil XXL, plateformes généreuses, sono, rangements jouets nautiques, farniente au mouillage.
• Bateaux-clés : Nautic 880, Nautic 990, Quicksilver 905 Weekend, Parker 850 Voyager.

2.4 Navigateur polyvalent (Manche & Bretagne)

• Objectif : protection météo, coque rassurante, pilotage précis, chauffage éventuel, autonomie électrique.
• Bateaux-clés : Parker 920 Explorer Max, NC 895 hors-bord, Antares 9 OB, Nautic 990 (standing + volume).

3) Les modèles emblématiques — 100 % hors-bord (8–10 m)

Note : uniquement des versions hors-bord, sans aucun inboard.

3.1 Nautic Yacht 880 — l’atout “volume + style” en 9,17 m

• Longueur/largeur : ~9,17 m × 3,00 m — maître-bau large pour cette taille, circulation facile, sensation d’espace.
• Cabines : véritable double-cabine (avant + mid-cabin) + carré transformable selon configuration.
• Plan de pont : grand bain de soleil avant, cockpit modulable (table repas, banquette en U ou L), plateformes de bain intégrées.
• Motorisation : mono jusqu’à 350 ch (souplesse, simplicité) ou bi-moteur 2 × 140–200 ch (sécurité, reprise).
• Performances usuelles : croisière 24–27 nd, pointe 30–33 nd suivant montage et charge.
• Pour qui ? Familles et couples qui veulent un vrai “mini-yacht” capable d’enchaîner Cannes → Saint-Tropez → Porquerolles dans la même semaine, avec confort et style.

3.2 Nautic Yacht 990 — le “petit grand yacht” de 10 m

• Longueur/largeur : ~10,00 m × 3,00 m — on gagne volume, hauteur, rangement, lumière.
• Cabines : 2 cabines + carré, salle d’eau plus aisée, cuisine plus généreuse.
• Plan de pont : cockpit semi-ouvert, bains de soleil XXL, plateformes longues pour baignade/sports nautiques.
• Motorisation : mono 300–350 ch ou bi-moteur équilibré pour voyages plus chargés (Corse, Sardaigne).
• Performances usuelles : croisière 22–26 nd, pointe 28–31 nd.
• Pour qui ? Ceux qui veulent franchir un cap en confort et en présence à quai (Monaco, Port Canto, Porto Cervo), sans dépasser la barre psychologique des 10 m.

3.3 Jeanneau NC 895 hors-bord — l’équilibre “grand public premium”

• Longueur : ~8,95 m ; Largeur : ~2,99 m.
• Cabines : 2 cabines compactes ; carré modulable ; pilotage protégé.
• Motorisation : jusqu’à 2 × 200 ch hors-bord ; pilotage rassurant ; réseau dense.
• Pour qui ? Navigateur qui valorise l’équilibre global et la sécurité d’une marque largement implantée sur la Côte d’Azur et l’Atlantique.

3.4 Bénéteau Antares 9 OB — le cocon familial

• Longueur : ~9,00 m ; Largeur : ~2,95 m.
• Cabines : 2 compactes, salle d’eau optimisée, carré lumineux.
• Motorisation : jusqu’à 2 × 200 ch ; autonomie et protection au poste de pilotage.
• Pour qui ? Famille cherchant confort, simplicité et revente sereine.

3.5 Quicksilver Activ 905 Weekend (OB) — la convivialité accessible

• Longueur : ~9,05 m ; Largeur : ~2,98 m.
• Cabines : 2 modulables ; cockpit conçu pour le loisir familial.
• Motorisation : mono ou bi-moteur (Mercury) jusqu’à 2 × 225 ch ; accès pièces/entretien.
• Pour qui ? Loisirs côtiers et mouillages festifs (Golfe Juan, Pampelonne, Embiez).

3.6 Parker 920 Explorer Max — l’outil sérieux aux allures de baroudeur

• Longueur : ~9,20 m ; Largeur : ~2,99 m.
• Cabines : 2 + carré ; carène efficace en mer formée.
• Motorisation : jusqu’à 2 × 200 ch ; pilotage précis, robustesse scandinave.
• Pour qui ? Navigations toniques (Manche, Bretagne) et croisières 4 saisons.

3.7 Parker 850 Voyager — la polymorphie “fun & family”

• Longueur : ~8,90 m ; Largeur : ~2,80–2,90 m (selon version).
• Cabines : 1 + couchage complémentaire ; cockpit ouvert, esprit day-boat évolué.
• Motorisation : mono 300–350 ch ou bi-moteur modéré ; bains de soleil très généreux.
• Pour qui ? Utilisateurs priorisant le dehors (Méditerranée) avec escapades week-end.

4) Nautic 880 & Nautic 990 face aux usages réels

4.1 Cannes → Lérins → Estérel (journées & mini-trips)

• Nautic 880 : embarquement aisé, mouillage rapide, cockpit convivial, retours express à 26–28 nd.
• Nautic 990 : plus statutaire à quai, plateformes parfaites pour paddle/foil, confort supérieur pour déjeuner à bord.

4.2 Antibes → Porquerolles (week-end famille)

• Aller à 22–24 nd, conso maîtrisée en mono 300–350 ch si pas trop chargé.
• Mouillage côté Notre-Dame, bains de soleil XXL, douchette, réfrigération efficace.
• Nautic 990 : couchages mieux dimensionnés pour enfants/ados + invités.

4.3 La Rochelle → Yeu / Belle-Île (croisière Atlantique)

• Carène qui gère le clapot croisé, poste de pilotage protégé, franc-bords rassurants.
• Autonomie électrique (panneaux solaires, convertisseur) bienvenue pour nuits au mouillage.
• Nautic 880 : suffisant pour 3–4 nuits.
• Nautic 990 : marge de confort supplémentaire, rangements plaisants.

4.4 Corse & Sardaigne (5–10 jours, mouillages forains)

• Bi-moteur recommandé pour sécurité, guindeau puissant, propulseur d’étrave confortant.
• Gestion eau : 150–200 L si possible, douche à l’arrière, tauds d’ombrage.
• Nautic 990 : l’allonge de vie à bord se sent clairement.

5) Dossier technique — Monter une config “juste” pour votre zone

5.1 Motorisation

• Mono 300–350 ch : simplicité, poids, coût contenu, parfait Côte d’Azur/Atlantique par beau temps.
• Bi-moteur 2 × 150–225 ch : sécurité, reprise, souplesse à la manœuvre, utile pour croisières chargées (Corse, Sardaigne, Baléares).

5.2 Énergie & confort

• Batteries AGM/LiFePO4, chargeur 220 V, panneaux solaires 150–300 W, convertisseur 2000 W si micro-ondes/induction.
• Eau : 120–200 L + eau chaude (moteur/électrique).
• Chauffage gasoil/électrique pour Manche/Bretagne ; climatisation optionnelle pour la Méditerranée (port ou groupe électrogène portable/inverter adapté).

5.3 Électronique & aide à la navigation

• Traceur 9–12’’, sondeur, pilote auto (sur 10 m, précieux), caméra de recul, ancre connectée (compteur de chaîne).
• Zipwake/trim auto pour lisser les assiettes, flaps si disponibles.
• VHF ASN, AIS récepteur/émission pour routes fréquentées (Cannes–Antibes–Nice, Corse).

5.4 Sécurité & mouillage

• Guindeau dimensionné, 50–80 m de chaîne selon spots, ancre typée sable/herbier (Porquerolles).
• Tauds et protections solaires : confort réel en été.
• Kit secours, phares de recherche, alarme de cale.

5.5 Vie à bord

• Réfrigération double (cockpit + intérieur) si bande d’amis,
• Table teck repliable, plancha/réchaud,
• Selleries marinisées faciles à nettoyer, eau douce au cockpit,
• Sono marine multi-zones (cockpit/cabine), LED d’ambiance.

6) Comparaisons directes

6.1 Nautic 880 vs Jeanneau NC 895 hors-bord

• Volumes : avantage au Nautic 880 (maître-bau 3,00 m très exploité), circulation intérieure/extérieure généreuse.
• Image : le Nautic 880 crée un effet “mini-yacht” très actuel ; NC 895 = équilibre & réseau.
• Motorisation : mono 300–350 ch ou bi-moteur modéré pour les deux ; Zipwake/trim auto utile dans la houle côtière.
• Usage type : sorties régulières Méditerranée + 2–3 nuits, Nautic 880 donne la sensation d’un bateau plus grand.

6.2 Nautic 880 vs Antares 9 OB

• Habitabilité : Antares 9 OB = cocon rassurant ; Nautic 880 = volumes & lumière, archi “loft” sur 9 m.
• Mer formée : Antares 9 OB très sain ; Nautic 880 confortable avec bon réglage d’assiette.
• Style : avantage Nautic pour look contemporain ; Antares pour la revente sécurisante.

6.3 Nautic 990 vs Quicksilver 905 Weekend

• Dimension : le 990 joue une classe au-dessus en espace perçu, salles d’eau et rangements.
• Convivialité : Quicksilver convivial/facile d’accès, idéal “week-ends plaisir”.
• Présence à quai : Nautic 990 statutaire (Cannes, Monaco, Porto Cervo), quasi “petit yacht”.

6.4 Nautic 990 vs Parker 920 Explorer Max

• Météo : Parker rassure quand ça forcit (Manche/Bretagne, saison longue).
• Confort : Nautic 990 = habitabilité + design intérieur supérieurs, meilleur “chez-soi” flottant.
• Choix rationnel : Parker si priorité tenue de mer “utilitaire chic” ; Nautic 990 si priorité confort & image.

7) Conseils : où baser, où naviguer, quoi anticiper

Méditerranée (Cannes, Antibes, Golfe de Saint-Tropez, Hyères, Marseille)

• Places de port : anticipez, listes d’attente fréquentes ; solutions Corse/Ligurie temporaires.
• Usage : mouillages estivaux, tauds/ombres, eau à bord, frigo(s), davits pour annexe légère.

Atlantique (La Rochelle, Les Sables, Arcachon, Biarritz)

• Marées & houles : attention aux passes (Bassin d’Arcachon), fenêtres météo indispensables.
• Équipement : chauffage intersaison, essuie-glaces efficaces, autonomie électrique.

Manche & Bretagne (Saint-Malo, Brest)

• Courants, visibilité variable, intersaison exigeante : Parker et NC 895 adaptés, Nautic 990 confortable si bien équipé en chaleur/ventilation.

Corse, Sardaigne, Baléares

• Bi-moteur très pertinent, mouillages longs, panneaux solaires, convertisseur, tauds étendus.
• Gestion eau : douches rapides, dessalinisateur portable possible sur 10 m.

8) Le tableau comparatif — Weekender hors-bord 8–10 m (sans aucune référence)

Les valeurs indiquées sont indicatives et dépendent des configurations (poids, options, montage, état de mer, charge).

9) Choisir entre Nautic 880 et Nautic 990 : la grille rapide

• Place de port : si la longueur “10,00 m” change votre catégorie tarifaire, 880 plus simple.
• Vie à bord : si vous faites >15 nuits/an, 990 rapporte plus de confort (rangements, douches, cuisine).
• Navigation : 880 plus vif, plus compact pour “day + 1–3 nuits”. 990 plus posé, longue distance plus sereine.
• Image : 990 impose un standing supérieur en escale (Monaco, Porto Cervo). 880 reste déjà “yacht-like” dans 9,17 m.
• Budget moteur : mono optimisé sur 880 ; bi-moteur pertinent sur 990 pour charges lourdes & sécurité.

10) Méthode de décision — du besoin au bon devis

1. Zone de navigation (Cannes, Nice, Antibes, Hyères, Corse, Baléares, Atlantique Sud, Manche, Bretagne)
   → Climat, état de mer, distances typiques, ports fréquentés.
2. Format d’usage
   → Day-boat majoritaire ? Week-ends réguliers ? Croisières 7–10 jours ? Nombre de nuits visé par saison ?
3. Équipage type
   → Couple, famille 4–5, amis + sports nautiques, navigation 4 saisons ?
4. Confort
   → Deux vraies cabines ? Salle d’eau “comme à la maison” ? Coin cuisine avancé ? Bains de soleil XXL ? Plateformes longues ? Tauds d’ombrage ?
5. Motorisation
   → Mono 300–350 ch (simple & léger) vs bi-moteur 2×150–225 ch (sécurité, prise dans le clapot chargé).
6. Énergie
   → Panneaux solaires 150–300 W, convertisseur 2000 W, frigos multiples, chargeur 220 V, batteries dimensionnées.
7. Électronique
   → 9–12’’, zipwake/trim auto, VHF/AIS, caméra de recul, compteur de chaîne, pilote (sur 10 m : luxe vite indispensable).
8. Mouillage
   → Guindeau costaud, 50–80 m de chaîne, ancre optimisée pour vos fonds (sable/herbier/rochers).
9. Budget & TCO
   → Achat + place de port + assurance + entretien + electronique + options (propulseur, tauds, plancha, sono, EVA/teck).
   → Valeur de revente dans 3–5 ans (marchés actifs : Riviera, Corse, Baléares, Ligurie, Costa Brava).

11) Cas pratiques

Cas A — “Riviera Family” (Cannes, Antibes, Saint-Tropez)

• Profil SEO/AIO/GEO : weekender 9 mètres Cannes, bateau familial hors-bord Antibes, cockpit bain de soleil Saint-Tropez, croisière week-end Porquerolles.
• Bateau : Nautic 880.
• Config : mono 350 ch, tauds, table cockpit teck, frigo double, douchette, sono marine multi-zones, caméra de recul.
• Gain : simplicité, plaisir, style ; mouillages rapides aux Lérins, repas à bord, retour à 26–28 nd.

Cas B — “Corsica Long Week” (Nice → Calvi → Ajaccio)

• Profil SEO/AIO/GEO : weekender 10 mètres Corse, croisière hors-bord Calvi, bain de soleil XXL Ajaccio, plates-formes arrière Porto-Vecchio.
• Bateau : Nautic 990.
• Config : bi-moteur 2×200 ch, panneaux solaires, convertisseur 2000 W, réservoir eau 150–200 L, guindeau robuste, propulseur d’étrave.
• Gain : vraie vie à bord 7–10 jours, sécurité sur traversées, confort supérieur au mouillage.

Cas C — “Atlantic Explorer” (La Rochelle → Yeu → Belle-Île)

• Profil SEO/AIO/GEO : weekender 9 mètres La Rochelle, hors-bord Atlantique, navigation marée Yeu, croisière famille Belle-Île.
• Bateau : NC 895 hors-bord ou Parker 920 Explorer Max.
• Config : pilote auto, essuie-glaces efficaces, chauffage intersaison, sondeur fiable.
• Gain : tranquillité sous météo changeante, carène saine, confort chauffé.

Cas D — “Costa Smeralda Style” (Bonifacio → Maddalena → Porto Cervo)

• Profil SEO/AIO/GEO : weekender premium Sardaigne, mini yacht 10 m hors-bord, mouillage eau turquoise Maddalena.
• Bateau : Nautic 990 (ou 880 si contrainte place de port).
• Config : bi-moteur, tauds teintés, selleries claires, LED d’ambiance, plancha, Zipwake.
• Gain : présence à quai, standing, photos “magazine” et confort dinghy/sup/foil.

12) Erreurs fréquentes… et comment les éviter

1. Sous-dimensionner la motorisation : sur-charger un 9–10 m avec un mono trop modeste = déception. Prévoir réserve de puissance.
2. Oublier l’énergie : frigo(s), micro-ondes/induction, sono, pompes → dimensionner batteries/charge + panneaux solaires.
3. Guindeau anémique : souffrance au mouillage venté. Investir dans chaine + ancre adaptées.
4. Tauds insuffisants en Méditerranée : coup de soleil assuré et cockpit inutilisable en plein été.
5. Sous-évaluer les rangements : sur 8–10 m, chaque placard compte (jouets nautiques, annexes, sacoches).
6. Négliger la revente : selleries neutres, électroniques actuelles, entretien tracé = revente plus facile.
7. Ignorer la météo locale : Manche/Bretagne ≠ Méditerranée. Adapter carène, chauffage/clim, protections.

13) Pourquoi tant d’attention au Nautic 880 et 990 ?

• Design contemporain : lignes tendues, surfaces vitrées, ambiance “lounge” sans ostentation.
• Volumes intelligents : 3,00 m de bau exploités avec sens de la circulation, cabines bien proportionnées.
• Expérience “mini-yacht” : cockpit semi-ouvert, bains de soleil XXL, plateformes longues pour baignade et sports nautiques.
• Flexibilité hors-bord : mono pour simplicité Méditerranée, bi-moteur pour voyages chargés (Corse, Sardaigne).
• Confort durable : rangements, douches, cuisines, sono, lumière — tout ce qui fait rester au mouillage.
• Positionnement : alternative premium aux historiques, sans franchir la marche des 11–12 m.

14) Checklist “prête à l’emploi” avant signature

• Zone & saison (GEO) : Méditerranée, Atlantique, Manche/Bretagne — été seul ou 4 saisons ?
• Nuits/an : 3–5 vs 10–20 → 880 vs 990.
• Équipage : 2, 4–5, invités ? Besoin de deux vraies cabines ?
• Propulsion : mono 300–350 ch (simplicité) vs bi-moteur 2×150–225 ch (sécurité/allonge).
• Énergie : panneaux solaires 150–300 W, convertisseur 2000 W, frigo(s) double, chauffe-eau.
• Électronique : 9–12’’, VHF/AIS, sonar, pilote auto (10 m), trim auto/Zipwake.
• Mouillage : ancre/chaîne dimensionnées, guindeau costaud, compteur de chaîne.
• Confort : tauds/ombres, selleries, douche cockpit, plancha, sono multi-zones.
• Sécurité : radeaux, gilets, extincteurs, alarme cale.
• TCO : place de port, assurance, entretien… et revente à 3–5 ans.

15) Mini-portraits “futur propriétaire”

• Le Méditerranéen hédoniste : spots Cannes–Lérins–Pampelonne, Nautic 880 mono 350 ch, bains de soleil XXL, sono.
• Le cruiser Corse/Sardaigne : Nautic 990 bi-moteur, autonomie eau/énergie, confort long séjour.
• L’Atlantique organisé : NC 895 HB/Parker 920 avec chauffage, pilote, équipement mouillage sérieux.
• Le family fun : Quicksilver 905 Weekend/Parker 850 Voyager, day-cruising + 1–3 nuits, modularité cockpit.

16) Conclusion — Le bon weekender hors-bord 8–10 m, ici et maintenant

Le gabarit 8–10 m concentre l’essence de la croisière moderne : assez grand pour vivre, assez compact pour bouger. Les historiques (Jeanneau, Bénéteau, Quicksilver, Parker) assurent des valeurs sûres : équilibre, réseau, revente. Le Nautic 880 pousse fort sur l’habitabilité dans 9,17 m, tandis que le Nautic 990 franchit la porte d’un mini-yacht premium accessible, sans les contraintes logistiques d’un 12 m.

Pour une Riviera Lifestyle (Cannes, Antibes, Saint-Tropez) ou une croisière Corse/Sardaigne, pour l’Atlantique familial (La Rochelle, Yeu, Belle-Île) ou la Manche à l’année, il existe une configuration juste : mono 350 ch vs bi-moteur, panneaux solaires, convertisseur, zipwake, propulseur d’étrave, tauds complets, électronique lisible et rangements futés. Prenez le temps de tester votre plan de pont, de vérifier vos habitudes (nombre de nuits, équipage, mouillages), et projetez-vous sur 3–5 ans pour préserver votre budget et votre revente.

Nautic 880 si vous voulez tout dans moins de 9,20 m avec un vrai effet “waouh” au mouillage.
Nautic 990 si vous cherchez la classe au-dessus en confort à bord, sans renoncer à la simplicité hors-bord.

Bonnes navigations — de Port Vauban à Porquerolles, de Cavallo à Porto Cervo, de La Rochelle à l’Île d’Yeu — au rythme qui vous ressemble.

FAQ

1) Quel est le meilleur weekender hors-bord de 9–10 m pour la Côte d’Azur ?
Pour un usage Cannes–Antibes–Saint-Tropez avec mouillages fréquents, un Nautic 880 mono 350 ch offre un rapport volumes/longueur remarquable et une ambiance mini-yacht très séduisante. Si vous ciblez aussi Corse/Sardaigne, le Nautic 990 bi-moteur apporte un confort et une marge de sécurité supplémentaires.

2) Mono 350 ch ou bi-moteur 2×200 ch : que choisir ?
En Méditerranée avec équipage léger et sorties à la journée + 2–3 nuits, un mono 300–350 ch suffit et reste économique. Pour croisières chargées (Corse, Baléares, Sardaigne) et traversées plus longues, un bi-moteur offre sécurité et souplesse à la manœuvre, au prix d’un budget plus élevé.

3) Quelles options sont indispensables pour la Méditerranée ?
Tauds/ombrages complets, bains de soleil XXL, douche cockpit, frigo(s) généreux, panneaux solaires 150–300 W, Zipwake/trim auto, caméra de recul, et guindeau dimensionné pour des mouillages répétés (Lérins, Pampelonne, Porquerolles).

4) Comment équiper un weekender hors-bord pour l’Atlantique (La Rochelle, Yeu, Belle-Île) ?
Misez sur protection météo (poste pilotage, essuie-glaces), chauffage intersaison, sondeur pertinent, pilote auto, et une gestion d’énergie robuste (panneaux solaires + chargeur 220 V) pour de vraies nuits au mouillage.

5) Nautic 880 vs Nautic 990 : quel est le bon choix pour 15 nuits/an ?
À 15 nuits/an et plus, le Nautic 990 fait la différence : rangements, hauteur, salle d’eau plus confortable, cuisine mieux dimensionnée, plateformes plus agréables pour paddle/sup/foil. En-dessous, le Nautic 880 est un roi de l’efficacité.

6) Quel modèle hors-bord 9 m revend-on le mieux ?
Les modèles équilibrés et bien motorisés se revendent le mieux : NC 895 hors-bord, Antares 9 OB, Quicksilver 905 Weekend, Parker 920 Explorer Max, Nautic 880 bien configuré (ou 990 s’il reste dans des budgets raisonnables en seconde main).

7) Quelle électronique minimum pour naviguer en sécurité ?
Un traceur 9–12’’, VHF ASN, AIS (au moins récepteur), sondeur fiable, caméra de recul (port), compteur de chaîne, Zipwake/trim auto pour lisser l’assiette, et pilote auto particulièrement pertinent sur 10 m.

8) Panneaux solaires, est-ce utile sur 9–10 m ?
Oui. Entre frigo(s), sonos, pompes, éclairage LED, l’appoint de 150–300 W augmente l’autonomie et réduit les démarrages moteur au mouillage — particulièrement utile en Méditerranée l’été et en Atlantique par beau temps.

9) Quelle ancre/chaîne pour Porquerolles ou Pampelonne ?
Prévoyez une ancre adaptée à vos fonds habituels (sable/herbier), un guindeau robuste, et 50–80 m de chaîne selon vos profondeurs typiques et le vent. Un compteur de chaîne simplifie la gestion.

10) Faut-il un propulseur d’étrave sur 9–10 m ?
Fortement recommandé dans des ports denses (Cannes, Antibes, Nice, Saint-Tropez, Porto-Vecchio) : il simplifie les manœuvres et réduit le stress, surtout avec bi-moteur et vent de travers.

11) Bain de soleil avant ou arrière : lequel privilégier ?
Les deux. Le bain de soleil avant est idéal au mouillage face au vent/mer ; l’arrière (cockpit) est le cœur de vie pour repas, apéros, jeux d’eau. Les Nautic 880/990 soignent particulièrement ces espaces.

12) Peut-on faire un Cannes → Calvi en 9–10 m hors-bord ?
Oui, à condition de fenêtre météo, bi-moteur conseillé, sécurité à bord, autonomie planifiée. Le Nautic 990 offre une marge de confort appréciable pour ce type de traversée.