Icon Marine 30 GT : semi-rigide italien 9,30 m

En 2024-2025, la production française de bateaux de plaisance a chuté de 16 % pour s’établir à 7 063 unités (FIN, mars 2026). Dans ce marché en contraction, un segment résiste mieux que les autres : le haut de gamme moteur italien, porté par les chantiers spécialisés en semi-rigides.

Le chantier sicilien Icon Marine incarne cette tendance avec son modèle Grand Touring de 9,30 mètres. L’Icon Marine 30 GT homologue 18 passagers, reçoit jusqu’à 700 chevaux en bi-motorisation et s’affiche à partir de 179 000 euros en configuration catalogue. Ce semi-rigide vise plaisanciers exigeants de la Côte d’Azur, propriétaires de superyacht cherchant un tender premium et exploitants de charter de jour.

Temps de lecture : 14 min

Qu’est-ce que l’Icon Marine 30 GT et quelle place occupe-t-il dans la gamme du chantier sicilien ?

L’Icon Marine 30 GT est un semi-rigide italien Grand Touring de 9,30 mètres de long et 3,55 mètres de large, construit en composite GRP par le chantier sicilien Icon Marine, offrant élégance italienne et performance marine aux plaisanciers méditerranéens.

Il occupe une position centrale dans le catalogue du chantier, entre l’Icon 28 S plus compact et le flagship Icon 40 GT. Le modèle cible une clientèle internationale qui recherche un bateau de jour capable d’allier design raffiné et capacité d’accueil.

Le 30 GT s’inscrit dans la lignée des maxi-RIBs italiens apparus dans les années 2010 et popularisés par des chantiers comme Sacs, Pirelli TecnoRib ou BWA Yachts. Ces bateaux combinent la stabilité d’une coque dure et la sécurité passive des flotteurs pneumatiques en Hypalon ou PVC renforcé.

Un chantier italien positionné sur le haut de gamme

Icon Marine est un chantier récent sur le marché du semi-rigide, avec une gamme réduite mais cohérente articulée autour de quatre modèles principaux : le 24 S, le 28 S, le 30 GT et le 40 GT. La philosophie repose sur la rencontre entre savoir-faire artisanal italien et ingénierie nautique moderne.

Chaque unité est pensée comme un produit exclusif plutôt qu’une fabrication de série. Le chantier privilégie des volumes limités, des finitions soignées et un niveau de personnalisation élevé. Cette approche positionne naturellement la marque sur le segment premium, face aux constructeurs italiens historiques installés depuis les années 1960-1980.

Le 30 GT, modèle d’équilibre dans la gamme Icon

Le 30 GT représente le point d’équilibre commercial de la marque. Il offre suffisamment d’espace pour le confort sans basculer dans les contraintes logistiques des plus de 11 mètres. Son tirant d’eau réduit et son gabarit le rendent compatible avec la majorité des places de port azuréennes.

Le positionnement tarifaire autour de 179 000 euros permet au modèle de rester accessible face aux grands noms du segment 9-10 mètres. Sur Boatcible, la catégorie des semi-rigides Icon Marine regroupe les différentes configurations disponibles en vente privée et déstockage.

Quelles sont les caractéristiques techniques détaillées de l’Icon Marine 30 GT en 2026 ?

La fiche technique publiée par le chantier annonce une longueur de coque de 9,30 mètres, une largeur de coque de 3,55 mètres, un matériau de coque en composite GRP, une propulsion maximale de 700 chevaux répartie sur deux moteurs, un poids moteur total de 800 kilogrammes et une capacité homologuée de 18 passagers. Ces chiffres classent le bateau dans la catégorie maxi-RIB sportif et polyvalent.

La coque en V profond favorise le comportement en mer formée et limite le tapement lors des accélérations. Le design du pont maximise l’habitabilité avec un cockpit modulaire, un bain de soleil avant généreux et une cabine sous console centrale.

Dimensions et architecture

Les 9,30 mètres de long offrent un rapport longueur/largeur favorable à la stabilité transversale. Les boudins pneumatiques, positionnés autour d’une coque en V prononcé, augmentent la sécurité à l’arrêt et facilitent les accostages. L’architecture respecte les standards de la norme ISO 6185 sur les bateaux pneumatiques.

La console centrale intègre une cabine raffinée avec couchage double, toilettes marines et rangements intelligents. Le plan de pont est optimisé pour circuler sans entrave du bain de soleil avant jusqu’au cockpit arrière modulable.

Matériaux et finitions

Le composite GRP (Glass Reinforced Plastic) utilisé pour la coque offre un bon compromis entre poids, rigidité et résistance aux chocs. Les boudins sont proposés au choix en PVC renforcé ou en Hypalon, selon l’usage prévu et le budget.

La sellerie cousue main, les pare-brise profilés et les pièces de pont en inox 316 complètent une finition orientée plaisance de luxe. Le marquage CE catégorie B ou C conditionne la zone de navigation autorisée et doit être vérifié sur la fiche finale du bateau commandé.

Quelle motorisation choisir pour un semi-rigide de 9,30 mètres comme l’Icon Marine 30 GT ?

Le 30 GT accepte une puissance maximale de 700 chevaux cumulés, soit généralement deux moteurs hors-bord de 300 à 350 chevaux. Les tests terrain confirment une vitesse de pointe autour de 45 à 50 noeuds avec cette configuration (RIBs Only, janvier 2026).

Le choix entre deux blocs 300 chevaux, deux 350 chevaux ou un couple mixte dépend du compromis recherché entre vitesse, consommation et prix d’achat. Les critères à arbitrer sont nombreux.

• Vitesse de pointe : 700 ch cumulés permettent de dépasser 48 noeuds charge partielle, 600 ch plafonnent autour de 42 noeuds.
• Consommation cumulée en croisière : entre 90 et 120 litres/heure à 25-28 noeuds selon motorisation et charge.
• Autonomie pratique : 3 à 4 heures de navigation rapide avec le réservoir standard dimensionné pour ce segment.
• Prix motorisation : un couple de 300 ch ajoute environ 55 000 à 70 000 euros, un couple de 350 ch grimpe à 70 000-90 000 euros.
• Couple à bas régime : avantage Mercury V8 Verado pour le confort de navigation à vitesse intermédiaire 18-22 noeuds.
• Garantie constructeur : cinq ans chez Mercury et Suzuki sur les gammes premium en 2026.

Mercury ou Suzuki : les deux options principales

Les configurations habituelles du 30 GT associent des moteurs Mercury Marine ou Suzuki Marine de 300 à 350 chevaux. Mercury propose ses blocs V8 4,6 L Verado réputés pour leur silence et leur couple. Suzuki positionne son DF350A sur la fiabilité et l’efficience de carburant.

Les deux marques offrent une connectique numérique complète, un contrôle joystick optionnel pour les manoeuvres de port et une garantie constructeur étendue à cinq ans sur les gammes premium. Le choix dépend souvent du réseau de SAV local et des habitudes du revendeur.

Consommation et autonomie

En navigation de croisière à 25-28 noeuds, la consommation cumulée des deux moteurs se situe entre 90 et 120 litres/heure selon la charge et l’état de mer. Avec le réservoir standard dimensionné pour ce segment, l’autonomie pratique atteint environ 3 à 4 heures de navigation rapide.

Pour les traversées Côte d’Azur-Corse, un réservoir auxiliaire ou une réduction volontaire de vitesse à 22-24 noeuds est recommandée. Cette gestion prudente de l’autonomie est détaillée dans le guide Boatcible sur les maxi-RIBs de 10 à 15 mètres.

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Comment se positionne l’Icon Marine 30 GT face aux maxi-RIBs italiens concurrents ?

Le segment des semi-rigides de 9 à 10 mètres est l’un des plus disputés du marché italien. Le 30 GT entre en concurrence directe avec les modèles signés Sacs, BWA Yachts, Nuova Jolly, Ranieri International et SPX Rib. Chacune de ces marques défend une philosophie propre, et le choix dépend autant du design que des réseaux de service après-vente disponibles en France.

Les points différenciants du 30 GT

Icon Marine mise sur trois arguments : exclusivité du design, finitions haut de gamme et volume intérieur généreux. Le plan de pont offre un bain de soleil avant plus grand que la moyenne du segment et une cabine sous console mieux aménagée.

L’habitabilité avec 18 passagers homologués constitue un atout pour le charter premium à la journée. À titre de comparaison, les modèles similaires de 9 mètres chez les concurrents homologuent souvent 12 à 14 passagers seulement.

Comparaison rapide des maxi-RIBs 9-10 mètres

Chaque chantier apporte sa signature. L’acheteur arbitre entre vitesse de pointe, confort de navigation, prestige de la marque et disponibilité locale du service. Les références du segment affichent toutes des performances voisines en vitesse de pointe, mais divergent franchement sur le design et le niveau d’équipement standard.

Ce tableau met en évidence la stratégie capacité passagers du 30 GT, qui se démarque par son homologation à 18 personnes. Pour approfondir la comparaison par taille, consultez notre guide complet des marques italiennes de semi-rigides.

Quel budget prévoir pour acheter et entretenir un Icon Marine 30 GT en Méditerranée ?

Le budget total d’un Icon Marine 30 GT dépasse largement le prix catalogue de 179 000 euros. Il faut intégrer la motorisation choisie (parfois en option selon le configurateur), l’équipement électronique, les options de personnalisation, la place de port et l’entretien annuel. Un plan de financement sur cinq ans apporte une vision réaliste du coût total de possession.

Prix d’achat et options

Le tarif de base à 179 000 euros correspond à une configuration catalogue standard publiée par Boatcible en avril 2026. Les options les plus fréquemment ajoutées sont le T-Top carbone, la galley extérieure, la sellerie en cuir marin et le pack électronique Garmin ou Simrad avec radar intégré.

Le budget complet, motorisation incluse et options habituelles intégrées, se situe couramment entre 195 000 et 230 000 euros. La livraison en France depuis la Sicile ajoute en général entre 3 000 et 6 000 euros selon le transporteur.

Coûts d’exploitation annuels

Une place de port à l’année en PACA pour un bateau de 9,30 mètres coûte entre 4 500 et 9 000 euros selon le port, avec des écarts très importants entre un port communal et un port privé. L’assurance tous risques se situe entre 1 800 et 3 500 euros annuels selon la zone de navigation et le profil du propriétaire.

L’entretien mécanique annuel des deux moteurs, hivernage compris, représente 2 500 à 4 000 euros en usage loisir. Le carburant reste le poste variable principal : entre 3 000 et 12 000 euros selon l’intensité d’usage.

Où naviguer avec un Icon Marine 30 GT en Méditerranée en 2026 ?

La Méditerranée offre au 30 GT un terrain de jeu idéal, entre Côte d’Azur française, Ligurie italienne et îles tyrrhéniennes. Ses 9,30 mètres et sa motorisation de 700 chevaux autorisent des traversées journalières confortables tout en conservant la maniabilité d’un semi-rigide. Plusieurs itinéraires phares reviennent dans les discussions avec les futurs propriétaires.

La Côte d’Azur et ses mouillages mythiques

Depuis Cannes ou Saint-Tropez, le 30 GT permet des aller-retours confortables vers les îles de Lérins, la baie de Pampelonne, le cap Taillat ou le golfe de Saint-Tropez. Le Cannes Yachting Festival accueille chaque année en septembre une sélection de semi-rigides italiens présentés sur l’eau.

Le tirant d’eau réduit autorise l’accès aux petites calanques inaccessibles aux yachts plus grands. La capacité de 18 passagers permet d’accueillir famille élargie et amis pour des journées complètes en mer.

Traversées longues vers la Corse et l’Italie

La traversée Saint-Tropez-Calvi (130 milles environ) est réalisable en une journée de navigation rapide par temps calme. Le départ depuis Cap d’Agde ou Port Grimaud vers Porto-Vecchio s’effectue en 5 à 6 heures de navigation à 25 noeuds de croisière.

Côté italien, le 30 GT accède facilement à Portofino, aux Cinque Terre ou à l’île d’Elbe depuis la Riviera ligure. Pour un projet d’achat ciblé sur les usages côtiers, consultez notre comparatif des semi-rigides de 7 mètres avant d’arbitrer pour un 9 mètres.

Usage charter de jour en Méditerranée

La capacité de 18 passagers autorise l’exploitation du bateau en charter de jour. À Saint-Tropez, une journée charter avec skipper et carburant se facture entre 2 500 et 4 500 euros selon la saison, avec des pics pendant la première quinzaine d’août.

Le retour sur investissement est réaliste sur quatre à cinq saisons pour un propriétaire exploitant qui combine usage personnel et location encadrée. Le guide Boatcible sur les bateaux à moteur de 7 à 10 mètres détaille plusieurs scénarios d’exploitation.

Pour démarrer votre projet, listez vos trois ports d’attache potentiels, vérifiez la disponibilité des places, comparez les devis de financement sur cinq ans, puis contactez directement Boatcible pour accéder aux offres exclusives de déstockage.

Questions fréquentes

Qu’est-ce que l’Icon Marine 30 GT ?

L’Icon Marine 30 GT est un semi-rigide italien Grand Touring de 9,30 mètres de long et 3,55 mètres de large, construit en composite GRP par le chantier sicilien Icon Marine, offrant élégance italienne et performance marine aux plaisanciers méditerranéens. Il accueille jusqu’à 18 passagers et peut recevoir une motorisation bi-moteur totalisant 700 chevaux. Le modèle positionne la marque sur le segment premium du maxi-RIB.

Quel est le prix d’un Icon Marine 30 GT neuf en 2026 ?

Le tarif affiché du 30 GT neuf se situe autour de 179 000 euros en configuration catalogue (Boatcible, avril 2026). Ce montant varie selon la motorisation retenue, les options de personnalisation et le revendeur. Les ventes privées et déstockages de salons nautiques peuvent réduire ce prix de 10 à 20 %. Comptez un budget global tout équipé entre 195 000 et 230 000 euros.

Combien de moteurs l’Icon Marine 30 GT peut-il recevoir ?

L’Icon Marine 30 GT accepte deux moteurs hors-bord pour une puissance cumulée maximale de 700 chevaux et un poids moteur total autour de 800 kilogrammes. Le chantier propose habituellement des couples Mercury ou Suzuki de 300 à 350 chevaux chacun. La motorisation double apporte redondance, maniabilité portuaire et vitesse de pointe au-delà de 45 noeuds selon la charge.

Combien de passagers embarque un Icon Marine 30 GT ?

Le 30 GT est homologué jusqu’à 18 personnes, une capacité rare sur un semi-rigide de 9,30 mètres. Cette homologation permet un usage en charter de jour, en sorties famille élargie ou en tender de superyacht. En navigation confortable, la jauge idéale reste autour de 10 à 12 passagers pour conserver espace et fluidité à bord. La catégorie de conception CE est généralement B.

Quelle est la différence entre l’Icon Marine 30 GT et l’Icon 40 GT ?

Le 30 GT mesure 9,30 mètres pour 18 passagers, quand l’Icon 40 GT atteint 11,95 mètres pour 22 passagers et jusqu’à 1 000 kilogrammes de poids moteur. Le 40 GT s’oriente vers la haute plaisance hauturière et le tender de superyacht, avec plus d’habitabilité et davantage d’options carré arrière. Le 30 GT reste plus agile, plus accessible financièrement et mieux adapté à la plaisance côtière journalière.

Où acheter un Icon Marine 30 GT en France en 2026 ?

Le 30 GT est disponible via le réseau de distribution italien du chantier et chez plusieurs courtiers français en Méditerranée, notamment en région PACA. La plateforme Boatcible.com référence les modèles Icon Marine disponibles en vente privée et déstockage de salons. Le Cannes Yachting Festival et le Salon Nautique de Gênes en septembre constituent les deux rendez-vous principaux pour voir le bateau en démonstration.

Le semi-rigide Icon Marine 30 GT convient-il à la navigation en haute mer ?

Avec ses 9,30 mètres et sa carène en V profond en composite GRP, le 30 GT est conçu pour la navigation côtière et semi-hauturière en Méditerranée. Il supporte bien la mer formée jusqu’à force 4-5. Pour des traversées longues comme un Côte d’Azur-Corse, une motorisation maximale et une configuration avec réservoirs renforcés sont recommandées. La catégorie CE B autorise une navigation jusqu’à 30 milles des côtes.

Quels équipements retrouve-t-on sur un Icon Marine 30 GT en finition standard ?

La dotation standard comprend une console centrale avec pare-brise panoramique, un T-Top rigide, une sellerie cousue main, un bain de soleil avant modulable, une cabine avec couchage double et toilettes marines, ainsi que des rangements intégrés. L’instrumentation Garmin ou Simrad figure souvent dans le pack Mediterranean. La galley extérieure dissimulée et la table électrique sont généralement optionnelles.

Quelle catégorie de permis est requise pour piloter un Icon Marine 30 GT ?

Pour piloter le 30 GT à moteur cumulé de 700 chevaux, le permis hauturier français est obligatoire dès que la navigation dépasse les 6 milles d’un abri. Le permis côtier suffit à l’intérieur de cette zone mais reste insuffisant pour exploiter tout le potentiel du bateau. Les professionnels charter doivent détenir un titre STCW et les qualifications commerciales adaptées à la capacité de 18 personnes.

L’Icon Marine 30 GT est-il un bon choix pour le charter professionnel ?

Oui, le 30 GT est particulièrement adapté au charter de jour premium en Méditerranée grâce à sa capacité de 18 personnes, son confort de pont et son image de marque italienne. Le positionnement tarifaire à partir de 179 000 euros reste accessible face aux maxi-RIBs de 12 mètres (Boatcible, avril 2026). L’amortissement est réaliste sur 4 à 5 saisons avec un rythme de location à la journée à Saint-Tropez ou Porto Cervo.

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