Pourquoi le BMA X266 séduit les amateurs d’open polyvalent ?

Pourquoi le BMA X266 séduit les amateurs d’open polyvalent ?

Sur le marché des coques rigides de 8 mètres, rares sont les modèles capables de satisfaire à la fois le pêcheur matinal, la famille en quête de farniente et le navigateur sportif. Le X266 signé BMA, marque du groupe milanais Ribitaly, relève ce défi depuis son lancement en proposant une architecture modulable et une carène au tempérament affirmé. Entre son design résolument contemporain, sa certification hauturière et ses multiples configurations d’aménagement, cet open italien a su se tailler une place de choix dans un segment très concurrentiel. Retour approfondi sur les raisons qui expliquent l’engouement croissant autour de ce day-boat transalpin.

Un open qui s’adapte à chaque profil de navigateur

Acquérir un bateau de jour impose souvent des arbitrages douloureux : privilégier l’espace au détriment des performances, ou inversement. Avec ses 8,20 mètres de longueur hors tout et son bau de 2,55 mètres, le X266 refuse ce dilemme. Son architecture à console centrale libère un volume habitable remarquable pour la catégorie, aussi bien à la proue qu’au cockpit arrière. Les navigateurs réguliers apprécieront la possibilité d’embarquer jusqu’à onze passagers sans sensation d’encombrement, tandis que les équipages réduits profiteront de larges espaces de circulation d’un bout à l’autre du pont.

Le système de packs proposé par BMA — Basic, Confort, Sun & Fish ou Fish & Touring — permet d’adapter l’agencement intérieur au programme dominant. Cette approche modulaire, héritée du savoir-faire automobile italien, évite de payer pour des équipements superflus tout en garantissant une cohérence d’ensemble. Les amateurs de pêche opteront naturellement pour la déclinaison Fish & Touring, qui intègre les aménagements indispensables à la pratique : plateau de préparation avec évier et réfrigérateur, rinçage haute pression du pont, rangements dédiés au matériel et planchettes arrière extra longues pour faciliter la remontée des prises. Les familles orientées détente préféreront le pack Sun & Fish, davantage tourné vers le confort balnéaire avec sa zone de bronzage étendue à la proue.

Cette philosophie de personnalisation se prolonge jusque dans le choix de la motorisation. Du monomoteur de 150 chevaux à la bimotorisation pouvant atteindre 400 CV cumulés, chacun compose son X266 selon ses ambitions de navigation et son enveloppe budgétaire. Peu de concurrents offrent un spectre aussi large dans cette tranche de taille, et cette flexibilité constitue un avantage décisif au moment de passer commande. Pour découvrir en détail la configuration Fish & Touring bimoteur Honda actuellement disponible, consultez la fiche technique du BMA X266 sur Boatcible.com.

Une carène hauturière qui impose le respect

Au-delà de l’aménagement, c’est sur l’eau que le X266 dévoile sa vraie personnalité. Sa carène à redan (step) et son étrave effilée lui confèrent un comportement vif, avec un passage sur le plan rapide et une stabilité rassurante en virage appuyé. La coque à extension totale, signature technique de BMA, contribue à une portance accrue et à un comportement sain par mer formée. Les navigateurs habitués aux eaux méditerranéennes changeantes — mistral levé en quelques heures, clapot croisé à la sortie des passes — apprécieront cette rigueur de conception qui inspire confiance lorsque les conditions se corsent.

Certifié en catégorie CE B — ce qui autorise des navigations hauturières jusqu’à 200 milles d’un abri — le X266 dispose d’un passeport que bon nombre de rivaux limités à la catégorie C lui envient dans ce gabarit. Concrètement, cela signifie la possibilité de planifier des traversées ambitieuses vers des îles éloignées ou de naviguer par des conditions météo plus musclées en toute légalité. Face à des concurrents directs comme le Ranieri Voyager 26S ou le Salpa Soleil 28, cette homologation hauturière constitue un avantage tangible pour les navigateurs qui n’aiment pas se sentir bridés par leur embarcation.

Le poids contenu de 1 700 kilogrammes à vide participe également aux qualités dynamiques de l’ensemble. Associé à une bimotorisation de 300 CV cumulés — la puissance préconisée par le chantier — le rapport poids/puissance autorise des accélérations franches et un déjaugeage en quelques secondes, même avec un équipage complet à bord. Le réservoir de 350 litres offre par ailleurs un rayon d’action confortable sans ravitaillement, même lors de journées intensives alternant navigation soutenue et phases de mouillage prolongées.

Le quotidien à bord : confort et autonomie sur toute la journée

Naviguer du lever au coucher du soleil exige un minimum d’autonomie, et c’est souvent dans les détails du quotidien que se joue la différence entre un bon bateau et un excellent compagnon de mer. Sur ce terrain, le X266 marque des points grâce à son compartiment sanitaire intégré dans la console — un véritable cabinet de toilette avec douche, lavabo et WC marin, et non un simple coffre reconverti à la hâte comme on en voit trop souvent dans cette catégorie. L’accès se fait par une ouverture généreuse, et le volume intérieur autorise une utilisation décente même pour les gabarits plus imposants. La réserve d’eau douce de 72 litres alimente également la douchette de cockpit, bienvenue après un bain de fin de matinée ou le nettoyage d’une belle prise.

La zone avant modulable constitue un espace de détente appréciable au mouillage : transformable en vaste aire de bronzage grâce à l’extension dédiée, elle accueille aussi une table pour les repas face à la mer. Cette double vocation — convivialité et relaxation — illustre la philosophie polyvalente du X266. Dans la version Fish & Touring, le meuble fonctionnel avec évier, réfrigérateur tiroir et planche à découper permet de préparer un vrai déjeuner à bord sans avoir à regagner le port. C’est ce type de détail qui transforme une simple sortie en mer en véritable journée d’évasion.

À la poupe, l’accès à l’eau se fait aisément grâce aux plateformes arrière extra longues et à l’échelle escamotable, rendant les allers-retours baignade parfaitement fluides. Le guindeau électrique avec ancre inox et chaîne facilite les mouillages sans effort, un atout considérable lorsqu’on multiplie les arrêts dans la journée — une crique pour la baignade, un tombant pour la pêche, une anse pour le déjeuner.

Le poste de pilotage : un cockpit pensé pour les longues navigations

Le poste de barre du X266 mérite qu’on s’y attarde, car c’est là que le skipper passe l’essentiel de son temps. Les sièges pilote et copilote, positionnés sous la protection du T-top en résine et inox, offrent un confort de conduite remarquable que l’on navigue assis ou debout grâce à leur conception ergonomique. La direction hydraulique transmet un retour précis de la barre, un critère essentiel lorsqu’on enchaîne les milles à soutenir pendant des heures. L’instrumentation analogique — compte-tours, jauge carburant, indicateur de trim — renseigne efficacement le skipper sur les paramètres essentiels sans surcharge d’information.

Le pare-brise enveloppant protège efficacement des embruns en navigation rapide, tandis que le T-top garantit une zone d’ombre permanente au poste de pilotage. C’est un équipement presque indispensable en Méditerranée, où le soleil d’été peut rendre insupportable une navigation prolongée sans protection. Le BMA X266 en version démo actuellement disponible chez Boatcible intègre ce T-top de série dans sa configuration Fish & Touring.

Comparatif : où se situe le X266 face à la concurrence ?

Dans le segment des open rigides de 8 mètres, la concurrence est dense. Le Ranieri Voyager 26S propose un gabarit similaire avec une finition soignée, mais se contente généralement d’une certification CE C. Le Salpa Soleil 28 joue davantage la carte du confort familial avec un aménagement plus orienté détente, au détriment du comportement sportif. Le Quicksilver Activ 805 Open offre un rapport qualité-prix attractif mais une personnalisation plus limitée.

Le BMA X266 se distingue par trois avantages compétitifs clairs : sa certification CE B hauturière, son système de packs modulables qui permet une vraie personnalisation, et la qualité de fabrication made in Italy avec des matériaux soigneusement sélectionnés. Sa coque en fibre de verre (GRP) bénéficie du savoir-faire du groupe Ribitaly, également connu pour ses semi-rigides, ce qui se traduit par une rigidité structurelle et une durabilité dans le temps supérieures à la moyenne du segment.

Ce qu’il faut garder en tête avant de signer

Comme tout open de jour, le X266 ne dispose pas de cabine de nuit dédiée. Les navigateurs envisageant des croisières avec escales nocturnes régulières devront se tourner vers les modèles Cabin Sundeck de la gamme BMA — le X233, le X277 ou le récent X299 — qui proposent de véritables espaces de couchage sous le pont avant. Pour une nuit d’appoint lors d’une escapade estivale au mouillage, la zone avant du X266 peut dépanner, mais ce n’est clairement pas sa vocation première.

Par ailleurs, une bimotorisation implique un poste carburant plus conséquent qu’un monomoteur. En croisière soutenue autour de 25-28 nœuds, il faut compter entre 50 et 65 litres à l’heure pour deux blocs de 150 CV. Ce paramètre mérite d’être intégré au budget de fonctionnement annuel, au même titre que l’assurance, la place de port et l’entretien courant. En revanche, en adoptant un régime économique autour de 15-18 nœuds, la consommation chute à 30-40 litres/heure et le réservoir de 350 litres offre alors une autonomie très confortable.

Côté logistique, le gabarit de 2,55 mètres de large autorise le transport sur remorque routière standard, mais le poids total en charge nécessite un véhicule tracteur adapté (SUV, pick-up ou utilitaire puissant) et un permis remorque de catégorie BE. Les acquéreurs peu familiers du remorquage, ou ne disposant pas d’un véhicule suffisamment costaud, pourront privilégier un emplacement à flot ou un port à sec avec manutention.

Questions fréquentes sur le BMA X266

Notre verdict : un choix solide pour naviguer sans compromis

Le BMA X266 s’impose comme une référence dans le segment des open polyvalents autour de 8 mètres. Sa conception modulable en packs, sa carène hauturière certifiée CE B, la flexibilité de ses options de motorisation et la qualité de sa finition italienne en font un compagnon fiable pour des saisons entières de navigation variée. Pour le plaisancier qui refuse de choisir entre pêche, balade sportive et détente familiale, le X266 apporte une réponse convaincante et bien construite. Il reste l’un des rares open de ce gabarit à pouvoir prétendre au titre de véritable couteau suisse nautique.

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