BWA GTO 328 : le semi-rigide italien taillé pour recevoir vingt convives en haute mer

BWA GTO 328 : le semi-rigide italien taillé pour recevoir vingt convives en haute mer

Comment accueillir vingt passagers à bord d’un semi-rigide sans sacrifier la performance ni le raffinement ? C’est le défi que relève BWA avec le GTO 328, fleuron de la huitième génération Gran Turismo. Entre héritage artisanal transalpin et motorisation V8 démesurée, ce pneumatique de près de dix mètres brouille les frontières entre day-cruiser et yacht compact. Décryptage d’un modèle qui ne laisse personne indifférent.

Un semi-rigide pensé pour les grandes tablées

Le marché du semi-rigide haut de gamme se partage traditionnellement entre deux écoles : les modèles sportifs taillés pour la vitesse avec un équipage restreint, et les plateformes de loisir privilégiant l’espace au détriment de la nervosité. Le GTO 328 refuse ce compromis. Ses 9,65 mètres hors tout et son bau de 3,55 mètres dégagent une surface de pont inhabituellement généreuse pour la catégorie, permettant une homologation CE B pour vingt personnes — un chiffre que peu de concurrents de cette taille peuvent revendiquer. Face à un Joker Boat Clubman 30 ou un Nuova Jolly Prince 30, le BWA se distingue par cette capacité d’accueil qui en fait un véritable bateau de réception flottant.

Le profil d’acheteur type ? Un plaisancier méditerranéen qui aime naviguer en tribu — famille élargie, groupe d’amis, sorties événementielles — sans renoncer aux sensations de pilotage. Celui qui veut partir à la journée, mouiller dans une calanque, déjeuner à vingt et rentrer au port avant le coucher du soleil, le tout avec le confort d’un véritable sanitaire à bord. Pour découvrir l’intégralité de sa dotation, consultez la fiche technique du BWA GTO 328.

Deux V8 Honda sous le tableau arrière : excès ou cohérence ?

Équiper un semi-rigide de deux Honda BF300 V8 totalisant 600 chevaux peut sembler disproportionné quand le constructeur annonce une puissance maximale de 500 CV. Pourtant, cette configuration prend tout son sens au regard de l’usage prévu. Chargé de vingt adultes, de provisions pour la journée et d’équipements de loisir, le GTO 328 approche facilement les trois tonnes en ordre de marche. Les 600 CV garantissent alors un déjaugeage franc et sécurisant même à pleine charge, là où une motorisation plus mesurée imposerait des accélérations laborieuses.

Le V8 Honda BF300 apporte un atout supplémentaire : sa douceur de fonctionnement. Contrairement aux blocs quatre ou six cylindres, l’architecture V8 élimine quasiment les vibrations, offrant un agrément de conduite supérieur à régime de croisière. Sur le plan pratique, le réseau Honda Marine couvre densément la France et le bassin méditerranéen, avec des intervalles de maintenance espacés qui contiennent les coûts d’exploitation. Le réservoir inox de 540 litres autorise des traversées ambitieuses sans escale carburant.

Naviguer au quotidien : ce que révèle une sortie en conditions réelles

Embarquer à l’aube pour une traversée matinale, c’est d’abord constater la facilité d’accès : le davier avant avec marche intégrée simplifie l’embarquement depuis un quai, tandis que les plateformes arrière extra-longues accueillent ceux qui montent depuis l’annexe ou le ponton bas. Une fois au large, la carène super heavy duty — signature technique de BWA — encaisse la houle avec aplomb. Les flotteurs Néoprène-Hypalon de 65 cm absorbent les chocs sans le rebond caractéristique des tubes PVC, procurant un confort de navigation nettement perceptible sur les longues distances.

Au mouillage, le bateau se métamorphose en terrasse flottante. La plage avant se déploie en solarium géant, la zone arrière s’organise autour de la table pour un déjeuner convivial, et le compartiment console — avec douche, lavabo et toilettes électriques — évite les allers-retours gênants vers la terre. Le teck synthétique sous les pieds nus, la stéréo en fond sonore et le réfrigérateur de 42 litres à portée de main composent un art de vivre typiquement transalpin. Pour le détail complet des équipements embarqués, la fiche produit du GTO 328 recense chaque élément de série et chaque option disponible.

Ce qu’il faut anticiper avant de signer

Avec 3,55 mètres de large, le BWA GTO 328 dépasse la limite réglementaire du transport routier standard (2,55 m). Il faudra donc prévoir soit un convoi exceptionnel, soit une livraison par voie maritime — un poste de coût à intégrer dès le projet d’achat. Côté budget carburant, deux V8 de 300 CV consomment entre 80 et 110 litres à l’heure en croisière soutenue : un paramètre à garder en tête pour les navigateurs qui enchaînent les milles.

Pour ceux qui recherchent un gabarit plus compact ou une motorisation unique, le chantier BWA décline sa gamme GTO en versions plus courtes — le GTO 269 ou le GTO 287 — qui conservent l’ADN Gran Turismo dans un format plus maniable et plus économique. Les amateurs d’autres marques italiennes pourront aussi se tourner vers le Magazzu MX11 ou le Scanner Envy 950 dans cette tranche de taille.

Verdict : pour qui et pourquoi craquer

Le BWA GTO 328 s’adresse sans détour aux plaisanciers qui veulent le meilleur du semi-rigide italien sans compromis sur la capacité d’accueil. Sept compartiments de flottabilité, une fabrication artisanale chez Ribitaly, des matériaux nobles (Hypalon, inox, teck synthétique) et une motorisation V8 Honda d’exception composent un ensemble cohérent et désirable. En vente de liquidation, c’est une fenêtre d’opportunité rare pour accéder à ce niveau de prestation à tarif réduit. Retrouvez toutes les spécifications et options du BWA GTO 328 sur Boatcible.com.

Questions fréquentes sur le BWA GTO 328

👉 Consultez la fiche technique complète du BWA GTO 328 sur Boatcible.com

Découvrez tous nos semi-rigides en stock sur Boatcible.com.