Catalogue
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Feadship 18 50 1973 vue 1
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Feadship 18 50 1973 vue 5Motoryacht en acier construit en 1973 par l'un des chantiers historiques du groupe Feadship, cette unité de 18,50 mètres incarne la construction néerlandaise traditionnelle : structure surdimensionnée, coque saine et tenue de mer exemplaire. Stabilisateurs dynamiques Searock, quatre cabines dont une master pleine largeur avec baignoire, intérieur rétro chaleureux et deux Detroit Diesel 8V71 de 335 CV.
Feadship 18.50 1973, coque dure, 18,50 m
Assistant IA. Il ne connait que ce bateau et ne remplace pas Louis.
Construit en 1973 par l'un des chantiers historiques du groupe Feadship, ce motoryacht de 18,50 mètres vient de l'époque où la construction néerlandaise visait avant tout la durée : structure acier surdimensionnée, fiabilité et tenue de mer. La coque est annoncée particulièrement saine, et le style rétro de l'intérieur est aujourd'hui très recherché.
Le grand carré salon salle à manger lumineux prolonge une cuisine vaste avec passe-plat. Quatre cabines logent huit personnes, dont une master arrière pleine largeur avec baignoire, une rareté sur 18,50 mètres. Climatisation, lave-linge et nombreux rangements complètent un intérieur chaleureux à l'excellente séparation des espaces.
Les stabilisateurs dynamiques Searock, à pompe hydraulique attelée sur le moteur bâbord, assurent le confort en route comme au mouillage. Le poste regroupe radar, GPS et traceur Raymarine Quantum, pilote, anémomètre, VHF Sailor et VHF portable Icom. Le flybridge offre un second poste dégagé.
La coque acier surdimensionnée est le premier gage de sécurité du navire. Radeau, EPIRB, alarmes incendie, gilets et pompes de cale composent la dotation, avec 60 mètres de chaîne au guindeau. Le générateur principal Perkins de 15 kVA alimente le bord ; le second générateur de mouillage est à réviser, point signalé en transparence.
Les deux Detroit Diesel 8V71, blocs réputés indestructibles, portent les 44 tonnes à 9 nœuds de croisière et 11 nœuds au maximum. Avec 4000 litres de gazole, l'autonomie se compte en centaines de milles : une vraie machine à voyager, stable et marine.
Les 8V71 se maintiennent simplement, avec des pièces disponibles dans le monde entier depuis cinquante ans. Une coque acier demande ses contrôles périodiques, et celle-ci est annoncée saine. Les unités Feadship classiques de cette taille bénéficient d'une cote d'estime durable auprès des amateurs.
| Modèle | Longueur | Puissance |
|---|---|---|
| De Vries classique 18 m | 18,00 m | non communiqué |
| Benetti classique 18 m | 18,00 m | non communiqué |
| Akerboom classique | 18,00 m | non communiqué |
| Van Lent classique | 18,00 m | non communiqué |
| Cammenga De Luxe 61 | 18,60 m | non communiqué |
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Pour aller plus loin
Assistant IA. Il oriente, il ne remplace pas Louis.
L'un des chantiers historiques du groupe Feadship, en 1973, dans la pure tradition néerlandaise : structure acier surdimensionnée et construction faite pour durer et naviguer.
Deux Detroit Diesel GM 8V71 de 335 CV sur lignes d'arbres et hélices quatre pales, totalisant 2800 heures, pour 9 nœuds de croisière et 11 nœuds au maximum.
Ces stabilisateurs anti-roulis dynamiques, à pompe hydraulique attelée sur le moteur bâbord, apportent un gain de confort significatif en navigation comme au mouillage.
Quatre cabines pour huit couchages, dont une master arrière pleine largeur avec salle de bain équipée d'une baignoire, une configuration rare sur cette taille.
Un aménagement spacieux et chaleureux au style rétro très recherché, avec un grand carré salon et une cuisine vaste reliée par un passe-plat.
Les 4000 litres de gazole et les 1500 litres d'eau douce donnent le rayon d'action d'un vrai yacht de déplacement, taillé pour la croisière côtière comme hauturière.
Boatcible organise la visite sur rendez-vous et vous accompagne jusqu'à l'essai en mer. Contactez Louis au 06 25 34 34 25.
Disponible immédiatement, repéré pour vous parmi les opportunités du marché.
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La garantie internationale d'origine du chantier, intacte et transmise.
L'achat se fait directement entre vous et le vendeur, Boatcible vous met en relation.
Vous ne payez rien à Boatcible, aucun risque financier d'intermédiaire.
Louis vous conseille, organise l'essai en mer et répond à vos questions.
Prestige
630
2018 · 19,04 m · 2 x Volvo Penta D11 IPS-950 de 725 CV avec joystick
Princess Yachts
V55
1997 · 17,81 m · 2 x Volvo Penta TAMD 122 EDC de 610 CV, lignes d'arbres
Custom
Powercat 38 Pax
2022 · 17,00 m · 2 x Yanmar 4JH4TE de 75 CV, hélices 3 pales
Sur un bateau d'occasion, l'expertise se fait avant la signature, par un expert maritime indépendant du vendeur : coque et structure, pont et étanchéité, moteur et heures réelles, électricité, armement de sécurité, puis essai en mer. Le rapport écrit sert autant à négocier qu'à se protéger d'un vice caché. La base tarifaire publiée va de 20 à 35 euros par mètre, soit environ 370 à 650 euros pour ce gabarit, à majorer si vous demandez un essai en mer ou des tests complémentaires.
Les règles à suivre avant de signer
Un bateau de 18,50 m se juge d'abord face aux références de sa taille : comportement, motorisation et budget d'armement se comparent à longueur égale.
Comparatif des bateaux à moteur de 8 à 10 mPour ce gabarit, comptez de 1 800 à plus de 14 000 euros par an pour une place à flot selon la façade : la Manche reste la plus douce, la Côte d'Azur la plus chère. Les listes d'attente vont de 1 à 15 ans selon les ports.
Tarifs des places de port en FrancePour cette taille, le budget d'entretien courant se situe de 4 500 à 7 000 euros par an, hors place de port et assurance. La règle des professionnels : 5 à 10 % du prix neuf chaque année, carénage et moteur en tête.
Budget entretien : le guide 2026Pour ce profil de bateau, les primes constatées vont de quelques centaines d'euros en responsabilité civile à plus de 2 000 euros par an en tous risques pour les grandes unités. Les écarts entre assureurs atteignent 30 à 40 % sur un même dossier : comparer paie.
Assurance bateau : le guide 2026Le permis plaisance option cotiere est obligatoire des que la motorisation depasse 6 ch, ce qui est le cas de ce bateau. Il autorise la navigation de jour comme de nuit jusqu a 6 milles d un abri. Pour ce gabarit, l extension hauturiere se justifie des que vous visez des traversees ou une navigation au-dela de 6 milles : elle leve toute limite de distance.
Division 240 : le guide complet Tarifs des places de port en FranceLa Division 240 impose une dotation selon l'éloignement d'un abri : basique jusqu'à 2 milles, côtière de 2 à 6 milles, semi-hauturière jusqu'à 60 milles, chaque zone complétant la précédente.
Division 240 : le guide completAnnonce 100 % gratuite, pour les particuliers comme pour les professionnels : 5 photos, mise en relation directe, vous gardez la main sur votre vente. Un modèle précis en tête ? L'équipe le recherche dans son réseau professionnel au prix déstockage.
Déposer une annonce gratuite Lancer une recherche personnaliséeLe transport routier depend de la largeur : sous 2,55 m, une remorque suffit sans convoi exceptionnel. Au-dela, il faut un transporteur agree et une autorisation de circulation.
Tarifs des places de port en France Budget entretien : le guide 2026Avec sa cabine, ce bateau ouvre la croisière côtière : itinéraires sur plusieurs jours, escales au port et nuits au mouillage.
Itinéraires de croisière côtièreFinancement
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