Parker 920 MAX

Boatcible propose cette unite neuve de Parker 920 MAX, millesime 2025, en formule destockage : une remise reelle sur le tarif public, appliquee a un bateau deja construit et immediatement disponible. Le 920 MAX est le vaisseau amiral de la gamme Weekend du chantier polonais : 10,40 m hors tout, 2,80 m de largeur transportable, 3 080 kg a vide et la plateforme TSI a double redan commune aux meilleurs modeles de la marque. Le destockage repond a une logique simple : plutot que d'immobiliser une unite de demonstration ou de stock d'une saison sur l'autre, le vendeur prefere une remise franche. Pour l'acheteur, c'est l'occasion d'acceder au vaisseau amiral de la gamme Weekend sans le delai de production usine, qui atteint couramment plusieurs mois sur ce segment.

L'unite reprend l'architecture qui a fait le succes du modele : timonerie fermee a vitrage panoramique et porte arriere coulissante, carre avec table, cabine avant a deux couchages et WC marin en compartiment separe. Le pont arriere modulaire reste l'argument massue : assises, table et bains de soleil s'y deplacent et s'en retirent librement, et la glaciere de 150 litres encastree se convertit en vivier pour les sorties peche. Le soft top ouvre le carre au soleil. La cabine avant, eclairee par hublot de pont, sert aussi bien de couchage pour un couple que de grand rangement pour le materiel lors des journees a dix a bord.

Au poste interieur, l'equipage navigue protege en toute saison, avec la visibilite panoramique de la timonerie et l'acces direct au pont par la porte coulissante. Le tirant d'eau de 0,40 m, remarquable pour un 10,40 m, ouvre les mouillages les plus proches des plages, et le double reservoir de 460 litres au total autorise les grands raids cotiers sans escale. Aucun autre timonier de cette taille n'offre autant d'assises et de surfaces de detente sur le pont arriere, ce qui change concretement la vie a bord au mouillage comme en peche. Le soft top ouvrant complete le dispositif : timonerie fermee l'hiver, carre ouvert sur le ciel l'ete.

Homologation CE B pour 8 personnes, timonerie etanche, cockpit autovideur, modules de pont verrouillables en navigation : le 920 MAX est concu pour naviguer souvent, pas seulement par beau temps. Le V profond a double redan amortit le clapot court, et la construction sandwich infusee sous vide assure la rigidite structurelle d'une coque de 10 metres sans exces de poids. La bi-motorisation, si elle est retenue, ajoute la redondance : un moteur en panne, et le second ramene l'equipage au port en toute autonomie.

Homologuee jusqu'a 2 x 350 CV, la plateforme du 920 MAX affiche un rapport poids puissance de bateau sportif : dejaugeage precoce, assiette stable, croisiere tenue a regime modere. La bi-motorisation apporte en prime la redondance en mer et une maniabilite de precision dans les ports, un confort reel sur une unite de cette taille. Le poids a vide de 3 080 kg, remarquablement contenu pour un timonier de 10,40 m grace a l'infusion sous vide, explique ce comportement : la ou les concurrents depassent souvent les 4 tonnes, le 920 MAX garde la vivacite d'un bateau plus court.

Unite neuve de 2025, ce 920 MAX demarre son carnet d'entretien chez son premier proprietaire : revisions moteur dans le reseau de la marque de motorisation, carenage et antifouling par saison, rincage des circuits d'eau douce et d'eaux noires. Les modules de pont amovibles s'hivernent a terre, ce qui preserve selleries et mecanismes, et la garantie constructeur transmise couvre la structure et l'equipement d'origine. Un point specifique aux unites de destockage : les fluides et batteries sont controles avant livraison, le bateau n'ayant pas navigue, et la premiere mise a l'eau s'accompagne du rodage moteur selon le protocole de la marque de motorisation.