Parker 920 MAX Timonier 2025

Présentation détaillée

Boatcible propose cette unité neuve de Parker 920 MAX, millesime 2025, en formule déstockage : une remise reelle sur le tarif public, appliquee a un bateau déjà construit et immédiatement disponible. Le 920 MAX est le vaisseau amiral de la gamme Weekend du chantier polonais : 10,40 m hors tout, 2,80 m de largeur transportable, 3 080 kg à vide et la plateforme TSI a double redan commune aux meilleurs modèles de la marque. Le déstockage repond a une logique simple : plutôt que d'immobiliser une unité de démonstration ou de stock d'une saison sur l'autre, le vendeur prefere une remise franche. Pour l'acheteur, c'est l'occasion d'acceder au vaisseau amiral de la gamme Weekend sans le delai de production usine, qui atteint couramment plusieurs mois sur ce segment.

Confort et habitabilité

L'unité reprend l'architecture qui a fait le succes du modèle : timonerie fermee a vitrage panoramique et porte arrière coulissante, carre avec table, cabine avant à deux couchages et WC marin en compartiment separe. Le pont arrière modulaire reste l'argument massue : assises, table et bains de soleil s'y deplacent et s'en retirent librement, et la glaciere de 150 litres encastree se convertit en vivier pour les sorties pêche. Le soft top ouvre le carre au soleil. La cabine avant, eclairee par hublot de pont, sert aussi bien de couchage pour un couple que de grand rangement pour le materiel lors des journees a dix à bord.

Navigation et manœuvres

Au poste intérieur, l'équipage navigue protege en toute saison, avec la visibilité panoramique de la timonerie et l'acces direct au pont par la porte coulissante. Le tirant d'eau de 0,40 m, remarquable pour un 10,40 m, ouvre les mouillages les plus proches des plages, et le double réservoir de 460 litres au total autorise les grands raids côtiers sans escale. Aucun autre timonier de cette taille n'offre autant d'assises et de surfaces de détente sur le pont arrière, ce qui change concretement la vie à bord au mouillage comme en pêche. Le soft top ouvrant complète le dispositif : timonerie fermee l'hiver, carre ouvert sur le ciel l'ete.

Sécurité

Homologation CE B pour 8 personnes, timonerie etanche, cockpit autovideur, modules de pont verrouillables en navigation : le 920 MAX est conçu pour naviguer souvent, pas seulement par beau temps. Le V profond a double redan amortit le clapot court, et la construction sandwich infusée sous vide assure la rigidite structurelle d'une coque de 10 mètres sans exces de poids. La bi-motorisation, si elle est retenue, ajoute la redondance : un moteur en panne, et le second ramene l'équipage au port en toute autonomie.

Performances et comportement en mer

Homologuée jusqu'à 2 x 350 CV, la plateforme du 920 MAX affiche un rapport poids puissance de bateau sportif : dejaugeage precoce, assiette stable, croisière tenue a regime modere. La bi-motorisation apporte en prime la redondance en mer et une maniabilité de precision dans les ports, un confort reel sur une unité de cette taille. Le poids à vide de 3 080 kg, remarquablement contenu pour un timonier de 10,40 m grâce à l'infusion sous vide, explique ce comportement : la ou les concurrents depassent souvent les 4 tonnes, le 920 MAX garde la vivacite d'un bateau plus court.

Entretien et aspects pratiques

Unité neuve de 2025, ce 920 MAX demarre son carnet d'entretien chez son premier propriétaire : revisions moteur dans le reseau de la marque de motorisation, carenage et antifouling par saison, rincage des circuits d'eau douce et d'eaux noires. Les modules de pont amovibles s'hivernent a terre, ce qui preserve selleries et mecanismes, et la garantie constructeur transmise couvre la structure et l'équipement d'origine. Un point specifique aux unités de déstockage : les fluides et batteries sont contrôles avant livraison, le bateau n'ayant pas navigue, et la première mise à l'eau s'accompagne du rodage moteur selon le protocole de la marque de motorisation.

Équipement de série

• Timonerie fermee avec porte arrière coulissante
• Cabine avant avec 2 couchages
• WC marin en compartiment separe avec réservoir
• Pont arrière a modules deplacables et amovibles
• Glaciere de pont de 150 L convertible en vivier
• Soft top ouvrant
• Poste de pilotage intérieur complet
• Double réservoir de carburant 2 x 230 L
• Réservoir d'eau douce 100 L
• Plateforme de bain avec échelle
• Coque TSI moulee par infusion sous vide
• Support moteur integre
• Feux de navigation
• Pompe de cale
• Accastillage inox