Parker 790 Explorer Timonier

Présentation détaillée

Avec le 790 Explorer, Parker Poland a voulu reinventer le timonier : garder la protection et l'habitabilité d'un bateau a roof ferme, mais en finir avec les carènes plates et lentes qui caracterisaient la catégorie. Le resultat mesure 8,40 m hors tout pour un maitre-bau généreux de 2,87 m, et repose sur une coque entièrement nouvelle a double redan, V profond et support moteur integre, moulee par infusion sous vide. La double homologation CE, B pour 8 personnes ou C pour 10, resume bien son ambition : un bateau de météo, pas seulement de beau temps. Parker construit entre 700 et 800 bateaux par an et exporte la quasi-totalite de sa production via un reseau mondial d'une quarantaine de distributeurs : le 790 Explorer est le modèle qui a installe la marque sur le marche francais du timonier.

Confort et habitabilité

La timonerie est la piece maitresse : vitrage panoramique, toit ouvrant, table et assises pour l'équipage, et une porte arrière coulissante qui ouvre entièrement le carre sur le cockpit. La cabine avant loge deux couchettes correctes et le WC marin occupe un compartiment separe, place devant le poste de pilotage intérieur, avec réservoir a eaux noires. Les 100 litres d'eau douce, rares sur un 8 mètres, changent la donne pour les week-ends à bord. Sur le pont arrière, le taud se range dans un coffre dedie pour liberer tout le cockpit les jours de soleil. Le chantier propose en option un toit long a vitrage panoramique qui prolonge la protection de la timonerie au-dessus du cockpit, une configuration appreciee pour la pêche en mi-saison comme pour protéger la table du cockpit en ete.

Navigation et manœuvres

Le poste de pilotage intérieur regroupe l'instrumentation et laisse la place a un grand traceur, avec une visibilité panoramique appreciable en manœuvre comme en veille. Les dossiers de sieges réglables permettent de naviguer face à la route ou de se tourner vers le cockpit au mouillage. La circulation vers la plage avant se fait par des passavants degages, et la plateforme arrière avec échelle donne un acces direct à l'eau pour la baignade et les sports tractes. Le maitre-bau de 2,87 m, exceptionnel pour 8,40 m de long, degage une largeur intérieure de timonerie que l'on trouve habituellement sur des bateaux d'un mètre de plus, tout en restant sous la barre des 3 mètres pour le transport routier exceptionnel.

Sécurité

L'homologation CE B pour 8 personnes valide le comportement par vent jusqu'à force 8 : franc-bord eleve, timonerie etanche, cockpit autovideur. Le V profond de la carène amortit le clapot court sans taper, et le support moteur integre protege l'embase. La construction sandwich infusée avec renforts multiaxiaux garantit la rigidite structurelle, tandis que la timonerie fermee met l'équipage à l'abri du froid et des embruns, un facteur de sécurité sous-estime en arrière-saison.

Performances et comportement en mer

La carène a double redan du 790 Explorer a ete conçue pour supprimer le défaut historique des timoniers : le seuil de dejaugeage. Le bateau monte au plan progressivement, sans cabrer, et conserve une assiette stable a toutes les vitesses. Parker annonce une consommation reduite et une vitesse de pointe augmentee a puissance egale par rapport aux carènes classiques ; la puissance maximale de 350 CV laisse une large marge, la fourchette 250 a 300 CV etant le choix le plus rationnel pour ce programme mixte croisière et pêche.

Entretien et aspects pratiques

Le programme d'entretien reste celui d'un hors-bord simple : revision annuelle, carenage et antifouling de saison, anodes et hélice a controler. La timonerie demande un soin particulier aux joints de la porte coulissante et du toit ouvrant, a rincer à l'eau douce après les navigations exposees. L'hivernage est facilite par le volume intérieur : sellerie et électronique restent au sec, et la coque infusée sous vide traverse les années sans osmose ni zones molles. Comptez également le contrôle annuel du guindeau et de la ligne de mouillage, très sollicites sur ce type de bateau qui multiplie les arrêts pêche et baignade.

Équipement de série

• Timonerie fermee avec porte arrière coulissante
• Cabine avant avec 2 couchages
• WC marin en compartiment separe avec réservoir a eaux noires
• Poste de pilotage intérieur avec instrumentation complète
• Dossiers de sieges de cockpit réglables
• Rangement pour le taud de pont arrière
• Plateforme de bain avec échelle de remontée
• Réservoir de carburant 230 L
• Réservoir d'eau douce 100 L
• Toit ouvrant de timonerie
• Support moteur integre a la coque
• Coque TSI moulee par infusion sous vide
• Vitrage panoramique de timonerie
• Feux de navigation
• Pompe de cale
• Davier et taquets inox