Archives par catégorie: Nautisme

Le Cannes Yachting Festival est bien plus qu’un simple salon nautique : c’est un événement incontournable qui lance chaque année la saison nautique en Méditerranée. Depuis près d’un demi-siècle, il attire passionnés, acheteurs, chantiers navals et professionnels venus du monde entier.

En 2025, du 9 au 14 septembre, Cannes redeviendra la capitale mondiale du nautisme avec un salon à la fois prestigieux et accessible, offrant une diversité unique : yachts de luxe, voiliers, semi-rigides, bateaux à moteur compacts, catamarans, toys nautiques et innovations écoresponsables.

📖 L’histoire du Yachting Festival de Cannes

• Créé en 1977, le salon nautique de Cannes s’est imposé comme le premier grand rendez-vous de la rentrée pour l’industrie nautique mondiale.
• Il est aujourd’hui reconnu comme l’un des plus grands salons d’Europe, aux côtés de Düsseldorf (Boot) et de Gênes.
• Chaque année, il accueille en moyenne :
  • + de 600 bateaux exposés
  • + de 600 exposants (constructeurs, brokers, équipementiers, services)
  • + de 50 000 visiteurs venus de 120 pays différents
• C’est également un salon d’avant-premières mondiales : de nombreux chantiers choisissent Cannes pour présenter leurs nouveautés, profitant de la visibilité exceptionnelle offerte par la Croisette.

📅 Dates et organisation 2025

• Du mardi 9 au dimanche 14 septembre 2025
• Deux lieux emblématiques accueillent les bateaux et exposants :

⚓ Le Vieux-Port de Cannes

• Dédicacé aux yachts, superyachts et grosses unités à moteur.
• Point central du salon, il accueille les plus grandes marques internationales comme Azimut, Ferretti, Sunseeker, Princess, Sanlorenzo, Prestige.
• C’est aussi dans ce secteur que se trouvent de nombreux motor-yachts de luxe en première mondiale.

⚓ Port Canto

Depuis quelques années, le Port Canto est devenu un second pôle stratégique du salon avec trois zones complémentaires :

1. Sailing Area : le plus grand espace dédié aux voiliers et catamarans monocoques et multicoques, avec Lagoon, Bali, Jeanneau Yachts, Dufour, Hanse, Outremer…
2. Brokerage & Toys : bateaux d’occasion, superyachts de courtage, annexe de luxe, toys nautiques (jetboards électriques, foils, sous-marins de poche, annexes hybrides).
3. Nouvelle Marina Moteurs & Semi-Rigides : depuis 2024, Port Canto accueille aussi les bateaux à moteur de moins de 12 mètres et les semi-rigides, un secteur en plein essor.
   • Plus de 170 unités exposées, dont 140 à flot et 30 à terre.
   • Présence confirmée de grands noms : BWA, Capelli, Zodiac, Highfield, Nuova Jolly, Parker, Sessa Marine, Jeanneau Cap Camarat < 12 m.
   • Également une zone dédiée aux moteurs hors-bord pour répondre à la demande croissante.

👉 Cette réorganisation permet aux visiteurs de circuler facilement entre les univers et de comparer en un même lieu voile, occasion, semi-rigides et petits moteurs.

🚤 Quels bateaux et exposants attendre en 2025 ?

Le Cannes Yachting Festival réunit tous les segments du nautisme :

• Superyachts et yachts de luxe : Azimut, Ferretti, Sunseeker, Princess, Sanlorenzo.
• Bateaux à moteur haut de gamme : Jeanneau, Beneteau, Prestige, Parker Poland, Sessa Marine.
• Semi-rigides (Port Canto) : Capelli Tempest, BWA Sport, Zodiac Medline, Nuova Jolly Prince, Highfield Sport.
• Voiliers et catamarans : Lagoon, Bali, Jeanneau Yachts, Dufour, Hanse, Outremer.
• Bateaux d’occasion et brokerage : grands brokers internationaux (Fraser, Burgess, Northrop & Johnson).
• Équipements & services : moteurs hors-bord Yamaha, Mercury, Suzuki, électronique embarquée (Garmin, Raymarine), assurance et financement.
• Toys nautiques & innovation : jetboards électriques, wings, foils, annexes semi-électriques, solutions écoresponsables.

🎟️ Infos pratiques

• Horaires :
  • 10h à 19h tous les jours
  • Nocturne le vendredi jusqu’à 22h
  • Fermeture à 18h le dimanche
• Billetterie :
  • Billets disponibles en ligne ou sur place
  • Tarifs journée, pass 6 jours, pass VIP (accès lounge et services exclusifs)
• Accès :
  • Gare SNCF de Cannes à 5 minutes à pied
  • Aéroport Nice Côte d’Azur à 30 minutes
  • Parkings + navettes maritimes entre Vieux-Port et Port Canto

🌍 Les grandes tendances 2025

• Montée en puissance des semi-rigides et bateaux < 12 m : plus accessibles, polyvalents et familiaux, ils représentent une part importante des ventes.
• Croissance du marché de l’occasion : de plus en plus de visiteurs viennent pour le brokerage et les opportunités de seconde main.
• Transition écologique : accent mis sur les moteurs électriques, hybrides, biocarburants et solutions d’énergies renouvelables embarquées.
• Expérience premium : services VIP, essais en mer, mise en avant des toys et de l’innovation high-tech.

🏆 Pourquoi visiter le Cannes Yachting Festival ?

• Pour découvrir en avant-première les nouveautés mondiales.
• Pour essayer un bateau en mer avant achat, une expérience rare.
• Pour comparer tous les segments de marché : yachts, voile, semi-rigides, occasion.
• Pour profiter du cadre exceptionnel de la Croisette et de l’ambiance unique du nautisme sur la Côte d’Azur.

Conclusion

Le Cannes Yachting Festival 2025 s’annonce comme une édition exceptionnelle, avec une offre élargie qui séduit aussi bien les amateurs de yachts de luxe que les plaisanciers en quête d’un semi-rigide performant ou d’un voilier familial.

👉 Notez dès aujourd’hui les dates du 9 au 14 septembre 2025 et préparez votre visite pour vivre une immersion totale dans le futur du nautisme.

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Les ventes aux enchères de bateaux attirent de plus en plus d’acheteurs en quête de bonnes affaires, qu’il s’agisse de voiliers, de bateaux à moteur ou de semi-rigides. Cette semaine, plusieurs sessions se tiennent en ligne ou devant tribunal, offrant une variété de navires pour tous les budgets. Voici une sélection des enchères de bateaux actuellement accessibles en France.

⚖️ Les enchères judiciaires : bateaux saisis ou publics

Les enchères judiciaires concernent souvent des bateaux saisis ou confisqués. Elles nécessitent généralement l’assistance d’un avocat inscrit au barreau du tribunal concerné. Cette semaine, on retrouve notamment :

• Remorque porte-bateau Mecanorem MB35 (“La Vanne”)
  • Vente publique sur la plateforme officielle des Domaines.
  • Mise à prix : 400 €.
  • Date : à venir (annoncée pour cette semaine, selon la mise en ligne officielle).
  • Idéal pour les plaisanciers ayant déjà un bateau à déplacer.

Ces ventes sont intéressantes pour les petites unités ou accessoires nautiques proposés à prix plancher.

🛥️ Les enchères volontaires : bateaux de plaisance et semi-rigides

Les ventes volontaires sont gérées par des maisons de vente et accessibles en ligne via Interencheres ou d’autres plateformes. Cette semaine, plusieurs modèles sont proposés :

• Highfield UL290SGP (semi-rigide neuf)
  • Modèle pneumatique neuf, catégorie C.
  • Enchères en cours, parfait comme annexe ou petit bateau de plaisance.
• Sessa Marine S26 (2010)
  • Vedette italienne de 8 mètres.
  • Déjà adjugée récemment à 12 500 € (un bon indicateur de prix du marché).
• Jeanneau Corail 230 (1995)
  • Bateau de plaisance 6,88 m, capacité 5 personnes.
  • En vente cette semaine sur Interencheres, prix à suivre.

🌍 Les enchères en ligne spécialisées

Des plateformes sectorielles comme Agorastore / Autoline proposent aussi régulièrement des bateaux. Parmi les lots notables :

• Jeanneau New Matic Syz — prix constaté : 327 €.
• Capelli Tempest 625 — 6 906 €.
• Zeppelin Commande 15 — 5 932 €.

Ces ventes en ligne offrent une alternative pratique, avec des prix souvent attractifs pour des unités compactes.

✅ Conseils pour bien acheter aux enchères

1. Vérifiez le type de vente : judiciaire (avocat obligatoire) ou volontaire (accès direct en ligne).
2. Lisez toujours le cahier des charges : état du bateau, expertises, frais annexes.
3. Anticipez les frais : droits d’enregistrement, gardiennage, TVA éventuelle.
4. Fixez-vous un budget : les enchères montent vite, mieux vaut définir un plafond avant de commencer.

🚀 Pourquoi suivre ces ventes ?

Les enchères nautiques permettent :

• d’accéder à des bateaux rarement disponibles sur le marché classique,
• d’acheter à des prix parfois très inférieurs aux annonces de particuliers ou concessionnaires,
• de trouver aussi bien des petits semi-rigides que des vedettes de croisière.

⚓ En résumé

Cette semaine, les enchères de bateaux en France mettent en avant des opportunités variées, du semi-rigide neuf au bateau de plaisance d’occasion, en passant par des vedettes italiennes. Que vous soyez amateur de navigation côtière ou passionné de pêche en mer, ces ventes sont une excellente occasion de concrétiser votre projet nautique.

👉 Surveillez Interencheres, Encheres-Publiques et Agorastore pour ne rien manquer, et préparez vos dossiers si vous souhaitez participer aux ventes judiciaires.

Introduction

Le 18 septembre 2025, le Tribunal judiciaire de Nice organisera une vente aux enchères publiques d’un bateau de plaisance rare : un navire dénommé Feeling, construit par le chantier italien Azimut SPA, d’une longueur de 11,02 mètres. Avec une mise à prix de seulement 45 000 €, cette adjudication attire déjà l’attention des passionnés de nautisme et des investisseurs.

Description du bateau

• Nom : Feeling
• Type : bateau à moteur habitable
• Constructeur : Azimut SPA (Italie)
• Année : 1986 (1ʳᵉ immatriculation le 02/08/1986)
• Dimensions : 11,02 m de long – 3,96 m de large
• Motorisation : 2 moteurs diesel Iveco – puissance totale 369,92 cv
• Pavillon : Italien (VG/5294D – IMO IT4152)
• Amarrage actuel : Port de Garavan, poste M29, Menton (06500)

Détails de la vente aux enchères

• Date et heure : jeudi 18 septembre 2025 – 9h30
• Lieu : Tribunal judiciaire de Nice – Palais Rusca, Place du Palais (06300 Nice)
• Mise à prix : 45 000 €
• Organisation : vente à la requête de la SPL Ports de Menton, représentée par Maître Philippe Sanseverino (avocat au barreau de Nice)

Conditions de participation

Comme toute vente judiciaire :

1. Les enchères ne peuvent être portées que par un avocat du barreau de Nice.
2. Une consignation est exigée, souvent à hauteur de 10 % de la mise à prix.
3. Le prix doit être consigné à la Caisse des Dépôts et Consignations dans les 24 heures.
4. Aucun recours possible sur l’état du bateau : vente ferme et définitive.

Pourquoi cette vente est intéressante ?

Un bateau à moteur Azimut de plus de 11 mètres, habitable, avec une mise à prix de 45 000 €, représente une opportunité rare dans un marché où les unités de cette taille dépassent souvent les 100 000 €.

⚠️ Mais il faut garder en tête :

• Achat sans garantie sur l’état du navire.
• Obligation d’acheter au comptant.
• Démarches uniquement par avocat.

Exemples d’enchères similaires

Dans le sud de la France, plusieurs adjudications récentes ont montré l’intérêt de ce marché :

• En 2023, une vedette Jeanneau de 10,5 m a été adjugée à Toulon pour 58 000 €.
• En 2024, un yacht de 12 m a trouvé preneur à Marseille pour 82 000 €, bien en dessous de sa cote habituelle.

Ces ventes prouvent que les enchères judiciaires permettent parfois d’acquérir un bateau à moteur à prix compétitif.

Conclusion

La vente du bateau Feeling – un Azimut à moteur de 11 mètres – prévue à Nice le 18 septembre 2025, illustre l’attrait croissant des enchères judiciaires maritimes.

👉 Sur Boatcible, nous suivons ces adjudications de près pour vous aider à saisir les meilleures opportunités, que ce soit en enchères judiciaires, en destockage de concessionnaires ou en ventes de particuliers.

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En 2025, le chiffre d’affaires du Groupe Bénéteau chute de 27 %, mais 2026 pourrait marquer un rebond grâce aux nouveaux modèles, à la montée en gamme et à l’éco-conception.

2025 : une année de transition pour le leader du nautisme

Après une année 2023 record et un repli marqué en 2024, le Groupe Bénéteau confirme en 2025 une activité en retrait.
Le chiffre d’affaires du premier semestre atteint 403,8 millions d’euros, en baisse de 27,5 % par rapport au S1 2024 (556,6 M€).

Un premier semestre contrasté

• T1 2025 : recul sévère de –43 %, lié à la baisse de la demande mondiale et à la prudence des distributeurs.
• T2 2025 : amélioration avec un repli limité à –16 %, signe d’une stabilisation progressive.

Performances par segment

• Voile : –36 %, impactée par la chute des commandes des loueurs et un marché plus prudent.
• Moteur : –20 %, avec un ralentissement du dayboating en Europe mais une bonne dynamique aux États-Unis (+47 %).
• Flottes (location) : –55 %, confirmant les difficultés du segment professionnel.

Performances par zone géographique

• Europe : –27 %, conséquence directe de la conjoncture.
• Amériques du Nord et Centrale : –23 %, freinées par les incertitudes commerciales.
• Autres régions : –10 %, amortissant partiellement le choc.

Une solidité financière qui rassure

Malgré ce repli, le Groupe Bénéteau conserve une trésorerie nette de plus de 250 M€, gage de stabilité et de résilience.
Le carnet de commandes, en hausse par rapport aux deux années précédentes, est soutenu par une collection ambitieuse de 20 nouveaux modèles lancés en 2025, incluant :

• Le First 60 et le Sun Odyssey 415 en voile,
• Le Lagoon 82 et la gamme Excess en catamarans,
• Les nouvelles générations moteurs Gran Turismo et Prestige M-Line.

2026 : des perspectives de reprise

Le groupe et les analystes envisagent une amélioration progressive en 2026, grâce à plusieurs leviers stratégiques :

1. Normalisation du marché

Les stocks excédentaires des distributeurs devraient être absorbés fin 2025, permettant un redémarrage plus fluide des ventes.

2. Lancement massif de nouveaux modèles

Entre 2025 et 2027, le Groupe Bénéteau prévoit 66 nouveaux modèles. 2026 bénéficiera pleinement de cette dynamique.

3. Montée en gamme et innovation durable

La stratégie se concentre sur des produits plus haut de gamme et sur l’éco-conception.
Un modèle réduisant de moitié ses émissions de CO₂ doit être lancé en 2026, renforçant le leadership du groupe sur le segment responsable.

4. Objectif à moyen terme

L’ambition reste fixée à 1,5 milliard d’euros de chiffre d’affaires à horizon 2028, avec une marge opérationnelle cible de 10 %.

Conclusion

2025 restera comme une année de correction après l’euphorie post-Covid, mais les fondamentaux de Bénéteau demeurent solides : trésorerie confortable, innovations en préparation, stratégie claire de montée en gamme.
👉 Tout laisse penser que 2026 marquera le retour à la croissance, en plaçant l’innovation et la durabilité au cœur de la stratégie.

⚓ Le Groupe Bénéteau confirme ainsi son statut d’acteur incontournable du nautisme mondial, capable de transformer les turbulences conjoncturelles en tremplin pour une nouvelle phase d’expansion.

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Le secteur du yachting connaît une nouvelle étape majeure : le groupe américain Safe Harbor Marinas a finalisé l’acquisition de Monaco Marine, acteur de référence du refit et de l’entretien de superyachts en Méditerranée. Cette opération marque l’entrée officielle de Safe Harbor en Europe et confirme la tendance à la consolidation du marché mondial des marinas et chantiers navals.

Monaco Marine : un acteur stratégique en Méditerranée

Créée dans les années 1990, Monaco Marine s’est imposée comme un leader en matière d’accueil, d’entretien et de transformation de yachts de grande taille. Ses chantiers et marinas s’étendent sur des sites clés de la Côte d’Azur : Monaco, Antibes, Saint-Tropez, Beaulieu-sur-Mer, La Ciotat, Marseille, Saint-Laurent-du-Var, et d’autres points stratégiques.
Avec une capacité d’accueil allant jusqu’à des navires de 90 mètres, Monaco Marine est depuis longtemps une référence pour les propriétaires et capitaines de superyachts en quête de services haut de gamme.

Safe Harbor Marinas : le géant mondial s’implante en Europe

Leader aux États-Unis, Safe Harbor Marinas exploite déjà un vaste réseau de marinas et de chantiers sur tout le territoire américain et dans les Caraïbes. Avec l’intégration des 9 sites de Monaco Marine, le groupe renforce sa présence mondiale et entre pour la première fois sur le marché méditerranéen, l’un des plus dynamiques et prestigieux au monde.

Ce rachat permet à Safe Harbor d’offrir désormais une couverture transatlantique, garantissant aux propriétaires de yachts un niveau de service homogène et renforcé, qu’ils naviguent en Floride, aux Caraïbes ou sur la Côte d’Azur.

Pourquoi ce rachat est stratégique ?

1. Renforcement international : Safe Harbor étend son réseau à la Méditerranée, zone incontournable du yachting mondial.
2. Expertise locale et image de prestige : Monaco Marine bénéficie d’une solide réputation et d’un savoir-faire reconnu dans l’entretien des plus grands yachts.
3. Synergies opérationnelles : mutualisation des ressources, renforcement des compétences techniques et optimisation de la gestion des flottes de yachts.
4. Consolidation du secteur : cette opération illustre la concentration croissante des grands acteurs autour de réseaux mondiaux capables de répondre aux attentes d’une clientèle ultra-exigeante.

Ce que cela change pour les plaisanciers et propriétaires de yachts

• Qualité et continuité de service : les clients bénéficieront d’un réseau global, mais avec la même expertise locale qui a fait la renommée de Monaco Marine.
• Capacités accrues : plus de sites, plus d’équipements et une meilleure disponibilité des infrastructures pour les arrêts techniques.
• Prestige renforcé : l’image de Monaco Marine, associée à un acteur américain majeur, consolide la Côte d’Azur comme destination phare du superyachting.

Conclusion

Le rachat de Monaco Marine par Safe Harbor Marinas marque un tournant stratégique pour le secteur du nautisme haut de gamme. L’alliance du savoir-faire méditerranéen et de la puissance logistique américaine dessine une nouvelle ère pour le yachting, avec une offre de services plus complète, homogène et tournée vers l’international.

👉 Pour les propriétaires, capitaines et professionnels du nautisme, cette opération promet un avenir où la qualité de service et la puissance d’un réseau mondial s’unissent au bénéfice du yachting de prestige.

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Sécurité en mer : matériel obligatoire et contrôles fréquents

Naviguer est une passion… mais aussi une responsabilité. Depuis la réforme de la Division 240 en 2022, la France impose des règles claires pour le matériel de sécurité à bord des navires de plaisance de moins de 24 mètres. Le contenu varie selon la distance d’éloignement d’un abri (basique, côtier, semi-hauturier, hauturier).

1. Les zones de navigation définies par la Division 240

• Basique : jusqu’à 2 milles d’un abri.
• Côtier : jusqu’à 6 milles.
• Semi-hauturier : de 6 à 60 milles.
• Hauturier : au-delà de 60 milles.

👉 La notion d’abri est essentielle : il s’agit d’un endroit où l’on peut mettre en sécurité le navire et son équipage sans assistance.

2. Le matériel obligatoire selon la navigation

Basique et côtier (jusqu’à 6 milles)

• Gilets de sauvetage (EIF) adaptés (50 N minimum jusqu’à 2 milles, 100 N jusqu’à 6 milles).
• Dispositif lumineux individuel sur chaque gilet (lampe flash ou cyalume).
• Moyens de lutte contre l’incendie (extincteurs adaptés au bateau).
• Dispositif d’assèchement manuel (seau, pompe de cale).
• Dispositif de remorquage.
• 3 feux rouges à main pour la signalisation de détresse.
• Compas magnétique ou GPS.
• Cartes marines officielles + RIPAM (Règlement international pour prévenir les abordages).

Semi-hauturier (6 à 60 milles)

• Tout l’équipement côtier, plus :
• Radeau de survie homologué.
• Trousse de secours conforme.
• Dispositif de réception météo.
• Harnais et longe (au moins un pour bateaux à moteur, un par personne pour voiliers).
• VHF fixe obligatoire depuis 2017.

Hauturier (au-delà de 60 milles)

• Tout l’équipement semi-hauturier, plus :
• Radiobalise de localisation des sinistres (EPIRB).
• Dispositif lumineux pour la recherche de nuit.
• Livre des feux, journal de bord et matériel de point.
• Fusées parachute et fumigènes.

3. Contrôles fréquents en mer

Les contrôles sont effectués par :

• La gendarmerie maritime,
• Les douanes,
• Les affaires maritimes.

Ils vérifient :

• La conformité du matériel de sécurité (dates de validité gilets, fusées, extincteurs).
• Les papiers du bateau (immatriculation, francisation, assurance).
• Le permis de conduire en fonction du navire.

👉 En cas d’infraction : amendes à partir de 135 €, confiscation du matériel non conforme, voire immobilisation du bateau.

4. Conseils pratiques pour les plaisanciers

• Contrôlez régulièrement vos gilets et fusées : ils expirent.
• Portez systématiquement votre gilet (notamment sur annexe).
• Rangez le matériel de sécurité à portée immédiate.
• Formez vos passagers à l’utilisation de la VHF et des moyens de détresse.
• Ajoutez du matériel recommandé (couteau, lampe torche, couverture de survie, pièces de rechange).

Conclusion

La Division 240 fixe le minimum réglementaire, mais il est conseillé d’aller au-delà. La sécurité en mer repose sur deux principes : anticipation et préparation.
👉 Un bateau conforme, un équipage informé et un matériel accessible sont les meilleures garanties pour profiter de la mer en toute sérénité.

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bateau comme résidence.

L’idée de vivre sur un bateau séduit de plus en plus de plaisanciers. Certains choisissent d’y passer leurs week-ends, d’autres d’en faire une résidence secondaire, et une minorité osent franchir le pas pour en faire leur résidence principale.
Mais avant de s’installer définitivement sur l’eau, il est indispensable de comprendre les règles, taxes et contraintes qui encadrent ce mode de vie.

Résider à bord d’un bateau : est-ce légal ?

Oui, il est tout à fait légal de vivre sur un bateau, à condition de respecter certaines règles :

• Le bateau doit être immatriculé et disposer de ses papiers en règle.
• Il doit être stationné dans un port de plaisance ou sur un mouillage autorisé.
• Le port doit délivrer une autorisation d’occupation du domaine public maritime (souvent un contrat d’amarrage annuel).

⚠️ Stationner en dehors des zones autorisées (mouillage sauvage prolongé) peut entraîner des sanctions administratives.

Résidence secondaire ou principale : quelle différence ?

• Résidence secondaire :
  • Vous utilisez le bateau pour vos vacances ou week-ends.
  • Fiscalement, il peut être soumis à la taxe annuelle sur les engins flottants (variable selon la longueur du bateau et le port).
  • Pas de déclaration spécifique aux impôts, mais la place de port peut être assimilée à une « location ».
• Résidence principale :
  • Si vous vivez plus de 6 mois par an sur le bateau, il est considéré comme votre logement principal.
  • Vous devez déclarer le port comme votre adresse fiscale (avec accord de la capitainerie).
  • Vous ne payez pas de taxe foncière ni de taxe d’habitation, mais vous êtes soumis aux droits d’occupation du domaine public et aux redevances portuaires.

Taxes et fiscalité à prévoir

1. Droit annuel de francisation et de navigation (DAFN) :
   • Impôt spécifique aux bateaux de plaisance de plus de 7 mètres.
   • Le montant dépend de la longueur, de la puissance moteur et du type de navire.
2. Redevances portuaires :
   • Paiement obligatoire pour stationner à l’année dans un port de plaisance.
   • Variable selon la taille du bateau et la localisation (Cannes, La Rochelle, Marseille, etc.).
3. Taxe sur les engins flottants :
   • Dans certains ports, une taxe locale est prélevée sur les bateaux utilisés comme habitation.
4. Pas de taxe d’habitation classique :
   • Contrairement à un appartement ou une maison, un bateau n’est pas soumis à la taxe d’habitation ni à la taxe foncière.

Contraintes pratiques

Vivre à bord est séduisant, mais comporte aussi des contraintes :

• Espace réduit : la surface habitable est limitée.
• Confort variable : chauffage, isolation et connexion internet peuvent poser problème.
• Obligations techniques : entretien régulier, révisions moteur, conformité sécurité (gilets, extincteurs, etc.).
• Logistique quotidienne : gestion de l’eau douce, des eaux usées, de l’électricité.
• Déplacements : certains ports imposent de quitter la place temporairement lors de grands événements ou de travaux.

Exemple concret

À Mandelieu, un couple a choisi de faire de leur voilier de 14 mètres leur résidence principale.

• Ils paient environ 8 000 € par an de place de port.
• Leur bateau, motorisé, est soumis au droit annuel de francisation (environ 2 500 €).
• Ils n’ont pas de taxe d’habitation, mais règlent des frais d’entretien annuels avoisinant 5 000 €.

👉 Leur coût annuel total est donc proche de 15 000 €, soit l’équivalent d’un petit appartement en location dans la région.

Conclusion

Vivre à bord d’un bateau, que ce soit en résidence secondaire ou en résidence principale, est une aventure séduisante mais encadrée.
Il faut prévoir :

• Les taxes spécifiques (DAFN, redevances portuaires),
• Les contraintes techniques et logistiques,
• Et surtout bien vérifier que le port choisi accepte la domiciliation.

👉 Avant de franchir le pas, faites vos calculs : entre liberté et contraintes, vivre sur l’eau est un choix de vie exigeant mais passionnant.

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Enchères : judiciaires, assurances et surenchères

Lorsqu’on parle d’achat de bateau, on pense souvent aux concessions, aux salons nautiques ou aux sites d’annonces. Mais il existe une autre voie, plus confidentielle : les enchères de bateaux. Ces ventes peuvent être judiciaires, organisées par un tribunal, ou provenir d’assurances après sinistre. Dans les deux cas, elles offrent des opportunités… mais aussi des risques.

Les différents types d’enchères de bateaux

Les ventes judiciaires

Un bateau peut être saisi et vendu aux enchères par décision d’un tribunal.

• Ces ventes sont obligatoirement conduites par un avocat inscrit au barreau du tribunal. L’acheteur ne peut pas enchérir directement : il mandate un avocat qui porte l’enchère en salle.
• Une consignation d’environ 10 % du prix de mise à prix est exigée.
• Le bateau est vendu “en l’état”, sans garantie, mais la vente purge les dettes et hypothèques associées au navire.

Les ventes par assurance

Après un sinistre ou un abandon, une compagnie d’assurance revend le bateau aux enchères.

• L’accès est ouvert au public, sans avocat.
• On peut y trouver aussi bien des bateaux réparables que des navires en parfait état.
• Les prix sont parfois inférieurs au marché, mais il faut prévoir des frais de remise en état éventuels.

Les ventes volontaires

Un propriétaire peut confier la vente de son bateau à une maison de ventes volontaires.

• Aucun avocat n’est requis.
• C’est une façon d’accélérer la transaction et de toucher des acheteurs motivés.

Le mécanisme de surenchère

En cas de vente judiciaire, une fois le bateau adjugé, un tiers peut surenchérir dans un délai de 10 jours. La surenchère doit être d’au moins 10 % du prix final.
Exemple : si un bateau est adjugé à 100 000 €, une surenchère est possible à partir de 110 000 €. Une nouvelle audience est alors organisée, et le bien remis en vente.

Exemples d’adjudications

Pour mieux comprendre la dynamique des enchères, voici quelques résultats concrets de ventes de yachts :

• Un Leopard 27 mètres mis à prix 120 000 € est parti à 212 000 €.
• Un Leopard 23 Sport proposé à 80 000 € a été adjugé 152 000 €.
• Un Sarnico 65 démarrant à 100 000 € a trouvé preneur à 185 000 €.

Ces exemples illustrent bien que la mise à prix n’est pas toujours représentative du prix final : selon la demande, les prix peuvent s’envoler jusqu’à +90 %.

Avantages et inconvénients des enchères

Avantages

• Prix attractifs : parfois nettement inférieurs au marché.
• Transparence : les enchères sont publiques, tout le monde a les mêmes chances.
• Accès à des modèles rares : yachts, voiliers de prestige, bateaux de charter.

Inconvénients

• Pas de garantie : le bateau est vendu en l’état.
• Coûts de réparation imprévus.
• Obligation d’avocat en cas de vente judiciaire.
• Frais supplémentaires (transport, place de port, expertises).

Scénario concret

Un bateau de 12 mètres est saisi et mis en vente judiciaire à Toulon, mise à prix 50 000 €.

• Vous mandatez un avocat du barreau de Toulon et déposez une consignation de 5 000 €.
• Le bateau est adjugé à 72 000 €.
• Un tiers peut surenchérir dans les 10 jours à partir de 79 200 €.
• Si aucune surenchère n’est déposée, vous devenez définitivement propriétaire et immatriculez le bateau à votre nom.

Conclusion

Les enchères de bateaux sont une opportunité à ne pas négliger. Qu’elles soient judiciaires, assurantielles ou volontaires, elles offrent parfois des prix très attractifs. Mais elles exigent de la préparation, du sang-froid et souvent l’accompagnement d’un avocat ou d’un expert maritime.
👉 Pour dénicher la bonne affaire, il faut anticiper les frais annexes, prévoir un budget réparation et connaître les règles juridiques.

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En France, le permis bateau dépend du type d’embarcation, de sa puissance moteur, de la zone de navigation et, pour les activités professionnelles, de la formation suivie. Que vous soyez plaisancier ou futur professionnel de la mer, voici un guide complet.

1️⃣ Le permis plaisance

🔹 Permis Côtier

• Usage : navigation de plaisance en mer jusqu’à 6 milles d’un abri (environ 11 km).
• Bateaux concernés : tous les bateaux à moteur de plus de 6 CV, jet-skis, scooters des mers.
• Conditions : avoir 16 ans (ou 15 ans en formation encadrée).
• Contenu : formation théorique + pratique.

🔹 Permis Hauturier

• Usage : navigation sans limite de distance d’un abri, y compris de nuit.
• Bateaux concernés : mêmes que pour le côtier, mais avec liberté de navigation au large.
• Conditions : posséder le permis côtier avant de passer l’extension hauturière.
• Contenu : navigation, cartographie, marées, météo.

🔹 Permis Fluvial (eaux intérieures)

• Usage : navigation sur rivières, canaux, lacs.
• Bateaux concernés : embarcations de plaisance à moteur > 6 CV.
• Variante : Grande plaisance pour bateaux de plus de 20 m.

2️⃣ Les certificats pour activités professionnelles

🔹 Certificat de transport de passagers

• Usage : embarquer des passagers à titre onéreux (navette, bateau promenade).
• Conditions : formations spécifiques à la sécurité et à la réglementation maritime + aptitude médicale.
• Exemple : Certificat Restreint de Radiotéléphoniste (CRR) pour les communications.

🔹 Capitaine 200

• Usage : commander des navires jusqu’à 200 UMS (environ 35 m) en cabotage ou à proximité des côtes.
• Accès : réservé aux marins professionnels avec expérience et formations validées par l’ENSM ou organismes agréés.
• Utilisation : transport de passagers, pêche professionnelle, travaux maritimes.

🔹 Brevet de Capitaine 500 ou 3000

• Usage : navigation hauturière professionnelle, navires plus grands et usages internationaux.
• Public : marins confirmés.

3️⃣ Quel permis pour quel usage ?

4️⃣ Conseils avant de choisir

• Définir l’usage principal : loisirs, pêche, transport, activité professionnelle.
• Anticiper les évolutions : si vous envisagez un bateau plus grand ou du hauturier, passer directement l’extension.
• Respecter la réglementation : un permis inadapté peut entraîner amendes et immobilisation du bateau.

Conclusion

Que ce soit pour une sortie familiale en Méditerranée, une croisière hauturière ou une activité professionnelle, chaque permis bateau a son champ d’application. Du simple permis côtier au brevet de Capitaine 200, le choix dépend de vos objectifs, de votre zone de navigation et du type de bateau que vous souhaitez commander.

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