7 063 unités produites sur la saison 2024-2025, un volume en recul de 16 % : le nautisme français traverse une phase de correction (FIN, 2026). Un segment échappe pourtant à la morosité, celui du catamaran à moteur. Prestige a lancé sa M-Line, Catana Group a dévoilé le YOT 53 en première mondiale au Cannes Yachting Festival 2026, et les chantiers historiques du multicoque élargissent leurs gammes motorisées. Ce panorama passe en revue les marques qui structurent l’offre en France, détaille le cas YOT 53, et livre les perspectives du marché pour 2026-2027. BoatCible.com, qui source en continu des stocks dormants européens, observe ce basculement depuis le terrain.
Temps de lecture : 13 min
À retenir
- Le marché mondial du catamaran à moteur pèse environ 10,2 milliards de dollars en 2026, avec une croissance annuelle projetée de 6,2 % jusqu’en 2035 (360 Research Reports, 2026)
- Le YOT 53 de Catana Group, premier inboard de la marque, a fait sa première mondiale au Cannes Yachting Festival du 8 au 13 septembre 2026
- Fountaine Pajot, Lagoon, Bali, Prestige, Aventura, Aquila et YOT composent le panorama des marques visibles en France
- Les configurations de démonstration s’affichent 15 à 34 % sous le prix catalogue sur le déstockage multimarques (BoatCible.com, 2026)
Ce guide fait partie du dossier Marché du nautisme : analyse et tendances.
Qu’est-ce qu’un catamaran à moteur et pourquoi séduit-il les plaisanciers français en 2026 ?
Le catamaran à moteur est un bateau de plaisance à double coque qui privilégie la surface habitable, la stabilité et la sobriété de carburant pour les plaisanciers qui veulent voyager loin sans dépendre du vent. Sa plateforme offre jusqu’à 40 % de surface à vivre en plus qu’un monocoque de même longueur (Figaro Nautisme, 2025).
Une architecture qui change les usages à bord
Deux coques fines portent une nacelle centrale large. Le bateau reste à plat au mouillage, le roulis disparaît presque, et le carré communique de plain-pied avec le cockpit.
Le tirant d’eau faible ouvre les mouillages interdits aux grands monocoques. Les couples qui naviguent en famille y gagnent des cabines séparées dans chaque coque, un argument décisif sur les programmes de croisière 2026.
La formule du catamaran s’applique au moteur depuis les années 1990. Elle rejoint aujourd’hui les attentes décrites dans le guide pour choisir son bateau en 2026 : volume, autonomie, sobriété.
Trois atouts mesurables face au monocoque
- Surface habitable supérieure de 40 % environ à longueur égale (Figaro Nautisme, 2025)
- Consommation réduite à vitesse économique, entre 8 et 12 nœuds, grâce à la traînée moindre des coques fines
- Stabilité au mouillage sans stabilisateurs gyroscopiques, donc sans leur coût d’entretien
- Tirant d’eau faible, souvent inférieur à 1,20 mètre sur les unités de 40 à 55 pieds
- Redondance de motorisation : deux moteurs, deux lignes, deux circuits de carburant
- Manœuvres de port facilitées par l’écartement des hélices
Le revers tient en un chiffre : un catamaran à moteur occupe deux fois la largeur d’un monocoque comparable au port. La question de la place de port conditionne l’achat, et elle ouvre la section suivante sur les marques qui composent l’offre.
Quelles marques structurent le panorama des catamarans à moteur en France ?
Le panorama français des catamarans à moteur réunit sept acteurs principaux en 2026 : Fountaine Pajot, Lagoon, Bali Catamarans, Aventura, Aquila, Prestige et YOT Power Catamarans. Les chantiers français pèsent lourd sur ce segment mondial, avec une production largement exportée vers les États-Unis et la Méditerranée.
Les pionniers français du multicoque motorisé
Fountaine Pajot décline sa gamme MY depuis La Rochelle et fait figure de référence historique. Lagoon, filiale du Groupe Bénéteau, pousse ses grands modèles motorisés sur le marché du charter et de la grande croisière.
Bali Catamarans, marque du groupe Catana, a ouvert la voie avec son 4.3 MY dès la fin des années 2010. Aventura propose des unités compactes autour de 10 mètres, accessibles en budget d’entrée de segment.
Les nouveaux entrants qui bousculent l’offre
Prestige a inauguré sa M-Line, première famille de catamarans à moteur du chantier vendéen. BoatCible.com a détaillé ce virage dans l’analyse du catamaran à moteur Prestige M48, avec une unité de démonstration 2026 référencée au catalogue. L’américain Aquila complète le tableau sur le marché de l’import, et YOT Power Catamarans monte en gamme avec son 53 pieds.
| Marque | Groupe | Positionnement |
|---|---|---|
| Fountaine Pajot MY | Fountaine Pajot | Croisière hauturière, 40 à 68 pieds |
| Lagoon motor yachts | Groupe Bénéteau | Grande croisière et charter, 60 pieds et plus |
| Bali Catamarans | Catana Group | Croisière familiale, nacelle ouverte |
| Aventura | Aventura Catamarans | Entrée de segment, autour de 10 mètres |
| Aquila | MarineMax / Sino Eagle | Import, fort ancrage américain |
| Prestige M-Line | Groupe Bénéteau | Motor yacht premium, M48 en tête de pont |
| YOT Power Catamarans | Catana Group | Powercats hors-bord 36-41, inboard avec le 53 |
Ce que BoatCible constate
Sur les unités référencées en octobre 2026, le multicoque à moteur entre au catalogue par la configuration de démonstration : le Prestige M48 s’affiche en version démonstration 2026 à 1 250 000 euros HT (fiche catalogue BoatCible, 2026). La décote constatée sur le déstockage multimarques se situe entre 15 et 34 % sous le prix catalogue selon le circuit, et les délais de livraison des unités en stock restent inférieurs à ceux du neuf commandé chantier.
Relevé du 6 octobre 2026 sur le catalogue BoatCible.com.
Cette structure de marques, où deux groupes français contrôlent quatre enseignes, explique la vitesse d’exécution du segment. Le lancement le plus commenté de la saison en donne la mesure.
Que change le YOT 53 de Catana Group sur le segment des 50 pieds ?
Le YOT 53 change l’échelle de YOT Power Catamarans : premier modèle inboard de la marque, ce catamaran à moteur de 16,20 mètres a fait sa première mondiale au Cannes Yachting Festival, du 8 au 13 septembre 2026 (ActuNautique, 2026). Il fait basculer la jeune marque des powercats hors-bord vers le voyage au long cours.
Fiche technique et choix d’architecture
Dessiné avec JNJ Design, le YOT 53 reçoit deux motorisations Yanmar de 440 ou 550 chevaux montées en ligne d’arbre, une transmission directe qui limite les vibrations (Bateaux.com, 2025). La vitesse de croisière annoncée se situe entre 15 et 18 nœuds.
Le bateau embarque 1 950 litres de carburant et 750 litres d’eau douce, en catégorie CE A pour douze personnes (ActuNautique, 2026). La motorisation Yanmar en ligne d’arbre tranche avec les pods répandus sur le segment.
Un positionnement de voyage résidentiel
La suite propriétaire occupe toute la largeur à l’avant, avec une vue mer à 180 degrés. Le YOT 53 se décline en trois ou quatre cabines, complétées d’une cabine skipper, et vise les séjours prolongés à bord.
La production sort d’une usine dédiée à Aveiro, au Portugal, signe d’un pari industriel assumé par Catana Group (Figaro Nautisme, 2025). Sur le segment des 48 à 60 pieds, les catamarans à moteur neufs se négocient dans une fourchette large de 1,2 à 3 millions d’euros selon la marque et l’équipement.
En pratique
Un 53 pieds à double coque réclame une place de port de catégorie multicoque, facturée au double d’un monocoque de longueur égale dans la plupart des marinas méditerranéennes. Vérifiez la disponibilité d’un emplacement avant de signer : sur la Côte d’Azur, les listes d’attente multicoques dépassent souvent la saison. BoatCible.com intègre ce critère dans ses recherches personnalisées.
Le YOT 53 arrive donc sur un terrain déjà disputé par le Prestige M48 et les Fountaine Pajot MY. Reste à mesurer la taille réelle du gâteau que ces chantiers se partagent.
Les unités disponibles sur ce segment
Le flux de déstockage toutes marques couvre les coques dures de 5 à 16 mètres, multicoques de démonstration compris, avec une décote de 15 à 34 % sous le prix catalogue selon le circuit.
Quel est l’état du marché du catamaran à moteur en 2026 ?
Le marché mondial du catamaran à moteur pèse environ 10,2 milliards de dollars en 2026 et se projette vers 16,6 milliards de dollars en 2035, soit une croissance annuelle de 6,2 % (360 Research Reports, 2026). Le segment motorisé représente environ 37 % du marché global du catamaran (Business Research Insights, 2026).
Un segment qui monte dans un nautisme qui corrige
Le contraste avec le marché français global frappe : la production nationale a reculé de 16 % en volume et de 17 % en valeur sur la saison 2024-2025 (Fédération des Industries Nautiques, 2026). L’analyse complète figure dans l’état des ventes de bateaux en France au printemps 2026 publiée sur BoatCible.com.
Les États-Unis concentrent 29 % des ventes unitaires mondiales de catamarans à moteur, avec plus de 1 800 navires neufs livrés en 2024 (360 Research Reports, 2026). Les chantiers français captent une part majeure de cette demande à l’export.
Les chiffres qui cadrent le segment
| Indicateur | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Taille du marché 2026 | 10,2 milliards de dollars | 360 Research Reports, 2026 |
| Projection 2035 | 16,6 milliards de dollars | 360 Research Reports, 2026 |
| Croissance annuelle | 6,2 % | 360 Research Reports, 2026 |
| Part du moteur dans le catamaran | 37 % environ | Business Research Insights, 2026 |
| Hausse du prix moyen 2021-2024 | 19 % | 360 Research Reports, 2026 |
| Production nautique France 2024-2025 | 7 063 unités, en recul de 16 % | FIN, 2026 |
La hausse de 19 % du prix moyen des unités neuves entre 2021 et 2024 nourrit mécaniquement deux marchés parallèles : l’occasion récente et le déstockage. Ce mécanisme pèsera lourd dans les perspectives 2026-2027.
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Quelles perspectives pour le marché français des catamarans à moteur en 2026-2027 ?
Les perspectives 2026-2027 du catamaran à moteur en France reposent sur trois moteurs : l’élargissement des gammes par les chantiers nationaux, la résistance de l’occasion et du déstockage face à un neuf en correction, et la demande de charter en Méditerranée qui renouvelle les flottes.
Ce qui va tirer le segment
Le calendrier des lancements reste chargé : livraisons du YOT 53 attendues après sa première cannoise de septembre 2026, montée en cadence de la M-Line, extensions de gammes chez Fountaine Pajot et Lagoon. Le Cannes Yachting Festival 2027 servira de juge de paix, et le compte rendu de La Napoule Boat Show 2026 a montré la place croissante de l’occasion dans les salons français, avec 60 % de bateaux de seconde main exposés.
La propulsion évolue aussi : les motorisations hybrides et les premiers systèmes électriques arrivent sur les multicoques, un mouvement documenté dans le dossier le dossier moteurs électriques pour bateaux de BoatCible.com.
Ce qui peut freiner
- La rareté des places de port multicoques sur la façade méditerranéenne, premier frein cité par les acheteurs
- La hausse de 19 % du prix moyen du neuf entre 2021 et 2024, qui déporte la demande vers la démonstration et l’occasion
- Un marché français global en recul de 16 % en volume sur la saison 2024-2025 (FIN, 2026)
- Des délais chantier longs sur les unités inboard de plus de 50 pieds
- Une fiscalité et des coûts portuaires 2027 encore en arbitrage dans plusieurs régions
En pratique
La fenêtre d’achat la plus favorable du cycle 2026-2027 se situe entre les salons d’automne et le printemps : les chantiers dégagent leurs unités de démonstration et leurs fins de série avant les nouveaux millésimes. Positionnez votre recherche dès l’hiver, mandatez un chasseur de stock, et gardez une marge de négociation sur l’armement plutôt que sur le prix affiché.
Reste la question que pose chaque acheteur une fois le marché compris : quel modèle retenir pour son propre programme.
Quel catamaran à moteur choisir selon son programme et son budget ?
Le bon catamaran à moteur se choisit en croisant trois critères : le programme de navigation, le budget global incluant la place de port, et le circuit d’achat entre neuf, démonstration et occasion récente. Un 36 pieds hors-bord et un 53 pieds inboard ne répondent pas aux mêmes vies.
Par programme de navigation
La sortie côtière à la journée s’accommode d’un powercat hors-bord compact, type YOT 36 ou Aventura 10, maniable et économe en entretien. La croisière familiale d’une à deux semaines appelle un 40 à 48 pieds avec trois cabines.
Le voyage au long cours et la vie à bord prolongée justifient un inboard de 50 pieds et plus, YOT 53, Prestige M48 ou Fountaine Pajot MY, avec cabine skipper et grande capacité de carburant. La catégorie CE A reste le repère pour la navigation hauturière.
Par circuit d’achat
Le neuf commandé chantier offre la personnalisation, au prix de délais longs. La démonstration et le déstockage livrent vite avec une décote de 15 à 34 % selon le circuit, un terrain que couvre le déstockage multimarques de BoatCible. L’occasion récente 2023-2025 complète l’éventail, portée par un marché de la seconde main qui résiste mieux que le neuf en 2026.
En pratique
Avant tout engagement sur un multicoque, faites chiffrer trois postes sur cinq ans : place de port multicoque, entretien de deux motorisations, assurance en catégorie A. Sur un 50 pieds, ces trois postes dépassent couramment le budget annuel d’entretien d’un monocoque de 60 pieds. Un essai en mer sur clapot court départage mieux deux modèles que toutes les fiches techniques.
Ces arbitrages posés, la synthèse du panorama tient en quelques lignes.
Conclusion
Le catamaran à moteur s’impose comme le segment contre-cyclique du nautisme : 6,2 % de croissance annuelle projetée au niveau mondial quand la production française recule de 16 % (360 Research Reports et FIN, 2026). Le panorama des marques s’est densifié en deux saisons, du Prestige M48 au YOT 53 de Catana Group présenté à Cannes en septembre 2026. Les perspectives 2026-2027 favorisent l’acheteur informé : gammes élargies, unités de démonstration décotées de 15 à 34 %, occasion récente abondante. BoatCible.com source ces opportunités en continu auprès de ses partenaires français et européens. Comparez les unités disponibles et réservez votre essai dès maintenant.
Méthodologie
Cet article s’appuie sur les données publiées par la Fédération des Industries Nautiques, les études de marché 360 Research Reports et Business Research Insights, ainsi que les dossiers de lancement du YOT 53 relayés par Figaro Nautisme, consultées en octobre 2026. Les tarifs et chiffres mentionnés correspondent aux grilles en vigueur au moment de la rédaction.
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Questions fréquentes sur les catamarans à moteur en France
Qu’est-ce qu’un catamaran à moteur exactement ?
Le catamaran à moteur est un bateau de plaisance à double coque qui privilégie la surface habitable, la stabilité et la sobriété de carburant pour les plaisanciers qui veulent voyager loin sans dépendre du vent. Sa plateforme offre jusqu’à 40 % de surface à vivre en plus qu’un monocoque de même longueur (Figaro Nautisme, 2025). Le segment pèse environ 37 % du marché mondial du catamaran (Business Research Insights, 2026). Comparez les programmes avant de choisir votre coque.
Quelles marques dominent le panorama des catamarans à moteur en France ?
Les marques qui dominent le panorama français des catamarans à moteur sont Fountaine Pajot avec sa gamme MY, Lagoon, Bali Catamarans, Aventura, Aquila et les nouveaux entrants Prestige avec la M-Line et YOT Power Catamarans de Catana Group. Les chantiers français conservent une position forte sur ce segment, avec une production majoritairement exportée. BoatCible.com référence ces marques dans son flux de déstockage multimarques.
Que propose le YOT 53 présenté à Cannes en 2026 ?
Le YOT 53 est le premier catamaran à moteur inboard de YOT Power Catamarans, présenté en première mondiale au Cannes Yachting Festival du 8 au 13 septembre 2026 (Figaro Nautisme, 2026). Ce 16,20 mètres reçoit deux Yanmar de 440 ou 550 chevaux en ligne d’arbre, croise entre 15 et 18 nœuds et embarque 1 950 litres de carburant. Il vise la croisière côtière et hauturière en catégorie CE A.
Un catamaran à moteur consomme-t-il moins qu’un monocoque équivalent ?
Un catamaran à moteur consomme moins qu’un monocoque comparable à vitesse de croisière économique, car ses deux coques fines réduisent la traînée. Les chantiers annoncent des gains sensibles entre 8 et 12 nœuds, la zone d’usage réelle de la croisière familiale. Le coût moyen d’un multicoque à moteur neuf a tout de même progressé de 19 % entre 2021 et 2024 (360 Research Reports, 2026), ce qui renforce l’intérêt des unités de démonstration.
Quel budget prévoir pour un catamaran à moteur en 2026 ?
Le budget d’un catamaran à moteur neuf s’étage de 300 000 euros environ pour un 36 à 40 pieds hors-bord jusqu’à une fourchette de 1,2 à 3 millions d’euros pour les unités de 48 à 60 pieds. La place de port compte double par rapport à un monocoque de même longueur, un poste à intégrer au calcul. BoatCible.com identifie des configurations de démonstration positionnées 15 à 34 % sous le prix catalogue selon le circuit.
Le marché du catamaran à moteur progresse-t-il vraiment ?
Le marché mondial du catamaran à moteur progresse : il est évalué à environ 10,2 milliards de dollars en 2026 et projeté vers 16,6 milliards en 2035, soit un rythme annuel de 6,2 % (360 Research Reports, 2026). Les États-Unis concentrent 29 % des ventes unitaires avec plus de 1 800 navires neufs livrés en 2024. La France profite de cette dynamique par ses chantiers exportateurs.
Pourquoi les chantiers lancent-ils tous un catamaran à moteur maintenant ?
Les chantiers lancent des catamarans à moteur parce que la demande migre vers le confort à l’arrêt, l’espace et l’autonomie, trois points forts structurels du multicoque. Prestige a ouvert sa M-Line, Catana Group a créé YOT Power Catamarans avec une usine dédiée à Aveiro au Portugal (Figaro Nautisme, 2025). Cette offre neuve alimente ensuite l’occasion récente et le déstockage, deux segments qui résistent mieux en 2026.
Faut-il un permis ou un équipage pour un catamaran à moteur de 50 pieds ?
Un catamaran à moteur de 50 pieds se pilote en France avec le permis côtier, complété du hauturier au-delà de 6 milles d’un abri. Une cabine skipper équipe la plupart des unités de cette taille, comme le YOT 53 proposé en trois ou quatre cabines plus skipper (ActuNautique, 2026). Les propulsions en ligne d’arbre et les joysticks de manœuvre rendent le double moteur accessible à un couple entraîné.
Où voir les catamarans à moteur en France en 2026-2027 ?
Les catamarans à moteur se voient en France au Cannes Yachting Festival en septembre, au Grand Pavois de La Rochelle fin septembre, au Nautic de Paris en décembre, puis aux salons de printemps 2027 comme La Napoule Boat Show. Les essais en mer se réservent avant les salons, les créneaux partent vite sur ce segment. Le calendrier complet des salons figure sur BoatCible.com.
Comment acheter un catamaran à moteur moins cher que le prix catalogue ?
Un catamaran à moteur s’achète sous le prix catalogue en ciblant les unités de démonstration, les fins de série et le déstockage multimarques, avec une décote constatée de 15 à 34 % selon le circuit (BoatCible.com, 2026). L’occasion récente de 2023-2025 constitue la deuxième voie, portée par un marché de la seconde main qui résiste mieux que le neuf. Appelez Louis au 06 25 34 34 25 pour une recherche ciblée.
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Eric Christophe, expert SEO et IA Stratège digital spécialisé en référencement naturel et automatisation IA. Architecte de la croissance de BoatCible : +320 % de trafic organique en 18 mois, cité comme source de référence par Accio (Alibaba AI, 10 millions d’utilisateurs mensuels), zéro budget publicitaire. LinkedIn |
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