Onze fabricants proposent un hors-bord électrique délivrant 45 kW ou plus en continu. Ils étaient trois en 2022. Cette bascule ouvre enfin la porte aux coques de 6 à 9 mètres, longtemps hors de portée de l’électrique.
Un recensement publié le 15 juin 2026 a dressé la liste complète de ces blocs, hors in-bord, pods et puissances de crête. Il révèle un écart de prix de 1 à 7 entre les offres.
Ce comparatif reprend ces données constructeur, marque par marque, avec les statuts de livraison. BoatCible.com suit ce segment parce qu’il conditionne la valeur des coques rapides électrifiées.
Temps de lecture : 12 min
À retenir
- Onze fabricants proposent un hors-bord de 45 kW continu ou plus en juillet 2026, contre trois en 2022.
- Le bloc le plus puissant du marché annonce 225 kW en continu et 450 kW en crête, sous 800 volts.
- Le poids varie de 140 à 385 kg hors batteries selon la puissance et l’architecture retenue.
- Les tarifs publics vont d’environ 13 699 dollars pour une conversion à environ 154 700 euros avec pack complet.
Ce guide fait partie du dossier Moteurs électriques pour bateaux.
Qu’est-ce qu’un hors-bord électrique de forte puissance ?
Le hors-bord électrique de forte puissance est un moteur fixé au tableau arrière qui délivre au moins 45 kW en continu, soit environ 60 chevaux, et remplace un bloc thermique de plaisance sans modifier la coque. Ce seuil de 45 kW correspond à la limite basse d’une motorisation capable de faire déjauger une coque habitable. En dessous, le bateau reste en déplacement.
Pourquoi le seuil de 45 kW compte
Une coque de 6 mètres chargée demande environ 40 à 60 kW pour passer son seuil de déjaugeage. Un moteur hors-bord électrique de 3 ou 6 kW ne fait que la déplacer. Le saut de gamme change totalement l’usage possible.
Le couple disponible dès le premier tour compense en partie la différence de puissance nominale. Un bloc électrique de 75 kW pousse souvent aussi fort qu’un thermique de 100 chevaux au démarrage, comme le détaille notre guide des équivalences kW et chevaux.
Puissance continue et puissance de crête
La puissance continue mesure ce que le moteur tient durablement sans surchauffe. La crête ne dure que quelques minutes. L’écart atteint un facteur deux chez plusieurs fabricants, ce qui rend les comparaisons publicitaires trompeuses.
Ces blocs reposent presque tous sur une machine synchrone à aimants permanents. Deux exceptions techniques existent : les moteurs à flux axial, plus compacts à puissance égale, et une membrane ondulante sans hélice développée en France.
Quels hors-bord électriques dépassent 45 kW en continu en 2026 ?
Onze fabricants figurent au recensement de juin 2026 : Evoy, Vision Marine, Flux Marine, Torqeedo, RAD Propulsion, FinX, Stealth, ELECTRINE, Explomar, plus deux gammes asiatiques distribuées sur devis. Neuf livrent réellement.
Les gammes livrables aujourd’hui
Evoy couvre la plage la plus large avec trois blocs norvégiens. Le Breeze 120+ délivre 90 kW pour 240 kg. Le Storm 300+ atteint 225 kW en continu et 450 kW en crête, sous 800 volts, pour 385 kg hors batteries.
Vision Marine propose au Canada l’E-Motion 180E de 135 kW. Flux Marine annonce aux États-Unis 75 kW en continu pour seulement 147 kg. Torqeedo tient la plage intermédiaire avec le Deep Blue 50 R de 50 kW en 350 volts, pour 140 kg.
Le français FinX a retenu une membrane ondulante sans hélice sur son Fin E, crédité d’environ 150 chevaux. Le sud-coréen ELECTRINE aligne 84 et 133 kW en continu, le chinois Explomar 100 et 150 kW en flux axial.
Les blocs annoncés et non encore livrés
Evoy positionne son Gale 200+ à 150 kW, avec des livraisons annoncées pour la fin 2026. RAD Propulsion a présenté son RAD 120 de 120 kW en flux axial au METS de novembre 2025, pour une commercialisation attendue fin 2026.
Une marque figure au tableau pour mémoire seulement. Pure Watercraft est entré en liquidation en 2024, sa propriété intellectuelle ayant rejoint Raider Outboards début 2025. Aucun support constructeur n’existe pour les propriétaires.
| Marque | Pays | Modèle | Puissance continue | Statut |
|---|---|---|---|---|
| Evoy | Norvège | Breeze 120+ | 90 kW, environ 120 chevaux | Livrable |
| Evoy | Norvège | Gale 200+ | 150 kW, environ 200 chevaux | Livraisons fin 2026 |
| Evoy | Norvège | Storm 300+ | 225 kW continu, 450 kW crête, 800 volts | Livrable |
| Vision Marine | Canada | E-Motion 180E | 135 kW, environ 180 chevaux | Livrable |
| Flux Marine | États-Unis | 100 chevaux | 75 kW continu, environ 130 kW crête | Livrable |
| Torqeedo | Allemagne | Deep Blue 50 R | 50 kW, environ 67 chevaux, 350 volts | Livrable |
| RAD Propulsion | Royaume-Uni | RAD 120 | 120 kW, flux axial | Annoncé fin 2026 |
| FinX | France | Fin E | Environ 150 chevaux, sans hélice | Livrable |
| Stealth | États-Unis | Conversion 115 | 52 kW continu, 85 kW crête | Livrable |
| ELECTRINE | Corée du Sud | LGM 115 et 180 | 84 kW et 133 kW continu | Livrable |
| Explomar | Chine | Wave 150+ et Wave 300 | 100 kW et 150 kW continu, flux axial | Livrable |
En pratique
Demandez toujours la puissance continue et la tension de service avant de comparer deux blocs. Un moteur en 800 volts impose un pack compatible et un technicien habilité, là où un 350 volts reste plus courant en France. Les fiches disponibles sur BoatCible.com précisent ces deux valeurs.
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Quel poids et quelle autonomie attendre à forte puissance ?
Le poids d’un hors-bord électrique de forte puissance varie de 140 à 385 kg hors batteries. Cette dispersion dépasse celle des blocs thermiques équivalents. Elle pèse directement sur l’assiette et sur la charge utile.
Le poids réel, batteries comprises
Le chiffre annoncé exclut presque toujours le pack. Un ensemble de 126 kilowattheure ajoute plusieurs centaines de kilogrammes dans la coque. Le calcul de charge doit intégrer cette masse dès la conception.
Flux Marine tire son épingle du jeu avec 147 kg pour 75 kW en continu. Torqeedo affiche 140 kg pour 50 kW. Les blocs de 200 kW et plus dépassent systématiquement 350 kg, ce qui limite leur usage aux coques dimensionnées.
L’autonomie à vitesse de croisière
Une coque planante consomme énormément pour franchir son seuil de déjaugeage. À 20 nœuds, un semi-rigide équipé d’un bloc de 225 kW tient environ 25 milles nautiques. La même unité couvre 40 à 60 milles à vitesse de déplacement.
Le pack conditionne tout le reste. Les chimies batterie lithium-ion courantes annoncent 3 000 cycles à 70 % de décharge chez certains fabricants. Notre guide des batteries de bateau électrique détaille ces différences de durée de vie.
| Modèle | Puissance continue | Poids hors batteries | Architecture |
|---|---|---|---|
| Torqeedo Deep Blue 50 R | 50 kW | 140 kg | Aimants permanents, 350 volts |
| Flux Marine 100 | 75 kW | 147 kg | Aimants permanents |
| RAD 120 | 120 kW | 175 kg | Flux axial |
| Evoy Breeze 120+ | 90 kW | 240 kg | Aimants permanents |
| Evoy Storm 300+ | 225 kW | 385 kg | Aimants permanents, 800 volts |
Combien coûte un hors-bord électrique de plus de 60 chevaux ?
Les tarifs publics vont d’environ 13 699 dollars pour une conversion américaine à environ 154 700 euros pour un ensemble complet avec pack de 126 kWh. Cet écart de 1 à 7 reflète surtout le périmètre facturé.
Moteur seul ou système complet
Un prix de moteur seul ne dit rien du budget final. Le bloc Storm 300+ se situe autour de 74 900 euros hors taxes sans batteries, et environ 154 700 euros avec le pack de 126 kWh (recensement du 15 juin 2026).
Flux Marine affiche environ 20 000 dollars pour son moteur seul, batteries en sus. Torqeedo annonce une plage de 30 000 à 100 000 dollars pour un système intégré. Vision Marine se situe entre 50 000 et 80 000 dollars pour la chaîne complète.
Les offres françaises et les conversions
Le Fin E de FinX démarre à partir de 93 600 euros toutes taxes comprises avec sa batterie. Cette solution sans hélice vise les zones où la sécurité des baigneurs prime, notamment les zones protégées et motorisation électrique.
La conversion américaine Stealth part d’environ 13 699 dollars pour 52 kW en continu. Ce prix d’entrée reste isolé sur le marché. Notre comparatif du coût comparé électrique et thermique replace ces montants sur cinq saisons d’usage.
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Quelles solutions sous 45 kW pour un bateau de 4 à 7 mètres ?
Sous 45 kW, l’offre devient pléthorique et couvre les coques de 4 à 7 mètres. Les puissances vont de 500 watts à 40 kW selon les gammes. Le compromis change complètement de nature.
Les gammes les plus distribuées
Mercury Marine décline sa série Avator du 7.5e de 750 watts au 110e de 11 kW, avec une puissance mesurée à l’arbre d’hélice. Torqeedo couvre le segment avec ses Cruise en 3, 6, 10 et 12 kW, plus un Travel XS de 700 watts.
ePropulsion propose l’eLite de 0,5 kW, les Spirit et Navy de 1 à 6 kW, puis une X-Series en 12, 20 et 40 kW. Cette dernière touche presque le seuil des fortes puissances.
Plusieurs acteurs européens complètent l’offre : Remigo en Slovénie avec ses blocs en forme de safran, Boatee en Italie, Rim Drive Technology aux Pays-Bas de 2,5 à 15 kW, et Blade Outboards avec ses HALO 3 et HALO 6 lancés au boot 2026 (Plugboats, 2026).
Le cas français
TEMO produit à Vannes des unités légères : le TEMO 450 de 5 kg, le TEMO 1000, les pods SeaSide et l’OutPod en 500 watts, 1 kW et 3 kW pour voiliers de 7 à 9 mètres. La gamme Weenav complète cette offre nationale.
BlueNav fabrique à Arcachon le BlueSpin rétractable en 8 et 15 kW, avec rotation à 360 degrés. Le panorama complet de ces petites puissances figure dans notre dossier sur les hors-bord électriques de petite puissance.
Comment choisir entre les marques livrables et celles annoncées ?
Trois critères tranchent réellement : le statut de livraison, l’existence d’un réseau de service en France, et la tension de service. Le reste relève de l’arbitrage entre poids, puissance et budget.
La check-list avant commande
Sept points permettent d’écarter les situations risquées :
- Statut réel du modèle : livrable, annoncé, ou simple prototype de salon
- Puissance continue publiée, distincte de la puissance de crête
- Tension de service et compatibilité avec les packs disponibles
- Poids hors batteries et charge utile restante sur la coque visée
- Réseau de service identifié en France, avec un technicien nommé
- Périmètre du prix annoncé : moteur seul, chaîne complète, ou pack inclus
- Solidité financière du fabricant et ancienneté de la gamme
Le risque de marque orpheline
Le cas Pure Watercraft sert d’avertissement. La liquidation de 2024 a laissé les propriétaires sans pièces ni suivi logiciel, malgré la reprise de la propriété intellectuelle par un tiers. La valeur de revente s’est effondrée.
Les gammes adossées à un groupe industriel offrent une meilleure garantie de continuité. Torqeedo appartient à Yamaha, Mercury Marine porte sa propre série. Les performances de ces blocs figurent dans notre suivi des essais et records des moteurs électriques marins.
En pratique
Avant de commander un bloc annoncé pour la fin d’année, demandez un numéro de série et une date de livraison contractuelle. Deux modèles du recensement de juin 2026 restaient au stade de l’annonce. Louis oriente vers des unités déjà motorisées et disponibles au 06 25 34 34 25.
Conclusion
Onze hors-bord électriques dépassent aujourd’hui 45 kW en continu, contre trois il y a quatre ans, et neuf d’entre eux livrent réellement. Le choix se joue sur la puissance continue, la tension de service et l’existence d’un réseau français, pas sur les chiffres de crête affichés en salon. BoatCible.com référence les bateaux déjà motorisés en électrique, avec leur garantie d’usine et sans aucun frais prélevé au vendeur. Comparez les unités en stock avant de commander un bloc seul.
Méthodologie
Cet article s’appuie sur le recensement des hors-bord électriques de forte puissance publié le 15 juin 2026, ainsi que sur les fiches techniques de Evoy, Torqeedo et ePropulsion, consultées en juillet 2026. La veille éditoriale est menée avec l’agence HDVMA. Les tarifs cités correspondent aux grilles publiques en vigueur au moment de la rédaction.
📞 Appelez Louis au 06 25 34 34 25
Questions fréquentes
Qu’est-ce qu’un hors-bord électrique de forte puissance ?
Le hors-bord électrique de forte puissance est un moteur fixé au tableau arrière qui délivre au moins 45 kW en continu, soit environ 60 chevaux, et remplace un bloc thermique de plaisance sans modifier la coque. Ce seuil correspond à la limite basse d’une motorisation capable de faire déjauger une coque habitable. Onze fabricants proposent de tels blocs en juillet 2026, contre trois en 2022. En dessous de 45 kW, le bateau reste en déplacement, quelle que soit la coque.
Quel est le hors-bord électrique le plus puissant en 2026 ?
Le Storm 300+ du norvégien Evoy délivre 225 kW en continu et 450 kW en crête, sous une tension de 800 volts. Il pèse 385 kg hors batteries. Le Gale 200+ du même fabricant annonce 150 kW, avec des livraisons prévues pour la fin 2026. Vision Marine suit avec 135 kW sur son E-Motion 180E produit au Canada.
Combien coûte un hors-bord électrique de 60 chevaux ou plus ?
Les tarifs publics s’échelonnent d’environ 13 699 dollars pour une conversion américaine à environ 154 700 euros pour un ensemble complet avec pack de 126 kWh. Le périmètre facturé explique cet écart : moteur seul, chaîne complète ou batteries incluses. Torqeedo annonce une plage de 30 000 à 100 000 dollars pour un système intégré.
Quelle différence entre puissance continue et puissance de crête ?
La puissance continue correspond à ce que le moteur délivre durablement sans surchauffe. La crête ne tient que quelques minutes. L’écart atteint un facteur deux chez plusieurs fabricants : le Storm 300+ annonce 225 kW en continu pour 450 kW en crête. Toute comparaison sérieuse entre deux blocs doit porter sur la valeur continue.
Combien pèse un hors-bord électrique de forte puissance ?
Le poids varie de 140 à 385 kg hors batteries selon la puissance. Torqeedo affiche 140 kg pour 50 kW, Flux Marine 147 kg pour 75 kW en continu. Les blocs de 200 kW et plus dépassent 350 kg. Le pack ajoute encore plusieurs centaines de kilogrammes dans la coque, ce que le calcul de charge utile doit intégrer dès la conception.
Quelle autonomie offre un hors-bord électrique sur une coque planante ?
Environ 25 milles nautiques à 20 nœuds sur un semi-rigide équipé d’un bloc de forte puissance, contre 40 à 60 milles à vitesse de déplacement. La consommation explose au franchissement du seuil de déjaugeage. Aucun pack ne compense entièrement cette physique, ce qui oriente vers les carènes à déplacement pour la promenade longue.
Existe-t-il un hors-bord électrique sans hélice ?
Oui. Le français FinX a développé le Fin E, crédité d’environ 150 chevaux, qui repose sur une membrane ondulante remplaçant l’hélice. Son tarif démarre à partir de 93 600 euros toutes taxes comprises avec la batterie. Cette architecture vise les zones où la sécurité des baigneurs prime, notamment les parcs marins et les plans d’eau fermés.
Quels hors-bord électriques choisir pour un bateau de 5 mètres ?
Sous 45 kW, l’offre couvre les coques de 4 à 7 mètres. Mercury décline sa série Avator du 7.5e de 750 watts au 110e de 11 kW. Torqeedo propose ses Cruise en 3, 6, 10 et 12 kW. ePropulsion couvre de 0,5 à 40 kW avec ses gammes Spirit, Navy et X-Series. Le choix dépend du poids du bateau et de la vitesse recherchée.
Quelles marques françaises produisent des moteurs électriques marins ?
TEMO fabrique à Vannes le TEMO 450 de 5 kg, le TEMO 1000, les pods SeaSide et l’OutPod en 500 watts, 1 kW et 3 kW pour voiliers de 7 à 9 mètres. BlueNav produit à Arcachon le BlueSpin rétractable en 8 et 15 kW avec rotation à 360 degrés. FinX complète cette offre nationale avec sa propulsion à membrane ondulante.
Faut-il se méfier des marques récentes de hors-bord électriques ?
La prudence reste de mise. Pure Watercraft est entré en liquidation en 2024 et sa propriété intellectuelle a rejoint un tiers début 2025, sans produit commercial confirmé depuis. Les propriétaires se retrouvent sans pièces ni suivi logiciel. Deux modèles du recensement de juin 2026 restaient au stade de l’annonce. Vérifiez toujours le statut réel de livraison avant de commander.
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Eric Christophe, expert SEO et IA Stratège digital spécialisé en référencement naturel et automatisation IA. Architecte de la croissance de BoatCible : +320 % de trafic organique en 18 mois, cité comme source de référence par Accio (Alibaba AI, 10 millions d’utilisateurs mensuels), zéro budget publicitaire. LinkedIn |
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