Ranieri Next 220 SH d’occasion : notre essai du sundeck italien à cabine

Ranieri Next 220 SH d’occasion : notre essai du sundeck italien à cabine

Trouver un coque rigide habitable de moins de 7,50 mètres, récent, peu mené et déjà richement doté relève souvent du parcours du combattant. Ce Ranieri Next 220 SH millésime 2020, affiché à 36 500 € TTC et n’ayant tourné que 143 heures, fait justement partie de ces occasions rares qui méritent qu’on s’y attarde. Nous l’avons décortiqué pour vous : voici ce qu’il vaut vraiment, à qui il conviendra, et les points à examiner avant de signer. Vous pouvez consulter en parallèle la fiche technique détaillée de ce Next 220 SH pour les chiffres précis.

Un transalpin qui vise les familles exigeantes

Le chantier calabrais de Soverato a bâti sa réputation sur des coques rigides au dessin léché et au tempérament marin affirmé. La ligne Next, lancée en 2016, incarne la montée en gamme de la marque, comme le rappelle notre analyse complète du constructeur. Le 220 SH en est le format d’entrée : assez court pour rester maniable et transportable, assez logé pour offrir une vraie cellule de couchage sous le pont.

Son gabarit joue aussi en sa faveur sur le plan administratif et budgétaire. Avec une coque homologuée juste sous la barre fatidique, l’embarcation échappe à la taxe de francisation annuelle qui alourdit la facture des unités plus longues — un détail loin d’être anodin sur la durée de détention. Largeur contenue à 2,50 mètres, poids raisonnable : il se hisse sur remorque et se gare dans un garage standard, là où un huit-mètres impose déjà un hangar et un convoi exceptionnel.

À qui s’adresse-t-il ? Typiquement à une famille ou à un couple qui veut une embarcation à tout faire : baignade au mouillage, sorties à la journée, escapade d’un soir avec nuit à bord. Ceux qui hésitent encore entre rigide et pneumatique gagneront à parcourir notre panorama des open à cabine, où ce segment est passé au crible. Et pour replacer le modèle dans l’offre maison, la présentation de la gamme Ranieri donne la hiérarchie complète des Next et des Cayman.

Les atouts qui font la différence

Le premier argument se cache sous la flottaison : la carène à redan ventilé maison décolle le bateau plus tôt, abaisse la traînée et procure ce filet d’air sous coque qui assouplit le passage dans le clapot. Sur l’eau, la sensation est celle d’un bateau qui plane vite et reste posé, sans cogner. Le jury croate ne s’y était pas trompé en sacrant le modèle bateau de l’année 2019 dans sa catégorie.

Deuxième atout : la modularité du plan de pont. Entre la zone de détente de proue, les assises pivotantes du poste avant et l’espace arrière dégagé, on reconfigure l’ambiance en quelques secondes — solarium plein soleil le matin, salon de repas à l’ombre l’après-midi. La cellule fermée, elle, n’a rien d’un alibi marketing : on y tient debout assis, on y range, on y dort réellement.

Troisième atout propre à cet exemplaire : la dotation. Guindeau au pied, électronique Garmin à la console, sellerie haut de gamme teinte sable, mât pour la traction… autant d’équipements qui se facturent cher à la commande et qu’on retrouve ici sans surcoût. C’est tout l’intérêt d’une belle occasion par rapport à un neuf dépouillé.

En conditions réelles : ce que vaut le bloc Honda

Accouplé au quatre-temps Honda de 200 chevaux, le Next 220 SH n’a pas à rougir. On relève une croisière confortable autour de 22 nœuds et une pointe voisine de 32 nœuds, avec une plage d’utilisation très souple grâce au couple disponible bas. Cette mécanique japonaise réputée endurante coche aussi la case fiabilité, un critère décisif à l’achat d’occasion — sujet que nous développons dans notre dossier sur les motorisations Honda dédiées au nautisme.

Au-delà des chiffres, c’est le ressenti qui marque. Le pare-brise enveloppant protège efficacement de l’embrun, l’assise de barre haute offre une visibilité dégagée sur l’avant, et la rigidité de l’ensemble inspire confiance lorsque la mer se forme. Les passagers installés à la proue restent au sec, signe d’une étrave bien dessinée qui rejette l’eau vers l’extérieur. Voilà le genre de qualités qu’on n’apprécie pleinement qu’après une vraie sortie, au-delà du simple tour de bassin.

Avec 143 heures au compteur et une remise en état effectuée au printemps, le bloc est dans sa prime jeunesse. La fiche du bateau récapitule l’historique d’entretien ; un point que tout acheteur avisé fera confirmer par un essai en mer avant la transaction.

Points de vigilance et alternatives

Aucun bateau n’est parfait. Ici, deux réserves : la direction est restée mécanique à câble (le pilotage hydraulique figurait parmi les options non retenues), ce qui se ressent en manœuvre serrée ; et la réserve d’eau douce, modeste, oriente clairement vers des programmes à la journée plutôt que vers le grand cabotage. Rien de rédhibitoire pour l’usage visé, mais bon à savoir.

Côté alternatives, ceux qui privilégient la sportivité d’un semi-rigide regarderont du côté de la série Cayman — voir notre essai du Cayman 23 ST Sport Touring — tandis que les amateurs de nouveautés jetteront un œil aux modèles dévoilés lors du dernier festival de Cannes. Pour comparer les prix, notre rayon d’occasions toutes marques reste la meilleure porte d’entrée.

Verdict : pour qui, et pourquoi

À 36 500 € TTC, ce Next 220 SH 2020 réunit ce qu’on cherche rarement au même endroit : un dessin italien valorisant, une carène brillante, une cabine exploitable et un équipement complet, le tout porté par un Honda 200 cv jeune et fiable. C’est l’achat malin du plaisancier qui veut profiter tout de suite sans subir la décote du neuf ni la loterie d’une coque fatiguée. Si le programme est familial et côtier, difficile de trouver mieux dans ce budget.

Questions fréquentes sur le Ranieri Next 220 SH

👉 Consultez la fiche technique complète du Ranieri Next 220 SH sur Boatcible.com

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