Dragage port Hendaye 2026

Pourquoi le port d’Hendaye a-t-il besoin d’un dragage après 35 ans ?

Le port de plaisance d’Hendaye, situé dans la baie de Txingudi à l’embouchure de la Bidassoa, subit un ensablement naturel progressif depuis plus de trois décennies. Les courants marins, les marées et les apports sédimentaires du fleuve ont modifié la morphologie de l’estuaire, formant des bancs de sable qui entravent la circulation des navires et menacent l’activité portuaire.

La dernière campagne de dragage significative remontait à près de 35 ans. L’accumulation de vase et de sable sous les eaux du port a progressivement réduit les profondeurs disponibles, compliquant l’accès pour de nombreuses embarcations. Le mélange de sable des plages environnantes, déposé à marée haute, et de limon drainé par la Bidassoa à marée basse a créé une situation critique pour la navigabilité.

Face à cette urgence, la Ville d’Hendaye et le Département des Pyrénées-Atlantiques ont lancé un programme de dragage estimé à 10 millions d’euros, étalé sur trois ans (2025-2027). Au total, environ 320 000 tonnes de sédiments seront extraites pour restaurer des conditions de navigation sûres dans l’ensemble de la baie.

Quel est le calendrier des trois phases de dragage ?

Le chantier de dragage d’Hendaye se décompose en trois phases distinctes, chacune ciblant une zone spécifique de la baie de Txingudi. Cette approche séquentielle permet d’adapter les techniques aux caractéristiques de chaque secteur et de limiter l’impact sur les activités portuaires.

La phase 1, concentrée sur le port de plaisance, a été réalisée en 2025 avec les navires spécialisés Fort Boyard et Trézence, armés par le Département de Charente-Maritime. La phase 2, actuellement en cours, mobilise la drague aspiratrice stationnaire La Grande Mulette sur le chenal de la Bidassoa. Les plaisanciers à la recherche d’opportunités d’achat pendant cette période de transition peuvent consulter les meilleures affaires en bateaux de déstockage disponibles sur le marché.

Comment se déroule le chantier du chenal en 2026 ?

L’arrêté préfectoral autorise les opérations de dragage du chenal entre le 1er février et le 14 mai 2026. L’installation du chantier a débuté dès le 5 janvier sur la plage et une partie du parking du secteur Sokoburu. La drague aspiratrice La Grande Mulette intervient pendant trois mois et demi pour extraire les sédiments par aspiration.

L’objectif technique est de restituer une profondeur de -3 mètres sur une largeur de 50 à 55 mètres dans l’emprise autorisée. Les travaux se déroulent cinq jours sur sept, dix heures par jour, pendant les périodes de marée basse descendante et de mi-marée montante, avec possibilité d’interventions nocturnes.

Les sédiments aspirés sont acheminés via un réseau de conduites vers de vastes bassins de rétention aménagés à proximité du littoral. Ces bassins permettent la décantation naturelle : l’eau s’évapore progressivement, laissant place à un sable dont la qualité est ensuite analysée avant valorisation.

Comment les sédiments dragués sont-ils valorisés ?

L’originalité du projet hendayais tient à sa logique d’économie circulaire. Plutôt que de rejeter l’intégralité des matériaux au large, le sable « propre » extrait du chenal est réutilisé pour réalimenter la plage de la résidence Croisière, particulièrement touchée par l’érosion côtière.

Cette technique de réensablement valorise les sédiments en reconstituant une zone sableuse entre les rues des Grenadiers et de la Sablière. Les boues et vases issues du port de plaisance, dont la composition ne permet pas cette valorisation, sont immergées en mer à 5 km au large, dans des zones autorisées et peu sensibles écologiquement. La plateforme d’annonces nautiques BoatCible accompagne les plaisanciers de la côte basque dans leur recherche de bateaux adaptés à cette zone de navigation.

Le plan de dragage établi pour la période 2020-2030 intègre le rechargement de la Grande Plage d’Hendaye. Un suivi scientifique annuel est prévu sur dix ans pour évaluer l’impact des opérations sur l’écosystème marin et la dynamique côtière. Cette approche responsable de gestion des sédiments est complémentaire de la filière nationale de recyclage des bateaux en France, qui traite la fin de vie des embarcations.

Peut-on naviguer à Hendaye pendant les travaux de dragage ?

La navigation dans le chenal doit être adaptée à la présence de La Grande Mulette pendant toute la durée des opérations. Les usagers du port et les plaisanciers sont invités à se renseigner sur les conditions de navigation auprès des services du port (VHF canal 9, tél. 05 59 48 06 10).

Plusieurs restrictions d’accès sont en vigueur du 5 janvier à fin mai 2026 en raison de la rotation des engins pendant les marées basses et de l’avancement des travaux de remblaiement des casiers. Un balisage et une signalétique spécifiques guident les navigateurs vers les zones accessibles. Les passages d’engins sont clairement matérialisés pour assurer la sécurité de tous.

Le port de plaisance reste accessible, mais les tirants d’eau admissibles peuvent varier en fonction de l’avancement des travaux. Il est impératif de contacter la capitainerie avant d’accoster. Les plaisanciers dont les bateaux ne peuvent temporairement pas accéder au port ont été orientés vers des solutions alternatives dans les ports voisins.

Pourquoi la Bidassoa est-elle un fleuve si particulier ?

La Bidassoa est une frontière naturelle entre la France et l’Espagne, ce qui confère au chantier de dragage une dimension diplomatique unique. Le fleuve abrite l’île des Faisans, administrée alternativement par les deux pays tous les six mois, un cas unique au monde de condominium international.

C’est sur les eaux de la Bidassoa qu’a été signé en 1659 le traité des Pyrénées, mettant fin à la guerre entre les royaumes de France et d’Espagne. Le fleuve a façonné l’identité d’Hendaye, dont le développement portuaire et touristique repose en grande partie sur cet accès direct à l’Atlantique. Préserver sa navigabilité relève d’un impératif économique autant que patrimonial.

Autrefois, des bateaux venant de Fontarabie (Hondarribia) assuraient au moins deux dragages par jour. Avec le déclin de l’activité de pêche et les coûts associés, cette pratique s’est arrêtée, laissant les sédiments s’accumuler sans contrôle pendant plus de trois décennies. Les acheteurs intéressés par un bateau pour naviguer dans cette zone frontalière trouveront des informations utiles dans notre guide sur la fiscalité et la TVA intracommunautaire pour l’achat d’un bateau.

Le port d’Hendaye en chiffres : capacités et services

Le port d’Hendaye est un port de plaisance et de pêche en eau profonde situé dans la baie de Chingoudy. Il dispose d’environ 890 places réparties entre le port de plaisance et les installations de pêche. Le port est protégé des vents dominants et offre des conditions d’amarrage sécurisées.

La capitainerie est ouverte 24h/24 en saison et le port est surveillé en permanence. Les services incluent la récupération des déchets liquides (huile et eaux usées), l’eau et l’électricité comprises dans le tarif d’escale, ainsi que des sanitaires accessibles par code. Les tarifs d’escale varient selon la période et la taille du bateau : environ 39 euros pour un bateau de plus de 10 mètres et 56 euros pour plus de 14 mètres.

Le port bénéficie d’une franchise attractive avec la troisième nuit offerte. De nombreux restaurants, bars et commerces se trouvent aux alentours, faisant d’Hendaye une escale prisée des plaisanciers en croisière côtière le long de la côte basque. Les plaisanciers cherchant à optimiser leur budget d’acquisition peuvent explorer les bateaux en promotion des salons nautiques, une opportunité d’acquérir un bateau neuf à prix réduit.

Comment ce chantier s’inscrit dans l’adaptation au changement climatique ?

Au-delà de la dimension technique, le dragage d’Hendaye s’inscrit dans une stratégie plus large d’adaptation aux dynamiques littorales. L’élévation du niveau de la mer, l’intensification des tempêtes et la modification des régimes hydrosédimentaires imposent aux collectivités côtières de repenser la gestion de leurs estuaires.

En combinant dragage et réensablement, Hendaye fait le choix d’une approche circulaire où les sédiments extraits deviennent une ressource pour lutter contre l’érosion. L’autorisation de dragage délivrée par l’État couvre une période de dix ans jusqu’en 2035, prévoyant des opérations régulières pour maintenir les profondeurs nécessaires à la navigation.

Le GIP Littoral accompagne cette démarche en intégrant le rechargement de la Grande Plage dans la stratégie locale de gestion du trait de côte. Des études bathymétriques régulières, des analyses de qualité des sédiments et un suivi de la turbidité sont encadrés par les services de l’État pour garantir la compatibilité environnementale du chantier. La copropriété nautique représente aussi une alternative intéressante pour les plaisanciers de la côte basque souhaitant mutualiser les coûts, comme l’explique notre guide sur l’achat d’un bateau en copropriété en 2026.

FAQ — Dragage port Hendaye 2026 : les questions essentielles

Quel est le coût total du programme de dragage à Hendaye ?

Le programme est estimé à 10 millions d’euros, cofinancé par la Ville d’Hendaye et le Département des Pyrénées-Atlantiques. Il s’étale sur trois ans, de 2025 à 2027.

Combien de sédiments seront extraits au total ?

Environ 320 000 tonnes de sédiments seront retirées à l’issue des trois phases de dragage, couvrant le port de plaisance, le chenal de la Bidassoa et la zone technique de pêche.

Le port de plaisance d’Hendaye est-il accessible pendant les travaux ?

Oui, mais la navigation doit être adaptée. Les plaisanciers doivent contacter la capitainerie (VHF canal 9) avant d’accoster pour connaître les conditions et les tirants d’eau admissibles.

Quand les travaux du chenal seront-ils terminés ?

L’arrêté préfectoral autorise les opérations de dragage du chenal du 1er février au 14 mai 2026. Le repli du chantier est prévu pour fin mai – début juin 2026.

Que deviennent les sédiments dragués ?

Le sable propre du chenal est valorisé pour réensabler la plage de la résidence Croisière à Hendaye. Les vases du port de plaisance sont immergées à 5 km au large dans des zones autorisées.

Quelle profondeur sera restaurée dans le chenal ?

L’objectif est de restituer une profondeur de -3 mètres sur une largeur de 50 à 55 mètres dans l’emprise autorisée par l’arrêté préfectoral.

Quelle drague est utilisée pour le chenal en 2026 ?

La drague aspiratrice stationnaire La Grande Mulette intervient pendant trois mois et demi. En 2025, les navires Fort Boyard et Trézence avaient assuré le dragage du port de plaisance.

Y aura-t-il d’autres dragages après 2027 ?

Oui, l’autorisation de dragage délivrée par l’État couvre dix ans jusqu’en 2035. Une autre opération similaire est prévue d’ici cette date pour maintenir la navigabilité du chenal.

Le dragage a-t-il un impact sur l’environnement marin ?

Un suivi scientifique annuel sur dix ans est prévu, couvrant la bathymétrie, la qualité des sédiments, la turbidité et les fonds marins. Les zones d’immersion sont choisies dans des milieux peu sensibles écologiquement.

Combien de bateaux sont amarrés au port de plaisance d’Hendaye ?

Le port dispose d’environ 890 places. Pendant les travaux de 2025, une partie des bateaux a été déplacée vers les ports voisins de Hondarribia, Saint-Jean-de-Luz et Anglet.