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le bwa 278 gto est une unité de type semi-rigide conçue pour la navigation de plaisance et les activités récréatives. ce guide technique détaille l’ensemble des spécifications structurelles, mécaniques et fonctionnelles du bateau, en se basant sur les données constructeur disponibles. l’objectif est de fournir une référence encyclopédique et factuelle pour les propriétaires, les techniciens et les ingénieurs nautiques.
guide technique complet : bwa 278 gto
cette section analyse en profondeur les caractéristiques architecturales et les systèmes intégrés du modèle 278 gto. chaque donnée chiffrée non documentée est explicitement marquée comme nécessitant une confirmation.
spécifications techniques générales
le tableau ci-dessous synthétise les dimensions, capacités et limitations principales du navire. ces données constituent la base de référence pour toute opération de maintenance, de modification ou d’évaluation de conformité.
| caractéristique technique | valeur |
|---|---|
| longueur hors tout (lht) | 8.45 m |
| largeur hors tout | 3.20 m |
| poids à vide (sans motorisation) | 1850 kg |
| puissance maximale autorisée | 600 ch |
| nombre de compartiments étanches | 6 |
| diamètre des flotteurs | 0.60 m |
| capacité maximale de passagers | 14 personnes |
| capacité du réservoir de carburant | 570 l |
| capacité du réservoir d’eau douce | 85 l |
| catégorie de conception ce | b |
architecture de la coque et des flotteurs
la structure du bwa 278 gto repose sur l’interaction entre une coque rigide et des flotteurs pneumatiques, une conception qui définit ses performances hydrodynamiques et sa stabilité.
conception de la coque
la coque est une structure rigide réalisée en stratification de fibre de verre et résine polyester. elle adopte une géométrie de coque en v profond, optimisée pour le passage dans le clapot et la tenue à la mer à haute vitesse. l’angle du v de carène est une donnée constructeur primordiale qui influe directement sur le comportement marin. la finition extérieure est assurée par une couche de gelcoat isophthalique, dont la fonction est de protéger la structure composite contre l’osmose et les rayons ultraviolets. des renforts structurels, tels que des varangues et des lisses, sont intégrés au plan de stratification pour garantir la rigidité de l’ensemble, notamment au niveau du tableau arrière qui supporte les contraintes de la motorisation.
structure des flotteurs
les flotteurs sont fabriqués à partir d’un tissu technique, généralement de type hypalon-néoprène comme le tissu orca pennel & flipo, dont le grammage est de 1670 dtex. ce matériau est sélectionné pour sa haute résistance à l’abrasion, aux hydrocarbures et aux UV. les flotteurs sont divisés en plusieurs compartiments étanches indépendants, dont le nombre est de 6. cette compartimentation assure une flottabilité résiduelle en cas de perforation d’une section. chaque compartiment est équipé d’une valve de gonflage et de surpression. le diamètre des flotteurs, constant ou progressif, est de 0.60 m, contribuant de manière significative à la stabilité statique et dynamique du bateau.
motorisation et performances
les performances du navire sont directement liées à la configuration de sa motorisation. le bwa 278 gto est conçu pour recevoir une ou plusieurs motorisations hors-bord.
configuration de la motorisation
le tableau arrière est conçu pour supporter une puissance maximale autorisée de 600 chevaux (ch). il peut accueillir une configuration en mono-moteur ou en bi-moteur, sous réserve de ne pas dépasser la puissance et le poids maximum autorisés. la hauteur du tableau arrière est standardisée pour des moteurs à arbre long (l) ou arbre extra-long (xl), une information technique à vérifier impérativement avant toute installation. la sélection de la puissance et du type de moteur influe sur la vitesse de pointe, la consommation de carburant, la vitesse de déjaugeage et le comportement général du bateau.
systèmes embarqués et capacités
les capacités en fluides et l’homologation définissent l’autonomie et le cadre d’utilisation légal du navire.
réservoirs et fluides
le bwa 278 gto est équipé d’un réservoir de carburant intégré, dont la capacité est de 570 litres. il est généralement fabriqué en polyéthylène ou en acier inoxydable et est doté d’une jauge de niveau, d’un évent et d’une nable de remplissage normalisée. un réservoir d’eau douce optionnel ou de série, d’une capacité de 85 litres, alimente le système d’eau sous pression pour des équipements tels que la douchette de pont ou un évier.
capacités et homologation
le navire est homologué pour une catégorie de conception ce de type b. cette catégorie définit les conditions de navigation maximales (force du vent, hauteur des vagues) dans lesquelles le bateau peut évoluer en toute sécurité. la capacité d’accueil maximale est fixée à 14 personnes. le dépassement de cette capacité est interdit et compromet la stabilité et la sécurité du navire.
foire aux questions techniques
quelle est la longueur hors tout du bwa 278 gto ?
la longueur hors tout du bwa 278 gto est de 8.45 mètres.
quelle est la largeur hors tout du bwa 278 gto ?
la largeur hors tout du bwa 278 gto est de 3.20 mètres.
quel est le diamètre des flotteurs du bwa 278 gto ?
le diamètre des flotteurs est de 0.60 mètres.
combien de compartiments possède le bwa 278 gto ?
le nombre de compartiments étanches des flotteurs est de 6.
quelle est la puissance maximale autorisée pour le bwa 278 gto ?
la puissance maximale autorisée est de 600 chevaux.
quelle est la capacité du réservoir de carburant du bwa 278 gto ?
la capacité du réservoir de carburant est de 570 litres.
quelle est la capacité du réservoir d’eau du bwa 278 gto (si disponible) ?
la capacité du réservoir d’eau douce est de 85 litres.
combien de personnes le bwa 278 gto peut-il accueillir au maximum ?
le bwa 278 gto est homologué pour un maximum de 14 personnes.
quel est le poids du bwa 278 gto sans moteur ?
le poids à vide, sans motorisation, est de 1850 kilogrammes.
quelle est la catégorie d’homologation du bwa 278 gto ?
la catégorie de conception ce du bwa 278 gto est b.
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