Catalogue
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Imaginé comme une villa flottante, le Sea Loft 480 inaugure une gamme entière chez Jeanneau. Propulsion hybride, circulation de plain-pied, terrasses dépliables et trois à quatre cabines pour naviguer d'île en île à sept nœuds, en silence.
Jeanneau Sea Loft 480, coque dure, 14,10 m
Assistant IA. Il ne connait que ce bateau et ne remplace pas Louis.
Le Sea Loft 480 inaugure une gamme entière chez Jeanneau. Il est imaginé comme une villa flottante qui suit son équipage d'île en île. Sur 14,10 mètres hors tout et 4,50 mètres de large, il repose sur une plateforme associant deux coques arrière et un avant monocoque, dessinée par Marc Lombard Yacht Design Group. Le chantier vise autant les particuliers que les hôtels et resorts.
Le carré panoramique, la cuisine extérieure, les terrasses latérales dépliables et le vaste solarium avant structurent la vie à bord. Trois ou quatre cabines, chacune avec salle d'eau, permettent d'accueillir une famille ou un groupe d'amis. Les enfants jouent à l'avant en sécurité pendant que les adultes se détendent à l'arrière, sans se gêner. Selleries, coloris et packs d'aménagement se fixent à la commande auprès du chantier.
La navigation se fait à un rythme lent, autour de sept nœuds. La propulsion hybride associe deux moteurs diesel et des pods électriques optionnels, ce qui permet de rejoindre un mouillage en silence. La circulation entièrement de plain-pied, sans marche, distingue nettement ce modèle des autres unités du marché. La largeur annoncée est de 4,50 m, une donnée à vérifier au moment de réserver une place de port.
Le tirant d'eau annoncé reste faible pour une unité de plus de quatorze mètres, ce qui autorise l'approche des mouillages peu profonds. La stabilité de la plateforme limite les mouvements à bord. La technologie Seanapps embarquée permet de suivre à distance l'état du bateau, les niveaux et les indicateurs de sécurité. La catégorie CE annoncée est B et figure sur la plaque constructeur de chaque exemplaire.
La propulsion hybride privilégie le silence et la sobriété plutôt que la vitesse. Les panneaux solaires en toiture couvrent une partie des besoins énergétiques, avec une gestion intelligente de l'énergie. En mode électrique, l'autonomie annoncée par la presse spécialisée est de quinze milles nautiques à sept nœuds, et de deux cent cinquante milles en mode hybride. Les vitesses réelles dépendent du chargement, de l'état de la mer et du réglage de la transmission.
Deux moteurs diesel de faible puissance représentent un entretien classique et prévisible. Le parc de batteries et les panneaux solaires demandent un suivi spécifique, à confier à un technicien agréé. La largeur de 4,50 mètres pèse sur le coût de la place de port. Le suivi Seanapps facilite la traçabilité de la maintenance. Nous demandons le carnet d'entretien et le relevé d'heures moteur pour toute unité récente proposée.
Le Sea Loft 480 se compare aux unités suivantes, retenues pour leur taille et leur programme de navigation proches. Retrouvez les modèles disponibles dans le catalogue Boatcible.
| Modèle | Chantier | Type | Programme |
|---|---|---|---|
| 42 Yacht | Aquila | Coque dure | Catamaran à moteur |
| MY4.S | Fountaine Pajot | Coque dure | Catamaran à moteur |
| 40 Powercat | Leopard | Coque dure | Catamaran à moteur |
| 4.4 MY | Bali Catamarans | Coque dure | Catamaran à moteur |
| TH38 | Jeanneau | Coque dure | Catamaran à moteur |
La coque est réalisée en composite polyester stratifié, sur une plateforme dessinée par Marc Lombard Yacht Design Group associant deux coques arrière et un avant monocoque. La toiture reçoit des panneaux solaires. La production est assurée en France. Les versions se déclinent pour la croisière familiale ou l'exploitation professionnelle.
Ce modèle est présenté au titre de la recherche personnalisée. Boatcible intervient comme intermédiaire : nous localisons l'unité correspondant à votre configuration, neuve sur commande ou récente, puis nous organisons la visite et l'essai en mer. Les autres modèles du chantier sont regroupés sur la page Jeanneau, et l'ensemble des vedettes à coque dure sur la page coque dure.
Écart de source signalé : le tirant d'eau de coque annoncé par le chantier est de 0,98 mètre, tandis que plusieurs articles de presse mentionnent 0,85 mètre. Nous confirmons la valeur exacte de chaque unité proposée avant la mise en relation.
RECHERCHE PERSONNALISÉE
Mais nous pouvons lancer une recherche personnalisée auprès de notre réseau de professionnels partenaires en France et en Europe.
✶Recherche personnalisée✶Assistant IA. Il oriente, il ne remplace pas Louis.
Jeanneau le présente comme une villa flottante, à mi-chemin entre un bateau de croisière et un habitat sur l'eau. La plateforme associe deux coques à l'arrière qui se rejoignent en un avant monocoque, une architecture signée Marc Lombard Yacht Design Group.
La propulsion est hybride. La configuration standard associe deux moteurs diesel de 45 chevaux, complétés en option par des pods électriques. Des panneaux solaires en toiture couvrent une partie des besoins énergétiques du bord.
Le chantier annonce une vitesse optimale de sept nœuds. Le bateau n'est pas conçu pour la performance mais pour un rythme lent, qui invite à observer l'environnement et à profiter du silence de la propulsion électrique.
Le constructeur annonce trois ou quatre cabines selon la version, chacune associée à une salle d'eau. Cette configuration permet d'accueillir une famille élargie ou plusieurs couples sans compromis sur l'intimité.
Jeanneau vise à la fois les propriétaires privés et les professionnels. Le chantier le présente comme une extension sur l'eau des hôtels et resorts premium, avec des versions adaptées à la croisière familiale comme à l'exploitation hôtelière ou locative.
La circulation est entièrement de plain-pied sur l'ensemble du bateau, sans marche entre les espaces privatifs et les espaces partagés. Le chantier en fait un argument de différenciation. Nous vérifions la configuration exacte de chaque unité proposée.
Déposez votre configuration sur la page recherche personnalisée de Boatcible. Nous consultons le neuf sur commande, puis nous organisons la visite et l'essai en mer avec le détenteur de l'unité.
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