Affiché à 14 000 € TTC sur Boatcible, ce Myabca Pointu de 1980 coche une case rare du marché. Un vrai pointu en polyester, avec cabine fermée et diesel in-bord, sous la barre des 15 000 euros. Six mètres de long, 2,26 m de bau, six personnes à bord et un Solé Mini 48 de 43 ch entretenu avec sérieux. Le segment des llaüts et pointus d’occasion reste étroit en France. Les unités comparables du chantier Myabca s’échangent entre 12 000 et 39 000 euros selon le millésime (boats.com, 2026). Cet exemplaire se place donc en entrée de segment, avec un dossier d’entretien qui change tout sur un bateau de 45 ans. Voici ce que vaut cette unité, ce qu’elle coûte à l’usage et face à quoi la comparer avant de contacter la fiche complète sur Boatcible.
Temps de lecture : 10 min
À retenir
- Myabca Pointu 1980, 6,00 m, polyester, cabine 2 couchettes : 14 000 € TTC, vente en direct sans commission acheteur.
- Diesel in-bord Solé Mini 48 de 43 ch, double circuit de refroidissement, entretien documenté (vidange, filtres, turbine, anodes, antifouling).
- Les Myabca d’occasion s’échangent de 12 000 à 39 000 euros selon modèle et millésime (boats.com, 2026).
- Budget d’usage contenu pour 6 m : place à flot de 800 à 5 000 euros par an, assurance dès 150 euros par an (guides 2026).
À qui s’adresse ce Myabca Pointu de 6 mètres ?
Le Myabca Pointu est un llaüt méditerranéen de 6 mètres en polyester, construit par le chantier espagnol Myabca avec un diesel in-bord de 43 ch. Cette définition résume l’essentiel : une coque à déplacement, stable et marine, pensée pour la sortie en famille, la pêche côtière et le mouillage. Ce profil attire trois publics bien identifiés sur le marché 2026.
Le plaisancier qui cherche un bateau de caractère
Un pointu ne ressemble à aucun open moderne. Sa silhouette à étrave relevée raconte la Méditerranée, de Marseille aux Baléares. À quai comme au mouillage, il attire les regards là où un coque open de série passe inaperçu.
Le pêcheur-promeneur côtier
Cockpit autovideur, moteur sobre, stabilité de plateforme : la recette du pointu sert d’abord la pêche. Les six places homologuées permettent d’embarquer la famille le dimanche. Le taud amovible sur baume transversale couvre cockpit et cabine, un vrai confort en plein été.
Le budget maîtrisé qui refuse le hors-bord
À 14 000 € TTC, cette unité coûte moins qu’un hors-bord neuf de 40 ch installé. Le diesel in-bord consomme peu et dure longtemps quand il est suivi. Les amateurs de mécanique simple y trouvent une machine lisible, sans électronique superflue. La fiche technique complète détaille l’équipement embarqué.
Qu’est-ce qui distingue un pointu Myabca d’un bateau moderne ?
Un pointu Myabca combine une carène traditionnelle de llaüt et une construction polyester de série. Le résultat : le charme du bois sans ses contraintes d’entretien, et un comportement marin que les coques planantes modernes ne reproduisent pas. Trois différences concrètes séparent ce bateau d’un open contemporain.
Une carène à déplacement, pas une coque planante
La coque d’un pointu fend l’eau au lieu de déjauger. La vitesse théorique d’une carène à déplacement de 6 m de flottaison plafonne autour de 6 nœuds, par simple loi physique. En échange, le passage dans le clapot reste doux, sans tape, et la consommation descend très bas. On navigue au rythme du café, pas du chronomètre.
Un chantier spécialiste du llaüt
Myabca est un chantier espagnol connu pour ses llaüts en polyester, diffusés aux Baléares et sur l’arc méditerranéen (boats.com, 2026). Sa gamme court du Myabca 26 au Myabca 900. Ses unités des années 1980 circulent encore nombreuses sur le marché de l’occasion, signe d’une construction qui tient la durée. La cote s’en ressent : les annonces actives de Myabca 26 s’étagent de 12 000 à 39 000 euros selon l’état et le millésime (boats.com, 2026).
Du polyester de 1980, épais et réparable
Les stratifiés de cette époque étaient généreux en matière. Un polyester sain de 1980 se répare partout en France, chez n’importe quel chantier. Le point de contrôle reste l’osmose, à vérifier coque hors d’eau lors de l’expertise, comme le rappelle le guide expertise avant achat (Boatcible, 2025).
Que vaut la dotation de cet exemplaire de 1980 ?
Cet exemplaire offre une cabine fermée avec 2 couchettes, un lavabo, une glacière et une douchette, plus un taud amovible couvrant cockpit et cabine. Sur un 6 mètres de 1980, cette dotation place l’unité au-dessus du pointu nu typique. Le détail compte poste par poste.
Une vraie cabine sur 6 mètres
Deux couchettes fermées sur cette taille, c’est la porte ouverte à la nuit au mouillage et au week-end prolongé. Le lavabo et la douchette ajoutent le minimum vital du couchage à bord. La glacière complète l’équation de la journée en calanque. Pour des idées de programme, le site publie 5 itinéraires de croisière côtière en PACA adaptés aux bateaux à cabine (guide croisières PACA, 2026).
Dans le détail, cette unité embarque :
- une cabine fermée avec 2 couchettes ;
- un lavabo et une douchette ;
- une glacière ;
- un taud amovible sur baume transversale, couvrant cockpit et cabine ;
- un cockpit autovideur ;
- une pompe de cale automatique.
Un cockpit pensé sécurité
Le cockpit autovideur évacue l’eau embarquée sans intervention, un point que beaucoup de pointus anciens n’offrent pas. La pompe de cale automatique double cette sécurité passive. Ces deux équipements comptent dans l’évaluation d’un bateau de 45 ans.
Un historique d’entretien documenté
Le vendeur liste un entretien rigoureux : vidange, filtres à huile, gasoil et air, décanteur, turbine d’eau de mer, carénage avec antifouling et anodes. Sur un diesel marin, cette liste correspond exactement au programme annuel recommandé par les professionnels (Guide entretien 2026). Un carnet suivi vaut plusieurs milliers d’euros de sérénité à l’achat.
Que vaut le Solé Mini 48 diesel de 43 ch ?
Le Solé Mini 48 est un diesel marin in-bord de 43 ch. Son fabricant Solé Diesel, installé à Barcelone, revendique plus de 100 ans d’expérience industrielle (Yachting News, 2017). Pour une carène à déplacement de 6 m, cette puissance est largement dimensionnée. Trois éléments rassurent sur ce bloc.
Un motoriste reconnu en Méditerranée
Solé Diesel fabrique ses moteurs à Barcelone sur des bases Mitsubishi, Deutz et VM (Yachting News, 2017). La marque s’appuie sur 390 concessionnaires dans le monde. La gamme marine couvre de 16 à 280 ch, la série Mini équipant précisément les petites unités de pêche et de plaisance (Yachting News, 2017). Trouver pièces et compétence en France ne pose aucun problème.
Un double circuit de refroidissement
Ce Mini 48 refroidit par échangeur : l’eau de mer ne circule jamais dans le bloc. Cette architecture limite la corrosion interne et allonge la durée de vie du moteur. C’est un argument fort sur une unité de 1980.
Une sobriété de coque à déplacement
Un petit diesel qui pousse une carène à déplacement travaille à bas régime. La consommation se compte en litres par sortie, pas en dizaines de litres par heure. Le budget carburant devient anecdotique dans le coût d’usage annuel, détaillé dans le guide entretien 2026.
Quelles alternatives face au Myabca Pointu ?
À budget et taille comparables, le marché 2026 oppose deux familles à ce pointu. D’un côté les llaüts du même chantier, plus grands et plus chers. De l’autre, les coques open modernes à moteur hors-bord. Le tableau ci-dessous situe l’offre, dont trois unités en stock.
| Modèle | Longueur | Motorisation | Prix indicatif |
|---|---|---|---|
| Myabca Pointu 1980 (cette unité) | 6,00 m | Diesel in-bord 43 ch | 14 000 euros TTC |
| Myabca 26 (llaüt, occasion) | env. 7,9 m | Diesel in-bord | 12 000 à 39 000 euros selon millésime (boats.com, 2026) |
| Quicksilver Activ 555 Open | 5,84 m | Hors-bord Mercury | prix par email |
| Quicksilver 625 Pilothouse | 6,38 m | Hors-bord Mercury | prix par email |
| PY Yacht PY60 (semi-rigide neuf) | 6,30 m | Hors-bord | prix par email |
Face aux llaüts du même chantier
Le Myabca 26 offre près de deux mètres de plus, mais son ticket d’entrée en bel état dépasse souvent 30 000 euros (boats.com, 2026). Ce Pointu de 6 m donne l’esprit llaüt pour moitié moins, avec une place de port plus facile à obtenir. Pour les modèles en stock, le Quicksilver 625 Pilothouse représente l’alternative timonier moderne.
Face aux open hors-bord modernes
Un Quicksilver Activ 555 Open file plus vite et se remorque plus facilement. En échange, il n’offre ni cabine fermée, ni diesel, ni ce supplément d’âme. Le choix entre les deux philosophies est le vrai sujet, traité dans le comparatif des meilleurs bateaux de 6 mètres pour débuter (comparatif 2025).
En pratique
Avant de trancher entre pointu et open, listez vos trois dernières sorties types. Si plus de la moitié se résume à pêche, mouillage et apéritif au coucher du soleil, la carène à déplacement gagne. Si le ski nautique et les trajets rapides dominent, passez au hors-bord.
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Quel budget global pour un pointu de 6 mètres ?
En France, le coût d’usage annuel d’un 6 mètres tient en quatre postes : port, entretien, assurance et carburant. Les fourchettes publiées en 2026 restent contenues pour ce gabarit. Le tableau suivant les synthétise.
| Poste | Fourchette annuelle | Source |
|---|---|---|
| Place de port à flot | 800 à 5 000 euros selon la façade | Guide places de port 2026 |
| Entretien courant | à partir de 750 euros | Guide entretien 2026 |
| Assurance | 150 à 300 euros en RC, 300 à 700 euros tous risques | Guide assurance 2026 |
| Expertise avant achat (ponctuel) | 120 à 210 euros pour ce gabarit | Guide expertise avant achat |
La place de port, premier poste
Un 6 mètres entre dans les catégories les moins chères des ports français. Comptez de 800 euros par an sur la Manche à 5 000 euros sur la Côte d’Azur (Guide places de port 2026). Les listes d’attente varient de 1 à 15 ans selon les ports, un critère à vérifier avant l’achat (Guide places de port 2026). Le guide des places de port 2026 détaille les tarifs façade par façade.
Assurance et entretien, des montants raisonnables
En responsabilité civile seule, les primes constatées démarrent à 150 euros par an pour ce profil (Guide assurance 2026). Les écarts entre assureurs atteignent 30 à 40 % sur un même dossier. Côté mécanique, le programme annuel d’un petit diesel reste simple : vidange, filtres, turbine, anodes, antifouling. Précisément ce que le vendeur de cette unité a déjà réalisé.
En pratique
Demandez les factures d’entretien des trois dernières années et recoupez-les avec les heures moteur. Sur un diesel de 1980, un historique cohérent pèse plus lourd dans la négociation que l’esthétique du gelcoat.
Conclusion
À 14 000 € TTC, ce Myabca Pointu 1980 offre une combinaison rare. Cabine fermée, diesel in-bord suivi et vraie personnalité méditerranéenne, pour le prix d’un simple moteur neuf. Les unités Myabca comparables s’échangent jusqu’à 39 000 euros (boats.com, 2026), ce qui situe cette occasion en entrée de segment. Boatcible met en relation directe acheteur et vendeur, sans commission acheteur, et Louis organise l’essai en mer. Contactez Boatcible dès maintenant via la fiche du Myabca Pointu 1980 et réservez votre visite à bord.
Méthodologie
Cet article s’appuie sur la fiche technique publiée par Boatcible (octobre 2026), les annonces actives du marché Myabca relevées sur boats.com (octobre 2026), et les données constructeur Solé Diesel relayées par Yachting News (2017). Les guides 2025-2026 du site couvrent l’expertise, l’entretien, l’assurance et les places de port. Les caractéristiques de l’unité proviennent du vendeur ; aucune donnée non communiquée n’a été estimée.
Une question sur ce bateau ? Appelez Louis au 06 25 34 34 25
FAQ : Myabca Pointu, les questions essentielles
Qu’est-ce qu’un pointu exactement ?
Le Myabca Pointu est un llaüt méditerranéen de 6 mètres en polyester, construit par le chantier espagnol Myabca avec un diesel in-bord de 43 ch. Le terme pointu désigne ces embarcations traditionnelles à étrave et tableau relevés, héritées des barques de pêche de Méditerranée. Le llaüt en est la déclinaison des Baléares, produite en série dès les années 1970.
Le polyester de 1980 vieillit-il bien ?
Oui, à condition de contrôler l’osmose. Les stratifiés des années 1980 étaient épais, souvent plus que les constructions actuelles, et se réparent dans n’importe quel chantier. Cette unité a reçu un carénage avec antifouling et anodes, signe d’un suivi régulier. Un passage hors d’eau lors de l’expertise lève le doute en une demi-journée.
Combien de temps dure un diesel marin Solé ?
Un diesel in-bord entretenu dépasse couramment plusieurs milliers d’heures, soit des décennies d’usage plaisance à 50 heures par an. Solé Diesel fabrique à Barcelone sur des bases Mitsubishi, Deutz et VM, avec 390 concessionnaires dans le monde (Yachting News, 2017). Les pièces de la gamme Mini restent disponibles en France.
Peut-on dormir à bord de ce Myabca Pointu ?
Oui. La cabine fermée offre 2 couchettes, complétées par un lavabo, une douchette et une glacière. C’est l’équipement minimal du week-end au mouillage sur une unité de 6 mètres. Le taud amovible sur baume transversale couvre cockpit et cabine, utile pour dormir au port en été.
Quelle vitesse espérer avec 43 ch ?
Une carène à déplacement de 6 mètres plafonne théoriquement autour de 6 nœuds, par loi physique de la longueur de flottaison. Les 43 ch du Solé Mini 48 atteignent cette vitesse à bas régime, moteur souple et sobre. On achète un pointu pour ce rythme, pas malgré lui.
Ce bateau convient-il pour débuter ?
Oui, c’est même un excellent format d’apprentissage. La coque pardonne, la vitesse reste modérée et le diesel in-bord démarre sans caprice. Seule la manœuvre de port en ligne d’arbre demande un peu de pratique, un moteur in-bord ne pivotant pas comme un hors-bord. Deux sorties accompagnées suffisent en général.
Un pointu garde-t-il sa valeur ?
Le segment est étroit mais demandé : les llaüts Myabca des années 1980 s’affichent encore de 12 000 à 39 000 euros en 2026 (boats.com, 2026). Un pointu polyester sain et entretenu se revend sans décote brutale, car l’offre reste rare en France. L’historique d’entretien est le premier facteur de valeur.
Peut-on pêcher sérieusement depuis ce bateau ?
Oui, c’est sa vocation d’origine. Cockpit autovideur dégagé, carène stable et marche lente du diesel conviennent à la traîne légère comme à la pêche au mouillage. Les 6 places homologuées laissent de l’espace à trois pêcheurs équipés.
Le taud remplace-t-il un bimini ?
Le taud amovible monté sur baume transversale fait mieux qu’un bimini : il couvre à la fois le cockpit et la cabine. Il s’installe au mouillage ou au port et se replie en navigation. Pour l’ombre permanente en route, un petit bimini additionnel reste possible.
Comment visiter cette unité via Boatcible ?
Boatcible met en relation directe l’acheteur et le vendeur, sans commission acheteur. Louis répond aux questions, organise la visite et l’essai en mer, puis accompagne jusqu’à la signature. La demande se fait depuis la fiche du bateau ou par téléphone au 06 25 34 34 25.
👉 Consultez la fiche technique complète du Myabca Pointu 1980 sur Boatcible.com
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