PROMO DÉMO : BWA GTO 328, le Granturismo italien qui redéfinit le semi-rigide de 10 mètres

PROMO DÉMO : BWA GTO 328, le Granturismo italien qui redéfinit le semi-rigide de 10 mètres

Et si un semi-rigide pouvait offrir l’espace d’un day-cruiser rigide, la sportivité d’un offshore et le raffinement d’un yacht compact ? C’est exactement la promesse de la huitième génération GTO signée BWA. Et bonne nouvelle : une unité démo du GTO 328 est actuellement proposée à 133 300 € HT sur Boatcible.com, contre 170 000 € HT en tarif catalogue — une opportunité rare sur ce segment premium.

À qui s’adresse le GTO 328 ?

Avec ses presque dix mètres de long et sa capacité homologuée à vingt passagers, le dernier-né de la série Granturismo vise une clientèle bien précise : les familles nombreuses, les groupes d’amis qui partagent des journées entières au mouillage, et les passionnés qui ne veulent rien céder sur la qualité de fabrication italienne. Là où un open rigide de taille équivalente peine à combiner agilité et habitabilité, le semi-rigide BWA tire parti de ses flotteurs généreux de 65 centimètres de diamètre pour offrir un pont dégagé, une stabilité naturelle et un comportement rassurant au mouillage. Pour ceux qui hésitent avec un modèle légèrement inférieur, notre comparatif des meilleurs semi-rigides de 10 mètres aide à situer chaque proposition du marché. Et si vous envisagez la gamme complète du constructeur milanais, le panorama complet des modèles GTO vous donnera une vision claire de chaque déclinaison.

Ce qui distingue la huitième génération

BWA a baptisé cette série « 8 » en référence au chiffre du pouvoir et de l’équilibre en numérologie. Au-delà du symbole, le GTO 328 apporte des évolutions tangibles par rapport à l’ancien Sport 28 GTO. La plage de bronzage avant s’étend désormais jusqu’aux boudins, créant un vaste espace continu où quatre à cinq adultes prennent le soleil sans se gêner. À l’arrière, la banquette en U matelassée à motifs losanges enveloppe les passagers autour d’une table escamotable qui se transforme en zone de détente d’un geste. Le davier de proue, repensé en fibre de verre, intègre une marche d’accès depuis le quai — un détail qui simplifie l’embarquement au quotidien. Pour mesurer le chemin parcouru depuis les précédentes séries, notre dossier dédié à l’univers BWA GTO retrace l’évolution de la marque.

Côté console, le chantier a intégré un véritable vestiaire fermé avec douche chaude et lavabo, prolongé par un compartiment WC marin trois voies — une option montée d’office sur cette unité démo. L’électronique embarquée, centrée autour d’un combiné GPS/sondeur neuf pouces Raymarine, fournit au pilote cartographie, sondeur et données moteur sur un seul écran, tandis que le système stéréo diffuse la musique dans tout le cockpit. La paire de Honda BF150 propulse l’ensemble avec la souplesse attendue de cette motorisation quatre cylindres VTEC : montée en puissance progressive, mode économique intégré et régulateur d’assiette à trois positions.

En conditions réelles : ce que révèle le programme GTO

Naviguer sur un semi-rigide de cette envergure, c’est d’abord constater l’aisance avec laquelle le GTO 328 absorbe le clapot. La carène profonde de type V, que BWA qualifie de « super heavy duty », combine un angle de V prononcé à l’étrave pour fendre les vagues et un fond plus plat vers le tableau arrière pour favoriser la portance et la stabilité au mouillage. En croisière autour de vingt-cinq nœuds, la consommation cumulée des deux Honda reste maîtrisée aux alentours de soixante-cinq litres à l’heure — une valeur honnête pour un navire de deux tonnes chargé à dix passagers. Le réservoir inox de 540 litres autorise des escapades de six à huit heures sans ravitaillement, soit une centaine de milles nautiques à allure économique. C’est amplement suffisant pour relier deux mouillages éloignés dans le cadre d’une sortie à la journée. La fiche technique détaillée du GTO 328 précise l’ensemble des spécifications vérifiées par le constructeur.

Points de vigilance et alternatives à considérer

Un semi-rigide reste un semi-rigide : l’absence de cabine fermée implique de renoncer au confort d’un vrai cruiser pour les nuits à bord, même si les bains de soleil permettent un couchage d’appoint appréciable. L’autre point à anticiper concerne la protection solaire : le GTO 328 est livré sans roll bar ni T-top, ce qui laisse l’équipage exposé en plein été. L’option roll bar Elegance ou T-top total Black résout ce problème mais représente un investissement supplémentaire à budgéter. Pour les navigateurs attirés par un format légèrement plus compact, le BWA Sport 28 GTO motorisé en 350 CV propose une approche plus sportive avec un encombrement réduit. Ceux qui recherchent davantage de puissance sur le même gabarit pourront jeter un œil au catalogue complet BWA chez Boatcible, où plusieurs configurations sont disponibles, y compris en bimoteur 300 CV.

Verdict : pour qui et pourquoi craquer ?

Le BWA GTO 328 de huitième génération coche toutes les cases du semi-rigide haut de gamme familial et convivial : espace généreux, finitions artisanales italiennes, motorisation fiable et sobre, équipements confort complets et catégorie B hauturière. Actuellement proposé en offre démo à 133 300 € HT sur Boatcible.com, soit une remise significative par rapport au tarif catalogue de 170 000 € HT, il représente un excellent rapport prestations/prix pour un bateau de ce calibre. Les plaisanciers qui privilégient les journées longues en mer, les mouillages entre amis et la polyvalence d’un semi-rigide à la fois spacieux et marin trouveront dans le GTO 328 un compagnon de navigation à la hauteur de leurs attentes.

👉 Consultez la fiche technique complète du BWA GTO 328 sur Boatcible.com

Questions fréquentes sur le BWA GTO 328

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