Flyer by BWA : Luxe et Performance en Semi-Rigide

Introduction

Le marché des semi-rigides haut de gamme a connu une transformation majeure ces dernières années, et un nom revient avec insistance parmi les connaisseurs : Flyer, la ligne premium du constructeur italien BWA. Fondée il y a plus de soixante ans, la marque BWA appartient au groupe Ribitaly et s’est imposée comme une référence incontournable dans l’univers des pneumatiques de haute performance. Mais avec la gamme Flyer, le constructeur transalpin franchit un cap décisif en proposant des semi-rigides qui rivalisent directement avec des yachts de croisière, tant par leur niveau d’équipement que par la qualité de leurs finitions.

La gamme Flyer se compose actuellement de trois modèles emblématiques : le F36, le F38 et le tout nouveau F45. Chacun d’entre eux incarne une philosophie claire : offrir une expérience de navigation où le luxe, la performance et l’habitabilité ne sont jamais sacrifiés. Ces embarcations s’adressent à une clientèle exigeante, celle qui recherche un semi-rigide capable d’assurer des croisières prolongées sans compromettre le plaisir de la glisse et la sécurité en mer. Ce sont des rib-cruisers dans toute leur noblesse, des bateaux qui bousculent les conventions et repoussent les limites de ce que l’on pensait possible dans l’univers du semi-rigide.

L’Héritage BWA : Plus de 60 Ans de Savoir-Faire Italien

L’histoire de BWA débute dans les années 1960, dans le sillage de la passion italienne pour la mer et le design. Le constructeur s’est d’abord fait connaître avec des semi-rigides robustes et performants, taillés pour la navigation sportive et professionnelle. Au fil des décennies, la marque a développé un savoir-faire unique dans la conception de coques performantes, l’utilisation de matériaux composites de pointe et l’intégration de technologies marines avancées.

La gamme Sport, avec ses modèles allant du BWA 19 au BWA 33 en versions GT et GTO, a posé les bases d’une réputation solide. Ces bateaux ont conquis les plaisanciers méditerranéens par leur stabilité en mer, leur maniabilité exceptionnelle et leur capacité à encaisser les conditions les plus exigeantes. Mais BWA ne s’est pas arrêté là. Le constructeur a identifié une demande croissante pour des semi-rigides capables d’offrir le confort et les prestations d’un yacht, tout en conservant les avantages intrinsèques du pneumatique : légèreté, maniabilité, sécurité accrue grâce aux boudins et performances dynamiques supérieures.

C’est dans cette logique que la gamme Flyer a vu le jour en 2023, avec le lancement du Flyer F36. Ce premier modèle a immédiatement rencontré un succès commercial et critique considérable, confirmant l’intuition du chantier : il existait un marché pour des semi-rigides habitables de très haut de gamme, capables de rivaliser avec des coques rigides bien plus imposantes.

Le Flyer F36 : L’Emblème du Semi-Rigide Habitable de Luxe

Le Flyer F36 est le modèle fondateur de la gamme et reste à ce jour l’un des semi-rigides les plus aboutis du marché. Avec ses 11,25 mètres de longueur hors tout et ses 3,70 mètres de largeur, il affiche des dimensions généreuses qui autorisent un aménagement intérieur digne d’une unité de croisière côtière.

Côté motorisation, le F36 peut recevoir jusqu’à deux moteurs hors-bord de 400 chevaux chacun, soit une puissance maximale de 800 chevaux. La configuration conseillée par le chantier est de 2 x 300 CV, offrant un excellent compromis entre performances et consommation. La puissance minimale requise s’établit à 2 x 200 CV. Le réservoir de carburant de 700 litres, réparti en deux cuves en acier inoxydable de 350 litres, garantit une autonomie confortable pour des navigations longue distance. Un réservoir d’eau douce de 120 litres avec autoclave complète l’équipement.

L’homologation pour 16 passagers témoigne de la capacité du F36 à accueillir confortablement familles nombreuses et groupes d’amis. Le cockpit principal offre un espace de vie central avec une table et des assises confortables, tandis qu’un généreux bain de soleil arrière permet de profiter pleinement des journées en mer. La console de pilotage, ergonomique et moderne, intègre l’ensemble des instruments de navigation dernière génération. La direction hydraulique SeaStar assure une maniabilité sans faille et le volant cuir Flyer Elite ajoute une touche de raffinement au poste de pilotage.

Sous le pont, le F36 dévoile une cabine complète avec des meubles et des coussins de qualité, une salle de bain séparée comprenant lavabo, douche et WC nautique, ainsi qu’un réservoir d’eaux noires avec système et vanne trois voies. Les hublots latéraux en verre trempé inondent l’espace intérieur de lumière naturelle, créant une sensation d’habitabilité rare à bord d’un semi-rigide.

Les équipements de série comprennent des pompes de cale manuelles et automatiques, un guindeau électrique avec ancre et chaîne en acier inoxydable, un système électrique complet, un réfrigérateur, des actionneurs électriques de porte arrière, des éclairages LED intérieurs et extérieurs, un compas, une carène renforcée et une plateforme de bain arrière. La sellerie complète à cellules fermées résiste à l’eau de mer et conserve sa qualité dans le temps.

Fiche Technique Flyer F36

• Longueur hors tout : 11,25 m
• Longueur CE : 9,99 m
• Largeur : 3,70 m
• Poids : environ 5 200 kg
• Passagers : 16 personnes
• Puissance maximale : 2 x 400 CV (800 CV)
• Puissance conseillée : 2 x 300 CV
• Puissance minimale : 2 x 200 CV
• Réservoir carburant : 700 L (2 x 350 L inox)
• Réservoir eau douce : 120 L avec autoclave
• Motorisation : hors-bord exclusivement
• Direction : hydraulique SeaStar

Le Flyer F38 : L’Évolution Naturelle du Rib-Cruiser

Fort du succès du F36, BWA a enrichi sa gamme avec le Flyer F38, un modèle qui pousse encore plus loin le concept de rib-cruiser d’excellence. Avec ses 11,85 mètres de longueur hors tout et ses 3,70 mètres de largeur, le F38 gagne en volume habitable tout en conservant des lignes sportives et élégantes. Son poids de 5 500 kg environ reste contenu pour un bateau de cette catégorie.

L’équilibre des proportions est la signature du F38. De la poupe à la proue, chaque espace a été méticuleusement conçu pour maximiser le confort et la fonctionnalité. Le bain de soleil arrière, généreux et moelleux, constitue un véritable espace de détente. Le cockpit central accueille un canapé et une grande table, formant un salon extérieur idéal pour les repas en mer. Un meuble de cuisine complet prend place derrière les sièges pilote et copilote, tandis que la console de pilotage ergonomique offre une visibilité parfaite.

La proue du F38 abrite un second bain de soleil équipé d’une assise chaise longue, un espace supplémentaire qui fait toute la différence lors des journées au mouillage. Cette multiplicité d’espaces de vie extérieurs illustre la volonté de BWA de proposer un bateau où chaque personne à bord trouve son propre coin de paradis.

Sous le pont, le F38 se distingue par une hauteur de cabine remarquable, une luminosité généreuse grâce aux fenêtres panoramiques dans la coque et une disposition des éléments qui confirment pleinement sa vocation de cruiser. Le modèle dispose d’une cabine principale, d’une cabine pour invités à l’arrière et d’une salle de bains avec douche séparée. Cette configuration à deux cabines est rarissime dans l’univers du semi-rigide et positionne le F38 comme une véritable alternative aux coques rigides de croisière.

La propulsion du F38 atteint des sommets avec une puissance maximale de 800 CV, le chantier recommandant une configuration de 600 CV pour un usage optimal. La puissance minimale requise est de 400 CV. Le F38 peut être équipé de trois moteurs hors-bord de 350 CV ou de deux à trois hors-bord de 400 CV. Le réservoir de carburant de 700 litres et le réservoir d’eau de 180 litres assurent une autonomie confortable.

L’équipement de série du F38 est particulièrement riche : propulseur d’étrave, chaudière avec installation, chargeur de batterie avec prise quai 220 V, onduleur 12/220 V de 2 500 watts, double réfrigérateur tiroir de 95 litres chacun, pont en teck ou synthétique teck, stabilisateur-correcteur d’assiette Intruder, direction hydraulique SeaStar avec assistance électrique, kit de 5 batteries avec système complet pour moteurs et services. Un coffre de poupe à ouverture électrique et un compteur de chaîne avec télécommande de guindeau complètent cet équipement exhaustif.

Fiche Technique Flyer F38

• Longueur hors tout : 11,85 m
• Longueur CE : 9,99 m
• Largeur : 3,70 m
• Poids : environ 5 500 kg
• Passagers : 16 personnes
• Puissance maximale : 800 CV
• Puissance conseillée : 600 CV
• Puissance minimale : 400 CV
• Réservoir carburant : 700 L (2 x 350 L)
• Réservoir eau douce : 180 L
• Motorisation : hors-bord exclusivement (3 x 350 CV ou 2/3 x 400 CV)
• Direction : hydraulique SeaStar avec power assist
• Cabines : 2 (principale + invités)

Le Flyer F45 : Le Vaisseau Amiral qui Tutoie les Yachts

Le Flyer F45 représente l’aboutissement de la philosophie Flyer et constitue le nouveau navire amiral de la gamme. Avec ses 13,55 mètres de longueur hors tout, 11,95 mètres en norme CE et 4 mètres de largeur, ce maxi-rib entre dans une catégorie à part, celle des semi-rigides qui se mesurent directement aux yachts de croisière. Son poids de 6 950 kg environ témoigne de la robustesse de sa construction.

Homologué pour 20 passagers, le F45 offre des espaces à bord qui défient toute comparaison dans le monde du pneumatique. L’immense bain de soleil arrière peut confortablement accueillir trois personnes et son extrémité se transforme en dossier pour le canapé de la zone repas. Au centre du bateau, le cockpit accueille des canapés disposés de deux côtés opposés d’une grande table, créant un véritable salon extérieur. Le meuble de cuisine s’intègre harmonieusement avec les sièges de pilotage, le tout protégé par un T-Top avec pare-brise. La proue accueille un second grand bain de soleil avec siège chaise longue et une table rabattable, multipliant les possibilités de vie à bord.

L’univers intérieur du F45 est tout aussi impressionnant. La hauteur sous plafond de la cabine permet une grande habitabilité, renforcée par la luminosité exceptionnelle offerte par les fenêtres latérales et panoramiques. Sous le pont se trouvent deux cabines : une cabine double à l’avant réservée au propriétaire et une cabine twin à l’arrière sous le bain de soleil pour les invités. La salle de bain dispose d’une cabine de douche séparée, d’un lavabo et d’un WC marin.

Côté propulsion, le F45 peut accueillir trois moteurs hors-bord pour une puissance maximale installable de 1 200 chevaux, bien que le chantier recommande une configuration de 800 chevaux pour un usage optimal. La puissance minimale requise est de 600 CV. L’immense réservoir de 1 300 litres de carburant offre une autonomie exceptionnelle pour des croisières au long cours, complété par un réservoir d’eau douce de 180 litres.

L’équipement de série du F45 est à la hauteur de ses ambitions : guindeau électrique avec compteur de chaîne et télécommande, propulseur d’étrave, onduleur 12/220 V de 2 500 watts, double réfrigérateur tiroir de 95 litres, système stéréo premium, chaudière, pont en teck ou synthétique, stabilisateur-correcteur d’assiette Intruder, chargeur de batterie avec prise quai 220 V, kit de 5 batteries avec système complet et direction hydraulique SeaStar avec assistance électrique. Les options disponibles incluent des tables à commande électrique doubles à l’arrière et à l’avant, un groupe électrogène de 3,5 kW avec installation, la climatisation, des paires de lumières sous-marines, des bancs latéraux rabattables et un bimini pare-soleil pour T-Top avec extensions latérales.

Fiche Technique Flyer F45

• Longueur hors tout : 13,55 m
• Longueur CE : 11,95 m
• Largeur : 4,00 m
• Poids : environ 6 950 kg
• Passagers : 20 personnes
• Puissance maximale : 1 200 CV
• Puissance conseillée : 800 CV
• Puissance minimale : 600 CV
• Réservoir carburant : 1 300 L
• Réservoir eau douce : 180 L
• Motorisation : hors-bord exclusivement (3 moteurs)
• Direction : hydraulique SeaStar avec power assist
• Cabines : 2 (propriétaire + invités)

Tableau Comparatif des Trois Modèles Flyer

Pour faciliter la comparaison entre les trois modèles de la gamme, voici un récapitulatif des caractéristiques techniques essentielles. Le F36 constitue le point d’entrée de la gamme avec une approche centrée sur le plaisir de navigation et le confort pour une journée ou un week-end en mer. Le F38 monte en gamme avec sa configuration deux cabines et ses équipements enrichis, idéal pour des croisières de plusieurs jours. Le F45, vaisseau amiral, s’adresse aux propriétaires qui recherchent une véritable résidence flottante capable de rivaliser avec un yacht.

• Longueur : F36 (11,25 m) / F38 (11,85 m) / F45 (13,55 m)
• Largeur : F36 et F38 (3,70 m) / F45 (4,00 m)
• Poids : F36 (5 200 kg) / F38 (5 500 kg) / F45 (6 950 kg)
• Passagers : F36 et F38 (16) / F45 (20)
• Puissance max : F36 (800 CV) / F38 (800 CV) / F45 (1 200 CV)
• Carburant : F36 et F38 (700 L) / F45 (1 300 L)
• Cabines : F36 (1) / F38 (2) / F45 (2)

Analyse du Marché des Semi-Rigides Ultra Haut de Gamme

Le segment des semi-rigides de luxe de plus de 11 mètres connaît une croissance soutenue depuis plusieurs années. Plusieurs facteurs expliquent cette tendance de fond. Les progrès technologiques dans la conception des carènes et des matériaux composites ont permis de repousser les limites de ce que les semi-rigides peuvent offrir en termes d’habitabilité et de confort. Les plaisanciers sont de plus en plus nombreux à reconnaître les avantages structurels du pneumatique par rapport à la coque rigide : meilleure stabilité latérale, sécurité accrue en cas de contact, poids réduit à dimensions équivalentes et performances dynamiques supérieures.

Le positionnement tarifaire des Flyer reflète leur niveau de prestation. Le F36 se négocie aux alentours de 390 000 euros dans sa configuration standard, un prix qui se justifie pleinement au regard des équipements et de la qualité de construction. Le F38 et le F45 se situent naturellement au-dessus, leur tarif variant considérablement selon la motorisation et les options choisies.

Sur le marché de l’occasion, les semi-rigides BWA conservent remarquablement leur valeur. La solidité de la construction, la pérennité des matériaux et la réputation de la marque constituent des gages de fiabilité qui rassurent les acheteurs. Les modèles de 2 à 5 ans accusent une décote nettement inférieure à la moyenne du marché, preuve de la confiance que les propriétaires et les acheteurs accordent à la marque.

La concurrence dans ce segment reste limitée. Quelques constructeurs comme Nuova Jolly, Capelli avec sa gamme Tempest, JokerBoat ou encore Ranieri proposent des modèles de grande taille, mais rares sont ceux qui parviennent à offrir le niveau de finition et d’habitabilité des Flyer. La gamme Flyer a véritablement créé une niche dans le haut de gamme absolu du semi-rigide, un territoire où la marque italienne règne pratiquement sans partage.

Construction et Matériaux : L’Excellence Italienne

La qualité de construction des semi-rigides Flyer repose sur un savoir-faire accumulé pendant plus de six décennies. Les carènes sont issues de moules spécifiques, développés pour chaque modèle afin d’optimiser les performances hydrodynamiques. La forme de la proue, plus plane et imposante que sur les modèles Sport, a été spécialement étudiée pour améliorer le comportement en mer et le confort de navigation. Toutes les carènes sont renforcées de série, gage de solidité et de longévité.

Les boudins en Hypalon, matériau de référence pour les pneumatiques de haute qualité, garantissent une longévité exceptionnelle et une résistance supérieure aux UV, aux hydrocarbures et à l’abrasion. La structure composite de la coque intègre des renforts stratégiques qui assurent rigidité et légèreté, deux qualités essentielles pour des performances optimales.

Les finitions intérieures et extérieures témoignent d’une attention méticuleuse aux détails. Les coussins à cellules fermées, présents sur l’ensemble de la gamme, résistent à l’eau de mer et conservent leur qualité dans le temps. Les mains courantes en acier inoxydable, les accastillages haut de gamme, les ponts en teck ou synthétique teck, les hublots latéraux en verre trempé et les systèmes électriques complets avec onduleur reflètent un niveau de prestation que l’on trouve habituellement sur des unités bien plus grandes.

Performances et Navigation : Le Meilleur des Deux Mondes

L’un des atouts majeurs des semi-rigides Flyer réside dans leur capacité à combiner le confort d’un cruiser avec les performances d’un bateau sportif. Les carènes deep-vee assurent une tenue de mer exemplaire, capable de fendre les vagues avec aisance même dans des conditions difficiles. La stabilité latérale offerte par les boudins rend la navigation plus sûre et plus confortable, réduisant considérablement le roulis au mouillage.

Les motorisations hors-bord de dernière génération, disponibles auprès des plus grands motoristes, offrent un rapport puissance-consommation optimal. La légèreté relative du semi-rigide par rapport à une coque rigide de dimensions équivalentes se traduit par des vitesses de pointe supérieures, une accélération plus vive et une consommation de carburant réduite.

La direction hydraulique SeaStar équipant l’ensemble de la gamme garantit une maniabilité exceptionnelle. Les F38 et F45 bénéficient en outre d’une assistance électrique (power assist) qui facilite encore davantage les manoeuvres. Le stabilisateur-correcteur d’assiette Intruder, présent de série sur les F38 et F45, optimise l’assiette du bateau en fonction des conditions de navigation et du chargement. Les propulseurs d’étrave, disponibles de série sur les F38 et F45, simplifient les approches portuaires et les accostages en toute sérénité.

Le Programme de Personnalisation Flyer

L’une des forces de la gamme Flyer réside dans la richesse des options de personnalisation proposées. Chaque client peut configurer son bateau selon ses besoins et ses envies, depuis le choix des coloris de coque et de boudins jusqu’à la sélection des équipements de confort et de navigation.

Parmi les options disponibles sur les F38 et F45 figurent les systèmes de climatisation avec installation complète, les groupes électrogènes de 3,5 kW, les tables à commande électrique doubles à l’arrière et à l’avant, les paires de lumières sous-marines, les bancs latéraux rabattables, les biminis pare-soleil pour T-Top avec extensions latérales, les barres de remorquage pour ski nautique en inox renforcé, ainsi que les sets complets de pare-battages et cordages d’amarrage.

Cette approche sur-mesure permet à chaque propriétaire de créer un bateau véritablement unique, adapté à son style de navigation et à ses priorités de confort. Le chantier accompagne ses clients dans cette démarche de personnalisation, proposant des conseils avisés et une expertise née de décennies d’expérience dans la construction de semi-rigides d’exception.

FAQ

Le Flyer F36 est-il adapté pour des croisières de plusieurs jours ?

Le F36 dispose d’une cabine complète avec salle de bain séparée, d’un réservoir de 700 litres de carburant, d’un réservoir d’eau douce de 120 litres avec autoclave et d’un réservoir d’eaux noires. Il est parfaitement adapté à des croisières côtières de plusieurs jours pour un couple ou une petite famille, offrant un confort d’habitabilité remarquable pour un semi-rigide de cette catégorie.

Quelle est la différence principale entre le Flyer F36 et le Flyer F38 ?

Le F38 gagne 60 centimètres en longueur et surtout dispose de deux cabines au lieu d’une, avec une cabine invités supplémentaire à l’arrière. Il offre également un meuble de cuisine plus complet, des fenêtres panoramiques dans la coque, un propulseur d’étrave de série, un onduleur de 2 500 watts, un réservoir d’eau plus grand de 180 litres et un double réfrigérateur tiroir. Le F38 est clairement orienté croisière prolongée avec invités.

Le Flyer F45 peut-il être utilisé comme résidence flottante en été ?

Avec ses deux cabines, sa salle de bain avec douche séparée, son réservoir de 1 300 litres de carburant, la possibilité d’installer climatisation et groupe électrogène de 3,5 kW, le F45 offre un niveau de confort comparable à un petit yacht. Ses 13,55 mètres de longueur et son homologation pour 20 passagers en font une base de vie idéale pour des vacances prolongées en Méditerranée.

Quelle motorisation est recommandée pour chaque modèle ?

Le chantier BWA recommande 2 x 300 CV pour le F36, 600 CV pour le F38 et 800 CV pour le F45. Ces configurations offrent le meilleur compromis entre performances, consommation et fiabilité. Les puissances maximales de 800 CV pour les F36 et F38 et de 1 200 CV pour le F45 sont destinées aux utilisateurs privilégiant la vitesse et les sensations fortes.

Les semi-rigides Flyer conservent-ils bien leur valeur à la revente ?

Les semi-rigides BWA et Flyer affichent une décote inférieure à la moyenne du marché. La solidité de la construction, la qualité des matériaux et la réputation de la marque contribuent à une excellente valeur résiduelle, avec une perte de valeur estimée entre 25 et 35 pour cent sur les cinq premières années, ce qui est nettement mieux que la moyenne du secteur nautique.

Quel est le coût d’entretien annuel d’un Flyer ?

L’entretien annuel varie selon la motorisation et l’utilisation, mais il faut compter entre 3 000 et 8 000 euros pour l’entretien courant incluant la révision des moteurs, le nettoyage des boudins, la maintenance des systèmes électriques et l’hivernage. Ce coût reste comparable à celui d’une coque rigide de dimensions équivalentes, voire inférieur grâce à la simplicité d’accès aux moteurs hors-bord.

Les Flyer sont-ils disponibles avec des motorisations inboard ?

Non, les trois modèles de la gamme Flyer sont exclusivement proposés en motorisation hors-bord. Le F36 accepte deux moteurs, tandis que les F38 et F45 peuvent recevoir deux ou trois moteurs. Ce choix du tout hors-bord s’explique par les avantages de cette configuration pour un semi-rigide : facilité d’entretien, légèreté, accès simplifié à la mécanique et possibilité de relever les moteurs au mouillage.

Où peut-on essayer un Flyer avant l’achat ?

Plusieurs distributeurs en Méditerranée proposent des essais en mer des modèles Flyer. Les salons nautiques comme le Cannes Yachting Festival, le Salon Nautique de Gênes ou le Boot de Düsseldorf sont également des occasions privilégiées pour découvrir la gamme. Le Flyer F36 a notamment été mis en vedette lors du Grand Prix de Monaco de Formule 1 2025, témoignant du positionnement premium de la marque. Certains concessionnaires disposent de bateaux de démonstration accessibles sur rendez-vous.

Le Flyer F38 peut-il naviguer en catégorie hauturière ?

Le F38, avec sa conception robuste, sa carène renforcée, sa motorisation puissante et ses équipements de sécurité complets incluant pompes de cale automatiques, compas et guindeau électrique, est conçu pour la navigation hauturière. Il est parfaitement adapté aux traversées et aux navigations au large dans des conditions variées.

Comment se situe le Flyer par rapport à la gamme Sport de BWA ?

La gamme Flyer se positionne au sommet de l’offre BWA en termes de finition, d’habitabilité et d’équipements. Si la gamme Sport, composée de modèles du BWA 19 au BWA 33 en versions GT et GTO, propose des semi-rigides performants et polyvalents, les Flyer se distinguent par leurs cabines habitables avec salle de bain complète, des matériaux encore plus nobles, des équipements de croisière de série nettement plus complets et des options de personnalisation plus étendues. Les Flyer sont de véritables rib-cruisers là où les Sport restent orientés day-boat et sorties sportives.

Conclusion

La gamme Flyer by BWA représente l’avant-garde du semi-rigide de luxe. En combinant plus de soixante ans de savoir-faire italien dans la construction de pneumatiques avec une vision résolument moderne du cruising haut de gamme, BWA a créé une gamme qui ne ressemble à rien d’autre sur le marché. Le F36 avec ses 11,25 mètres et sa cabine parfaitement agencée, le F38 et sa configuration unique à deux cabines sur 11,85 mètres, le F45 et ses 13,55 mètres qui tutoyent les yachts : chaque modèle occupe une place précise et complémentaire dans une gamme cohérente et ambitieuse.

Pour les amateurs de belles unités en quête d’un bateau qui sort de l’ordinaire, les Flyer méritent une attention toute particulière. Que ce soit pour des sorties sportives à la journée, des croisières côtières en famille ou des aventures au long cours en Méditerranée, ces semi-rigides d’exception savent s’adapter à tous les programmes tout en maintenant un niveau de prestation qui force le respect. Dans un marché nautique en constante évolution, Flyer by BWA a trouvé sa place : celle du sommet.