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Le Pro Marine Manta 680 est un semi-rigide francais de 6,80 m, le couteau suisse de la gamme Manta. Marin et rassurant, il affiche des performances remarquables (42 nds en pointe, dejaugeage express) grace a un large patin de quille derive d'un Pro Marine a propulsion jet. Flotteurs Orca 1670 decitex, six compartiments : un semi-rigide robuste et hauturier.
Le Pro Marine Manta 680 est un semi-rigide francais de 6,80 metres et 2,53 m de largeur, veritable couteau suisse de la gamme Manta, fabrique par le chantier Pro Marine a Auray. Sa carene, dotee d'un large patin de quille derive d'un Pro Marine a coque rigide a propulsion jet, lui confere des performances remarquables : 42 noeuds en pointe et un dejaugeage express, tout en restant marin et rassurant meme par mer formee. Ses flotteurs en Orca 1670 decitex, plus epais que sur les modeles inferieurs, comptent six compartiments dotes de valves de surpression. Homologue CE categorie C pour 14 personnes, il pese a partir de 750 kg, embarque 200 litres de carburant et se motorise de 115 a 200 CV. Un semi-rigide robuste et polyvalent, a l'aise en raid comme en famille.
Le Manta 680 deploie un cockpit genereux, apporte par ses flotteurs Orca 1670 decitex de bon diametre, qui accueille jusqu'a 14 personnes. Le bain de soleil avant et la banquette arriere organisent la vie a bord, tandis que la console centrale, avec son leaning post et ses mains courantes, structure le poste de pilotage. Les nombreux rangements (console, baille a mouillage, trappes) absorbent l'equipement du bord. Le tissu Orca Fabric Impression des flotteurs, avec sa corde tressee epaisse et agreable en main, et le gel-coat brillant temoignent du soin de fabrication. Le large choix de coloris permet de personnaliser chaque unite selon ses gouts.
A la barre, le Manta 680 se montre a la fois marin et rassurant, meme avec une bonne dose de trim positif. Son assiette se signale par un equilibre remarquable quel que soit l'angle d'attaque des vagues, et son large patin de quille, derive d'un Pro Marine a propulsion jet, ameliore le comportement sur clapot cassant. Les flotteurs Orca de bon diametre apportent stabilite et portance. Homologue CE categorie C, le bateau reste dans son element sur les sorties cotieres, mais ses qualites marines le rendent rassurant meme lorsque la mer se forme, fidele a la reputation du chantier d'Auray.
Homologue CE categorie C, le Manta 680 est concu pour la navigation cotiere par conditions moderees, mais son comportement marin rassure meme par mer formee. Ses flotteurs Orca 1670 decitex, repartis en six compartiments dotes de valves de surpression (rares sur ce type de flotteurs), assurent une flottabilite fiable meme par forte chaleur ou en cas de crevaison. Sa carene, heritee du savoir-faire de Pro Marine sur les bateaux d'intervention, inspire confiance. La pompe de cale automatique, le compas de route et les feux de navigation equipent le bateau. Un semi-rigide robuste et sur.
Les performances du Manta 680 impressionnent pour son format : 42 noeuds en pointe avec 200 CV, un dejaugeage express en 3 secondes 2 et un 0 a 20 noeuds abattu en 5 secondes 4. Surtout, il affiche d'excellents rendements sur une large plage de regimes (3000 a 5000 tr/min), avec une fourchette de vitesses de 17 a 34,5 noeuds, de quoi adopter le bon rythme de croisiere sans malmener la consommation. Son large patin de quille, derive d'un Pro Marine a propulsion jet, garantit un comportement sain a haute vitesse. Un semi-rigide performant et polyvalent, taille pour le raid comme pour la famille.
L'entretien du Manta 680 reste accessible : rincage a l'eau douce apres chaque sortie, controle regulier de la pression des flotteurs Orca 1670 decitex, dotes de valves de surpression qui protegent des fortes temperatures, revision moteur annuelle et hivernage soigne. La qualite de construction Pro Marine, avec un pont lie a la coque par collage et stratification, un sandwich de balsa renforcant les bordes et des virures remplies de resine, assure une bonne longevite. Le gabarit de 6,80 m reste transportable sur remorque, flotteurs gonfles, ce qui facilite le stockage a terre hors saison.
Les semi-rigides de 6 a 8 metres face au Manta 680.
| Marque | Modele | Longueur | Puissance | Type |
|---|---|---|---|---|
| Zodiac | Medline 6.8 | 6,80 m | jusqu'a 200 CV | Semi-rigide |
| Capelli | Tempest 700 | 6,92 m | jusqu'a 250 CV | Semi-rigide |
| Salpa | Soleil 23 | 6,80 m | jusqu'a 250 CV | Semi-rigide |
| Nuova Jolly | Prince 25 | 7,50 m | jusqu'a 300 CV | Semi-rigide |
| Promarine | Manta 795 | 7,85 m | jusqu'a 300 CV | Semi-rigide |
Boatcible reference d'autres semi-rigides au catalogue.
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✶Recherche personnalisée✶Oui : lors des essais presse, il a atteint 42 noeuds en pointe avec un dejaugeage express (3 secondes 2) et un 0 a 20 noeuds en 5 secondes 4, des chiffres tres convaincants pour un semi-rigide de ce format. Son large patin de quille, derive d'un Pro Marine a propulsion jet, y contribue.
Le permis cotier est obligatoire en France pour ce semi-rigide de 6,80 m. Homologue CE categorie C, il est concu pour la navigation cotiere, mais son comportement marin le rend rassurant meme avec une mer un peu formee.
Il est homologue CE categorie C pour 14 personnes, une belle capacite pour ses 6,80 metres. Son cockpit genereux, apporte par les flotteurs Orca 1670 decitex de bon diametre, accueille famille et amis dans de bonnes conditions.
Le Manta 680 se motorise en hors-bord monomoteur de 115 a 200 CV. Avec 200 CV, il atteint 42 noeuds en pointe. Ses excellents rendements sur une large plage de regimes (3000 a 5000 tr/min) permettent d'adopter un bon rythme de croisiere sans malmener la consommation.
Oui : avec ses 6,80 metres, il reste sous les seuils de la taxe annuelle sur la coque. Il peut aussi voyager sur sa remorque, flotteurs gonfles, un gonfleur electrique etant propose en standard avec prise au tableau de bord.
Les semi-rigides de 6 a 8 metres : Zodiac Medline 6.8, Capelli Tempest 700, Salpa Soleil 23, Nuova Jolly Prince 25. Chez Pro Marine, le Manta 610 en plus compact ou le Manta 795 en plus grand encadrent le 680 dans la gamme.
L'entretien reste simple : rincage a l'eau douce apres chaque sortie, controle de la pression des flotteurs Orca 1670 decitex (dotes de valves de surpression), revision moteur annuelle et hivernage soigne. La qualite de construction Pro Marine, avec pont colle-stratifie et renforts balsa, assure une bonne longevite.
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