En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour en savoir plus cliquez sur Politique de cookies
Le Parker Monaco 110 est le plus grand modèle de la gamme Leisure du chantier polonais : un timonier de croisière hors-bord de 11,70 m, avec deux cabines doubles, un vrai carre de vie panoramique et une cuisine complète. Motorise jusqu'à 2 x 350 CV, il combine l'habitabilité d'une vedette et la simplicite d'entretien du hors-bord.
Le Parker Monaco 110 est le vaisseau amiral de la gamme Leisure du chantier polonais, son plus grand modèle avec 11,70 m hors tout et un maitre-bau généreux de 3,63 m, pour 6 100 kg à vide. C'est un timonier de croisière hors-bord, catégorie encore rare : la marque a fait le pari d'appliquer le hors-bord, qui a fait le succes de ses day cruisers et semi-rigides, a un vrai bateau habitable de plus de 11 mètres. Le resultat combine l'habitabilité et le volume d'une vedette avec la simplicite d'entretien et la plateforme arrière degagee du hors-bord. Filiale d'AH Parker and Sons fondee en 1886 et active en Pologne depuis les années 1970, la marque y transpose son exigence de construction offshore.
Le Monaco 110 loge deux cabines doubles et un salon convertible, soit 4 a 6 couchages, autour d'un carre de vie panoramique lumineux. La cabine avant, avec son vrai lit double et ses hublots, offre l'intimite d'une suite ; la seconde cabine complète l'habitabilité pour une famille ou deux couples. La salle d'eau avec douche, la cuisine complète équipée de rechaud, réfrigérateur et evier, et le grand carre a table transforment le bateau en véritable appartement flottant. Les grandes surfaces vitrees de la superstructure baignent les volumes de lumière, et le salon de cockpit se convertit en couchage supplementaire. Selon la version, le pont supérieur recoit un vaste bain de soleil ou un flybridge, ajoutant un espace de vie extérieur en hauteur qui change radicalement la vie à bord au mouillage.
Le poste de pilotage intérieur, protege et panoramique, accueille un grand traceur et permet de naviguer confortablement par tous les temps. Le maitre-bau de 3,63 m assure une stabilité de plateforme remarquable au mouillage comme en navigation, et la bi-motorisation hors-bord offre une maniabilité de precision au port, ou les deux hélices font pivoter le bateau sur place. La plateforme de bain arrière, degagee par le choix du hors-bord, facilite la baignade et l'embarquement. Le tirant d'eau modere du hors-bord ouvre des mouillages qu'une vedette a embases ne pourrait pas approcher, un atout pour la croisière côtière et les escales près des plages.
La bi-motorisation apporte la redondance essentielle sur un bateau de croisière : en cas d'avarie d'un moteur, le second ramene l'équipage au port. Le volume et le franc-bord d'un bateau de 11,70 m, les passages securises, les mains courantes continues et le poste de pilotage abrite participent d'une navigation sereine. La construction en fibre de verre, heritee de l'exigence offshore du chantier, assure la solidite d'une structure de cette taille.
La bi-motorisation hors-bord monte jusqu'à 2 x 350 CV, soit 700 CV, pour animer les 6 100 kg à vide du Monaco 110. Deux blocs de 300 CV constituent déjà une motorisation equilibree pour un programme de croisière. Le hors-bord, releve hors de l'eau à l'arrêt, reduit la trainee et les salissures de carène, et la plateforme arrière degagee ameliore l'acces à l'eau. Un bateau pense pour la croisière confortable plutôt que pour la vitesse pure, même si la réserve de puissance autorise des transferts rapides. Cette philosophie hors-bord sur un bateau de croisière reste rare en Europe : elle offre au Monaco 110 un profil unique face aux vedettes classiques a moteurs in-board de même taille.
Le choix du hors-bord sur un bateau de cette taille est d'abord un argument d'entretien : pas de ligne d'arbre ni de presse-etoupe, embase relevee hors de l'eau au port, revision plus simple qu'un in-board a embase. Le programme comprend deux revisions moteur annuelles, le carenage et l'antifouling par saison, le rincage des circuits d'eau douce et d'eaux noires, et le contrôle des selleries et des tauds. La construction offshore du chantier garantit une coque durable, et l'habitabilité à deux cabines soutient la valeur du bateau à la revente.
Le Monaco 110 depasse 11 mètres : ses concurrents sont les grands timoniers et vedettes habitables du marche.
| Marque | Modèle | Longueur | Puissance | Type |
|---|---|---|---|---|
| Jeanneau | Merry Fisher 1180 Fly | 11,60 m | jusqu'à 2 x 300 CV | Timonier |
| Beneteau | Antares 12 | 11,80 m | jusqu'à 2 x 300 CV | Timonier |
| Nimbus | T11 | 11,04 m | jusqu'à 3 x 300 CV | Sport cruiser |
| Axopar | 45 XC | 13,74 m | jusqu'à 3 x 450 CV | Cross cabin |
| Parker | 100 Sorrento | 10,48 m | jusqu'à 2 x 350 CV | Sport cruiser |
Sur Boatcible, comparez avec le Beneteau Flyer 10 2024 d'occasion ou le Jeanneau Cap Camarat 9.0 WA 2021.
PAS EN STOCK SUR BOATCIBLE.COM
Si vous le souhaitez, nous pouvons faire une recherche sur ce bateau auprès de notre réseau de professionnels partenaires en France et en Europe.
✶Recherche personnalisée✶Le permis côtier suffit en France quelle que soit la longueur, mais le permis hauturier est nécessaire pour naviguer au-dela de 6 milles d'un abri, ce qui correspond au programme naturel d'un bateau de croisière de 11,70 m.
Le Monaco 110 loge deux cabines doubles et un salon convertible, soit 4 a 6 couchages, avec une salle d'eau équipée d'une douche. Un vrai bateau de croisière pour passer plusieurs nuits à bord en famille ou entre amis.
Parker a fait le choix du hors-bord sur toute sa gamme, y compris le vaisseau amiral : entretien simplifie, embase relevee hors de l'eau, pas de ligne d'arbre ni de presse-etoupe, et une plateforme arrière degagee. La bi-motorisation apporte redondance et maniabilité au port.
La bi-motorisation hors-bord monte jusqu'à 2 x 350 CV, soit 700 CV au total, pour deplacer les 6 100 kg à vide du bateau. Deux moteurs assurent la sécurité en mer et une maniabilité de precision dans les ports, appreciable sur un bateau de cette taille.
Oui : deux cabines doubles, salle d'eau avec douche, cuisine complète et carre de vie panoramique en font un bateau taille pour les sejours prolonges. Le grand maitre-bau de 3,63 m degage un volume intérieur de vedette, rare sur un hors-bord.
Les grands timoniers et vedettes habitables : Jeanneau Merry Fisher 1180 Fly, Beneteau Antares 12, Nimbus T11, ou l'Axopar 45 XC dans un esprit plus sportif. Chez Parker, le 100 Sorrento offre un gabarit un peu inférieur en sport cruiser.
Deux hors-bords a reviser chaque année, carenage et antifouling par saison, rincage des circuits d'eau douce et d'eaux noires, contrôle des selleries et des tauds. Le choix du hors-bord simplifie nettement l'entretien face à une vedette a moteurs in-board equivalente.
La liste privée
Les meilleures affaires partent en quelques jours. Laissez votre email : vous êtes prévenu en premier.
Un email par semaine maximum · Désinscription en un clic
Dites-nous ce que vous voulez. En déstockage, en démo, en direct du chantier ou sur recherche, nous trouvons la voie la plus avantageuse pour l'avoir.
Laissez votre email, nous vous envoyons le prix de vente et les détails — sans engagement.