BWA GTO 328 — Semi-rigide Granturismo 9.65m 2×150 CV Honda

BWA GTO 328 : présentation détaillée

Le BWA GTO 328 incarne la huitième génération de la lignée Granturismo du chantier milanais BWA, fort de plus de 60 ans de savoir-faire dans la construction de semi-rigides haut de gamme. Avec ses 9,65 mètres et sa capacité de 20 passagers, ce modèle se positionne comme le grand day-cruiser de la gamme Sport, pensé pour conjuguer convivialité, performance et raffinement. Pour découvrir l’ensemble de la série, consultez notre guide complet de la gamme BWA GTO.

Fiche technique complète

Dotation et équipements embarqués

Confort et habitabilité

Le GTO 328 place le confort au cœur de son agencement. La sellerie Elegance à cellules fermées habille l’intégralité du cockpit : les assises matelassées losanges se prolongent des bains de soleil avant et arrière jusqu’aux flotteurs, créant un vaste espace de détente continu. La table arrière escamotable transforme l’assise en U en zone de repas conviviale, tandis que le réfrigérateur inox à tiroir de 42 litres garde boissons et provisions au frais. La grande console intègre un vestiaire fermé avec douche et lavabo, idéal pour se changer après la baignade. Une douche et un évier extérieurs complètent le dispositif de rinçage. Le réservoir d’eau douce avec pompe à pression alimente l’ensemble de ces circuits. Grâce aux standards de finition propres à la gamme GTO, chaque détail respire la qualité artisanale italienne.

Navigation et manœuvres

La direction hydraulique bimoteur assure une réponse précise et sans effort aux commandes, même à basse vitesse lors des manœuvres de port. Le poste de pilotage, centré autour d’un tableau de bord ergonomique, accueille un GPS/sondeur 9 pouces avec système stéréo intégré et corne de brume électrique. Le guindeau électrique avec ancre et chaîne, associé au davier avant en fibre de verre, facilite les mouillages. Les plates-formes arrière extra-longues en teck synthétique offrent un accès sécurisé à l’eau et un espace généreux pour les opérations de mise à l’eau et de remontée.

Sécurité

La carène super heavy duty du GTO 328 est conçue pour affronter les conditions les plus exigeantes de la catégorie B. Les sept compartiments indépendants des boudins Hypalon/Néoprène garantissent une flottabilité de secours en toute circonstance. La pompe de cale, les feux de navigation, le compas éclairé et les main-courantes inox en console complètent la dotation sécurité de série. Les taquets d’amarrage inox, les anneaux d’amarrage et l’échelle arrière avec poignées de remontée facilitent toutes les manœuvres d’accostage et de récupération de baigneurs.

Options et personnalisations

Le BWA GTO 328 offre un large catalogue d’options pour adapter le bateau à chaque programme de navigation. Sur cette unité démo, quatre options majeures sont déjà intégrées.

Performances et comportement en mer

Animé par la paire de Honda BF150, le GTO 328 bénéficie de la puissance conseillée par le constructeur (2×150 CV) pour un compromis optimal entre performances et consommation. Les Honda BF150 à injection électronique PGM-FI et technologie VTEC offrent une montée en puissance progressive, un mode ECOmo pour optimiser la consommation et un régulateur d’assiette à trois positions. La carène profonde de type V, étudiée en bassin et validée en navigation réelle, assure une stabilité remarquable à toutes les allures. En conditions favorables, la vitesse de croisière se situe autour de 25-28 nœuds et la vitesse maximale peut dépasser les 38 nœuds. Le réservoir de 540 litres garantit une autonomie confortable pour les traversées côtières et les journées en mer prolongées. Pour ceux qui recherchent davantage de puissance, le GTO 328 accepte jusqu’à 2×250 CV.

Exemple d’utilisation : une journée en mer

Départ matinal depuis le port : le guindeau électrique relève l’ancre sans effort tandis que les passagers s’installent sur les assises Elegance du cockpit arrière. Le pilote pousse les deux Honda BF150 pour rejoindre une crique isolée. En une vingtaine de minutes, le GTO 328 déjauge souplement et file à 27 nœuds dans un confort appréciable. Arrivés au mouillage, les bains de soleil avant se déploient pour accueillir les amateurs de farniente, pendant que d’autres descendent directement à l’eau depuis les plates-formes arrière extra-longues. Le réfrigérateur à tiroir fournit boissons fraîches et encas, la table arrière se dresse pour un déjeuner convivial entre amis. Après la baignade, passage par le vestiaire intégré à la console pour une douche rapide avant de reprendre la navigation. En fin de journée, retour au port en douceur grâce à la direction hydraulique qui facilite les manœuvres d’accostage, même dans un port étroit.

Entretien et aspects pratiques

Le BWA GTO 328, avec ses boudins en Hypalon/Néoprène, bénéficie d’une excellente résistance aux UV, aux hydrocarbures et à l’abrasion, réduisant la fréquence d’entretien par rapport aux tubes PVC. Un nettoyage à l’eau douce après chaque sortie et un traitement protecteur biannuel suffisent à maintenir les flotteurs en parfait état. La coque en fibre de verre nécessite un antifouling annuel si le bateau reste à l’eau, ou un simple rinçage si stocké à sec. Les moteurs Honda BF150 demandent une révision standard tous les 100 heures ou une fois par an (vidange, remplacement des anodes, contrôle de l’embase). Le pont en teck synthétique, contrairement au teck naturel, ne requiert ni ponçage ni huilage : un lavage au savon neutre suffit. En hivernage, un rinçage complet du circuit d’eau douce, un traitement anti-gel des moteurs et la mise en place des housses de protection prolongent la durée de vie de l’ensemble.

Questions fréquentes

Notre avis et synthèse

Le BWA GTO 328 s’impose comme le semi-rigide Granturismo par excellence pour les plaisanciers recherchant un grand espace de vie à bord sans sacrifier la sportivité. La huitième génération affine encore la recette : bains de soleil étendus, cockpit arrière transformable, console vestiaire fonctionnelle et finitions soignées. La motorisation Honda BF150 en bimoteur offre le juste équilibre entre performances et consommation. À surveiller : l’absence de roll bar ou T-top de série, qui laisse le cockpit exposé au soleil — un point à compenser par l’ajout de l’une des protections solaires proposées en option. Pour comparer avec le modèle inférieur de la gamme, découvrez le BWA Sport 28 GTO également disponible sur Boatcible.

Découvrez tous nos semi-rigides en stock sur Boatcible.com.

📄 Télécharger la fiche technique PDF